Noticias de SMM del 3 de marzo:
Punto clave：Análisis de baterías de estado sólido para febrero de 2026: rumores de pruebas por parte de grandes fabricantes; múltiples empresas lanzaron rápidamente validaciones a escala piloto】 En febrero de 2026, la industria de baterías de estado sólido aceleró su transición de las pruebas a escala piloto a la producción en masa, con los electrolitos de sulfuro como principal foco tecnológico y con la norma nacional prevista para publicarse en julio. Se pusieron en marcha en rápida sucesión líneas piloto como las de Guoci Materials y Xinjie Energy; se lanzaron uno tras otro productos de alta densidad energética de 500 Wh/kg, y la demanda de equipos para electrodos de proceso en seco se disparó. Se esperaba lograr producción en pequeños lotes en 2027, con un punto de inflexión de comercialización previsto después de 2030.
Prefacio
En febrero de 2026, el sector de baterías de estado sólido registró una oleada de avances positivos, a medida que la industria pasaba de la I+D de laboratorio a un punto de inflexión crítico de validación a escala piloto. La Administración Nacional de Energía identificó explícitamente las baterías de estado sólido como una dirección clave en la competencia de tecnologías energéticas. Varias empresas anunciaron la puesta en marcha de líneas de producción a escala piloto o lograron avances por etapas; se aceleró la estandarización de los electrolitos de sulfuro; y la cooperación entre capital y cadena industrial siguió profundizándose. Se espera que las baterías totalmente de estado sólido alcancen producción en pequeños lotes en 2027 y, gradualmente, un punto de inflexión de comercialización después de 2030. Actualmente, la industria está acelerando la conformación de un panorama de innovación colaborativa de cadena completa que abarca “materiales–equipos–fabricación–aplicaciones”.
I. Materiales de electrolito: la ruta de sulfuros se convierte en el foco principal, y la estandarización lidera el avance de la industrialización
Con ventajas como alta conductividad iónica a temperatura ambiente (≥10⁻³ S/cm) y buena ductilidad, los electrolitos de sulfuro se han convertido en la principal ruta técnica para las baterías totalmente de estado sólido y el foco central del progreso del sector en febrero.
La estandarización logró avances clave. Se aceleró la elaboración de la norma de grupo Requisitos técnicos para electrolitos de sulfuro para baterías de estado sólido, destinada a cubrir métricas integrales como contenido de impurezas, contenido de humedad, conductividad iónica e impedancia interfacial. Establece umbrales de producción en masa como pureza de sulfuro de litio ≥99,9% y rendimiento de película de electrolito ≥95%, impulsando el costo del electrolito a 2,5 millones de yuanes/mt en 2026. La GB/T Baterías de estado sólido para vehículos eléctricos, Parte 1: Terminología y clasificación completó el borrador para consulta pública y se publicará oficialmente en julio de 2026. Por primera vez, definirá claramente la terminología de baterías líquidas, baterías híbridas sólido–líquido (baterías semisólidas) y baterías de estado sólido (baterías totalmente de estado sólido). Entre ellas, el criterio de tasa de pérdida de masa para baterías de estado sólido se fija en ≤0,5, más estricto que el requisito ≤1 de la norma de grupo de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices.
Las empresas nacionales y extranjeras aceleraron el despliegue de capacidad. Lotte Energy Materials, en Corea del Sur, opera la mayor línea piloto del mundo para electrolitos de sulfuro de estado sólido, con una capacidad anual de 70 mt, y trabaja con empresas líderes mundiales de baterías totalmente de estado sólido para evaluar el aumento de la capacidad de apoyo a 1 GWh. Idemitsu Kosan, de Japón, tomó la decisión final de inversión para una planta piloto a gran escala de electrolitos de estado sólido e inició oficialmente la construcción. En el país, la línea de producción planificada de electrolito de sulfuro de Guoci Materials avanzó sin contratiempos, con la primera línea prevista en 30 mt anuales. El “Proyecto de plataforma de I+D para materiales clave de baterías de estado sólido de sulfuro” de Ruifu Lithium fue seleccionado para el catálogo provincial de transformación tecnológica de Shandong 2026, con foco central en sulfuro de litio de grado batería. Se espera que la línea piloto de producción de electrolito de estado sólido de Ronbay Technology se complete y ponga en marcha en 2026. Xin’an Co., Ltd. publicó un proyecto piloto de electrolito sólido para baterías de estado sólido, planificando una producción piloto anual de 0,5 mt de fosfato de titanio y aluminio de litio (LATP) como electrolito sólido de óxido y de óxido de circonio y lantano de litio (LLZO). Jiuwu Hi-Tech logró el suministro en pequeños lotes de electrolitos sólidos de óxido LLZO y LATP a fabricantes downstream de celdas y de separadores. Avances continuos en innovación tecnológica. Jinghe Energy lanzó el primer proceso de circuito cerrado en recursos del mundo, convirtiendo eficientemente recursos de baterías al final de su vida útil y chatarra industrial de múltiples fuentes en materiales de alta pureza de electrolito sólido de sulfuro de grado batería, abordando los desafíos de escalado de la producción tradicional de baterías de estado sólido, y ya ha construido una cartera de más de 80 patentes relacionadas con baterías de estado sólido. GEM obtuvo una patente de invención para “Un electrolito sólido recubierto y modificado y su método de preparación y aplicación”. El Instituto de Bioenergía y Tecnología de Bioprocesos de Qingdao, de la Academia China de Ciencias, logró un avance en tecnología de apilamiento multicapa, permitiendo que baterías tipo pouch presenten degradación cero tras 300 ciclos.
II. Materiales de cátodo y ánodo: avance coordinado de cátodos ternarios de alto níquel y ánodos basados en silicio, con mejora continua de la capacidad de industrialización
En el segmento de materiales de cátodo, el sistema ternario de alto níquel mantuvo una posición líder, mientras se aceleró la exploración de materiales ricos en litio basados en manganeso. XTC New Energy Materials (Xiamen) ha logrado el suministro de materiales de cátodo compatibles con baterías de estado sólido por ruta de óxidos, y sus materiales de cátodo por ruta de sulfuros mantienen estrechos intercambios técnicos y cooperación con empresas downstream de primer nivel tanto nacionales como extranjeras. Ronbay Technology ha establecido un despliegue de cadena tecnológica completa que cubre cátodos, electrolitos, ánodos, adhesivos y celdas pouch para baterías de estado sólido; sus productos clave han alcanzado envíos a escala de 10 mt, y su línea de producción en masa a escala de kt completó la adaptación y el reacondicionamiento para productos de cátodo de estado sólido. Easpring Technology y ProLogium Technology firmaron un acuerdo de cooperación estratégica, estableciendo una asociación estratégica integral en áreas como inversión accionaria, colaboración en materiales para baterías, producción en masa de productos y suministro. Se espera que MGL invierta 929 millones de yuanes para construir un proyecto de materiales de cátodo para baterías de ion-litio con capacidad anual de 30.000 mt, que abarque LCO de alto voltaje, materiales NCA y materiales ternarios de ultra alto níquel.
En el segmento de materiales de ánodo, es clara la tendencia de los ánodos basados en silicio a evolucionar hacia ánodos de litio metálico. Xiangfenghua ha reservado tecnologías de producción para materiales de ánodo de silicio-carbono y silicio-oxígeno, cuenta con condiciones básicas para la industrialización y puede aplicarlas a baterías de estado sólido y semisólidas. Dowstone Technology ha profundizado su exploración en el campo de baterías de estado sólido y, aprovechando su acumulación de materiales centrales como ánodos de silicio-carbono y nanotubos de carbono de pared simple, está comprometida a convertirse en un proveedor líder de soluciones integrales de materiales para baterías de estado sólido.
En el segmento de materiales auxiliares, la ciudad de Wuhai publicó un anuncio de promoción de inversiones para un proyecto de adhesivos para baterías de estado sólido con capacidad anual de 50.000 mt, con una inversión total prevista de 600 millones de yuanes, produciendo principalmente adhesivos dedicados para baterías de estado sólido. Yinlian Co., Ltd. y Dongchi Energy firmaron un acuerdo de suministro de lámina de aluminio compuesta, con pedidos que superan los 50 millones de m², específicamente para baterías cuasi de estado sólido y semisólidas.
III. Productos de baterías: avances continuos en densidad energética, acelerando el despliegue en múltiples escenarios
En febrero, los lanzamientos de productos de baterías de estado sólido fueron intensivos, logrando nuevos avances en densidad energética y desempeño técnico.
Los productos de alta densidad energética lideraron la frontera tecnológica. China Automotive New Energy lanzó un producto de sistema de batería sólido–líquido de energía específica ultra alta, con densidad energética de celda superior a 500 Wh/kg; la capacidad del pack aumentó un 67% interanual y la autonomía tras la instalación superó los 1.000 km. Se espera que inicie operaciones de demostración en 2026. Una batería eVTOL de 320 Wh/kg de alta energía específica y alta potencia, desarrollada por Zhejiang Fengli bajo Ganfeng Lithium, se instaló oficialmente en el modelo AE200-100 de AEROFUGIA y completó la primera fase de pruebas de vuelo tripulado en diciembre de 2025. La celda de batería híbrida sólido–líquido de nueva generación de Dongfeng Motor, de 350 Wh/kg de alta energía específica, completó la validación de materiales y del sistema electroquímico y logró su salida de línea piloto; puede ofrecer una autonomía de 1.000 km y se espera que entre en producción en masa y se instale en modelos de la marca propia de vehículos de nueva energía de Dongfeng en 2026.
Los productos para escenarios segmentados aceleraron su despliegue. Jinyu New Energy entregó sus baterías de estado sólido de carga ultrarrápida de la serie Wanshan a clientes líderes de vehículos de ingeniería, ofreciendo capacidades de entrega de pila completa que incluyen I+D y fabricación de celdas de estado sólido para vehículos de ingeniería, integración de sistemas de tren motriz y pruebas de simulación de escenarios de aplicación. Xinjie Energy celebró una ceremonia de puesta en marcha de su línea de producción en masa de baterías de litio metálico de estado sólido de 2 GWh en su campus de sede en Xiaoshan, Hangzhou, apuntando estratégicamente a campos de vanguardia como aeronaves de baja altitud, robots humanoides, dispositivos de electrónica de consumo y satélites de potencia de cómputo. Guangnian Engine lanzó las primeras baterías totalmente de estado sólido para todos los escenarios del mundo, LY-70 y LY-25, y anunció “producción en masa al lanzamiento”, al tiempo que presentó la primera batería de motocicleta eléctrica de alta velocidad semisólida de 300 km del sector, “Engine No. 1”. Los productos de baterías de litio delgadas y ligeras de Dejia Energy superaron las pruebas de normas obligatorias del MIIT para fuentes de alimentación.
La validación de seguridad siguió profundizándose. Se validó la fiabilidad de las baterías de estado sólido poliméricas en entornos extremos. El proyecto “Batería de litio con electrolito sólido flexible polimérico y sus aplicaciones en aguas profundas”, completado mediante la colaboración entre el Instituto de Bioenergía y Tecnología de Bioprocesos de Qingdao, de la Academia China de Ciencias, y Zhongtian Energy Storage, ganó el Primer Premio (Invención Tecnológica) del Premio de Ciencia y Tecnología 2025 de la Federación de la Industria del Petróleo y Química de China. Completó con éxito una aplicación a profundidad oceánica total a 10.918 metros en la Fosa de las Marianas y desarrolló el primer sistema de estación base energética submarina de clase megavatio-hora del mundo.
IV. Avance de proyectos: las líneas piloto inician producción en rápida sucesión y las líneas de producción a gran escala aceleran su despliegue
En febrero, el avance de los proyectos de baterías de estado sólido fue intenso, con el tema principal desplazándose de la I+D a la validación piloto.
Las líneas piloto de producción comenzaron a producir en rápida sucesión. BYD ha seguido una exploración multirruta en el campo de las baterías de estado sólido, y se espera que su batería de estado sólido de sulfuro logre la producción en pequeños lotes en 2027. Se espera que el Grupo GAC inicie pruebas de instalación en vehículos en pequeños lotes en 2026 y que, de 2027 a 2030, logre gradualmente un despliegue y una popularización a pequeña escala. CATL continuó incrementando la inversión en baterías totalmente de estado sólido y se espera que alcance la producción en pequeños lotes en 2027. La línea piloto de celdas de batería de estado sólido de 0,2 GWh de Dongfeng Motor había completado su construcción y entrado en operación, con el primer lote de celdas piloto saliendo con éxito de la línea. La línea de producción de baterías totalmente de estado sólido de SAIC había logrado la integración de toda la línea en Anting, Shanghái, y se espera que realice pruebas de vehículos prototipo con baterías totalmente de estado sólido en 2026, con el objetivo de lograr entregas de producción en masa en 2027. Sunwoda afirmó que sus baterías sólido-líquido de primera y segunda generación habían alcanzado la producción a gran escala, y se espera que su batería totalmente de estado sólido logre la producción en masa en 2027.
Se aceleró la construcción de líneas de producción a gran escala. Los proyectos de baterías de estado sólido de CORNEX New Energy en sus dos principales emplazamientos de Yichang y Xiaogan completaron el registro; la inversión total del proyecto de Yichang fue de 27.500 millones de yuanes y la del proyecto de Xiaogan fue de 27.500 millones de yuanes, y ambos mencionaron explícitamente «nuevas baterías para UAV, baterías para robots y líneas de producción de baterías de estado sólido y semisólidas». El proyecto de ampliación de 1.600 millones de yuanes de Guangdong Dianjiangjun para un emplazamiento de producción de baterías de estado sólido para la economía de baja altitud inició su construcción, centrado en la I+D y la producción de baterías de baja altitud y baterías ESS, con un valor de producción anual previsto de 1.000 millones de yuanes. El proyecto de baterías LFP semisólidas de 4 GWh al año de Guansheng Dongchi publicó un anuncio propuesto de aprobación de la EIA y se espera que logre una producción masiva a gran escala para mediados de 2026. El proyecto de baterías de estado sólido de 10 GWh de Jinheng Guneng se firmó en Huanggang, Hubei. Guangdong Jianggong ganó una licitación conjunta para un proyecto de baterías de litio de estado sólido 3D de 1.524 millones de yuanes. Jintan firmó un proyecto con Beijing Zhongke Qinen para un emplazamiento de producción de módulos de potencia de almacenamiento de energía de alta potencia de 1 GWh al año. El sitio de fabricación inteligente de baterías de estado sólido para pequeñas y medianas empresas de Pujiang de Heyi New Energy, con una inversión total de aproximadamente 1.000 millones de yuanes, celebró su ceremonia de inicio de obras.
La cooperación internacional avanzó de forma constante. La estadounidense Factorial y la surcoreana Philenergy firmaron un memorando de entendimiento para impulsar una cooperación estratégica en torno a la fabricación de baterías totalmente de estado sólido. La gigafábrica de ProLogium en Dunkerque (Francia) inició su construcción e introducirá la tecnología de cuarta generación de “batería cerámica de litio de estado sólido totalmente inorgánica superfluidizada”, con producción en masa a partir de 2028 y una capacidad de la Fase I de 4 GWh que se pondrá plenamente en marcha en 2030.
V. Avances en equipos: los electrodos secos y el prensado isostático se convierten en los principales segmentos incrementales
La innovación en los procesos de fabricación de baterías de estado sólido ha provocado un aumento de la demanda de equipos, con un mayor peso del valor de los equipos de las etapas inicial e intermedia.
El tamaño del mercado de equipos creció rápidamente. Según un informe de investigación de Huayuan Securities, la proporción de valor de los equipos de la etapa inicial para baterías de estado sólido aumentó del 31% en baterías líquidas convencionales al 35%–40%, mientras que la etapa intermedia subió del 40% al 40%–45%, y la proporción combinada de las etapas inicial e intermedia alcanzó alrededor del 80%. El China Business Industry Research Institute prevé que el tamaño del mercado mundial de equipos para baterías de estado sólido alcance los 12.000 millones de yuanes en 2026.
Los procesos de electrodo seco se convirtieron en un foco clave. Tesla logró la producción a escala de procesos de electrodo seco, eliminando el uso de disolventes y la etapa de secado, y permitiendo la dispersión de materiales y el preformado mediante equipos de mezcla seca de alto cizallamiento y fibrilación. El equipo de electrodo seco de Qingyan Nake se envió oficialmente a un fabricante japonés líder de automóviles, lo que representa el primer equipo chino de formación de película y laminación de electrodos secos de alta velocidad y gran ancho. Lingge Technology ganó con éxito la licitación del primer proyecto de línea continua llave en mano de electrolito sólido de sulfuro de clase 100 mt, que puede ampliarse rápidamente a capacidad de escala kt mediante replicación modular. Yuandian Xinneng y Gaoneng Shuzao firmaron un acuerdo de cooperación de 60 millones de yuanes para una línea de producción automatizada de baterías totalmente de estado sólido, con equipos de producción personalizados para baterías de estado sólido.
La validación de equipos de prensado isostático se aceleró. El equipo de prensado isostático en caliente desarrollado por Nakanol utiliza presurización por líquido, con una presión de diseño de 600 MPa, y está acelerando las pruebas de validación. El equipo de prensado isostático en caliente de Litong Technology puede mejorar la densificación interfacial entre electrodos sólidos y electrolitos de estado sólido.
VI. Financiación y cooperación: el capital industrial acelera el despliegue y se profundiza la colaboración de la cadena industrial
En febrero, la financiación y la cooperación en el sector de baterías de estado sólido fueron frecuentes, ya que el capital industrial aceleró su despliegue en tecnologías de próxima generación.
Se establecieron fondos industriales de forma intensiva. SAIC, a través de su filial de propiedad total SAIC Jinkong, planeó invertir conjuntamente con SDIC Pioneer, Hunan Jinfurong y otros para establecer la sociedad del Fondo de Inversión de Capital Privado Shanghai Shangqi Shangcheng II. El tamaño inicial comprometido del fondo fue de 2.500 millones de yuanes, de los cuales SAIC Jinkong comprometió 1.000 millones de yuanes, con foco en baterías de estado sólido, arquitecturas electrónicas full-stack, chasis digital, localización de chips y otras áreas. Se profundizó la colaboración estratégica a lo largo de la cadena industrial. Shanghai Enjie, filial de SEMCORP, firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Gotion High-tech para llevar a cabo una colaboración integral en materiales clave para baterías de nueva energía, incluidos separadores y electrolitos sólidos. Honggong Technology y Shanghai Firm-Lithium Technology establecieron conjuntamente Hunan Hongyi Intelligent Equipment Co., Ltd., centrada en I+D de equipos relevantes y equipos de líneas de producción relacionados con materiales de electrolito para baterías totalmente de estado sólido. SEVC POWER completó una nueva ronda de financiación, con inversores como Linjie Fund y Zhongguancun Venture Capital. Nayuan New Materials firmó un memorando de cooperación estratégica con la alemana SCHOTT, iniciando una colaboración estratégica en materiales avanzados para baterías de sodio-ion y electrolitos sólidos.
Los pedidos comerciales siguieron materializándose. Zhongxinde Solid obtuvo un pedido por más de 100 millones de yuanes en el mercado de repartidores de comida a domicilio de Guangdong, personalizando fuentes de energía móviles de alto rendimiento para decenas de miles de repartidores locales; sus celdas de batería de estado sólido utilizan tecnología de membrana cerámica flexible y una estructura apilada única. Guansheng Dongchi logró la entrega y el cobro de pagos de pedidos comerciales de pequeño lote en 2025, validando la aceptación del mercado y la viabilidad de la comercialización de sus productos de baterías de estado sólido.
VII. Políticas y normas: se acelera el diseño de alto nivel y es inminente la publicación de una norma nacional
A nivel de políticas, continuaron intensificándose los esfuerzos para impulsar el despliegue industrial de las baterías de estado sólido. Ren Yuzhi, director general del Departamento de Planificación de la Administración Nacional de Energía, afirmó claramente que campos de frontera como las baterías de estado sólido se han convertido en una dirección clave en el despliegue competitivo de tecnologías energéticas entre países. Los Puntos Clave del Trabajo de Normalización Automotriz del MIIT incluyeron las baterías de estado sólido como prioridad para el desarrollo de nuevas normas industriales, y los bonos especiales del tesoro a ultra largo plazo apalancaron más de 20.000 millones de yuanes de inversión industrial mediante un subsidio de inversión del 15%. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) incluyó las baterías de estado sólido en el catálogo de “Industrias Emergentes Estratégicas”, exigiendo avances en el coste de los electrolitos de sulfuro y en los cuellos de botella de producción en masa antes de 2026.
El desarrollo del sistema de normas logró avances de hito. La norma GB/T Baterías de estado sólido para vehículos eléctricos—Parte 1: Terminología y clasificación está programada para su publicación oficial en julio de 2026, aclarando por primera vez a nivel nacional la definición de baterías de estado sólido y los estándares de clasificación. Se aceleró la elaboración de la norma de grupo Requisitos técnicos para electrolitos de sulfuro para baterías de estado sólido, y se espera que se alinee con precisión con las necesidades de la industria en la etapa de puesta en marcha a escala piloto.
Resumen y perspectivas
En febrero de 2026, la industria de baterías de estado sólido mostró características destacadas, entre ellas “una alta concentración de avances tecnológicos, validación acelerada a escala piloto, un sistema de normas mejorado y un despliegue activo de capital”. Desde la perspectiva de las rutas tecnológicas, los electrolitos de sulfuro se convirtieron en el foco principal de las baterías totalmente de estado sólido, y se espera que el desarrollo de normas acelere el proceso de industrialización. Desde la perspectiva del rendimiento del producto, se lanzaron sucesivamente productos con densidades energéticas superiores a 500 Wh/kg, y escenarios de aplicación especializados como eVTOL, robótica y uso en aguas profundas aceleraron su despliegue. Desde la perspectiva del progreso industrial, la puesta en marcha intensiva de líneas piloto y la construcción de líneas de producción a escala avanzaron en paralelo, y se espera que 2026 se convierta en una ventana crítica para la liberación de capacidad. Desde la perspectiva de la dinámica del capital, el capital industrial aceleró su despliegue en tecnologías de próxima generación, y la colaboración aguas arriba–aguas abajo a lo largo de la cadena industrial continuó profundizándose.
Sin embargo, la industria aún enfrentó desafíos prácticos como altos costes (los electrolitos de sulfuro cuestan entre 3 y 5 veces más que los electrolitos líquidos tradicionales), rendimientos relativamente bajos y un soporte incompleto de la cadena industrial. Los expertos consideraron en general que las baterías de estado sólido todavía debían superar múltiples obstáculos —coste, cadenas de suministro y validación de ciclo largo— antes de pasar de la “integración de líneas de producción de extremo a extremo” a la “instalación a gran escala en vehículos”, y que se trataba de una tarea sistémica que involucra materiales, procesos, equipos, normas y modelos de negocio. Se espera que las baterías totalmente de estado sólido logren producción en pequeños lotes en 2027 y alcancen gradualmente un punto de inflexión de comercialización después de 2030. Solo mediante la innovación colaborativa entre los segmentos aguas arriba y aguas abajo de la cadena industrial, y mediante la co-construcción de normas y del ecosistema, puede impulsarse de forma constante la transformación industrial en el sector de baterías de potencia.
Según las previsiones de SMM, los envíos de baterías totalmente de estado sólido alcanzarán 13,5 GWh para 2028, mientras que los envíos de baterías semisólidas alcanzarán 160 GWh. Se proyecta que la demanda mundial de baterías de ion-litio alcance aproximadamente 2.800 GWh para 2030, con la demanda de baterías de ion-litio del sector de vehículos eléctricos mostrando una CAGR de alrededor del 11% entre 2024 y 2030, la demanda de baterías de ion-litio para ESS con una CAGR de aproximadamente el 27%, y la demanda de baterías de litio para electrónica de consumo con una CAGR de alrededor del 10%. Se estima que la penetración mundial de baterías de estado sólido será de aproximadamente el 0,1% en 2025, con una penetración de baterías totalmente de estado sólido que se espera alcance alrededor del 4% para 2030, y la penetración mundial de baterías de estado sólido podría acercarse al 10% para 2035.
**Nota:** Para más detalles o consultas sobre el desarrollo de baterías de estado sólido, póngase en contacto con:
Teléfono: 021-20707860 (o WeChat: 13585549799)
Contacto: Chaoxing Yang. ¡Gracias!
