En la CLNB 2025 (10ª) Exposición de la Cadena Industrial de Nueva Energía - Sesión Especial de la Industria de Nueva Energía organizada por SMM Information & Technology Co., Ltd. (SMM), Liang Yuancong, presidente rotativo del Consorcio de Innovación Tecnológica Automotriz de la Delta del Río Yangtsé, compartió sus ideas sobre el tema "Pensamiento frío en el auge de la economía de baja altitud".
Enfatizó la importancia de comprender correcta y profesionalmente la economía de baja altitud, captar sus elementos clave de incubación, germinación y desarrollo, e impulsar los esfuerzos desde múltiples perspectivas, como la fabricación, el control de calidad, la cadena de suministro, las normas, las regulaciones y las plataformas industriales, para garantizar el desarrollo sostenible, de alta calidad, escalable y rentable de la economía de baja altitud.
Comprendiendo la economía de baja altitud
El origen del concepto de economía de baja altitud
De 2014 a 2020, visionarios en los campos de la aviación y las aeronaves propusieron el desarrollo de recursos de baja altitud para servir al crecimiento económico.
En 2021, el concepto de "economía de baja altitud" se incluyó por primera vez en la planificación nacional.
En 2023, la Conferencia Central de Trabajo Económico mencionó por primera vez la "economía de baja altitud" y la incluyó como una industria emergente estratégica.
En 2024, durante las Dos Sesiones, la "economía de baja altitud" se incluyó por primera vez en el informe de trabajo del Gobierno.
En 2024, la "Decisión del Comité Central del Partido Comunista de China sobre Profundizar aún más las Reformas de Manera Integral y Promover la Modernización al Estilo Chino" adoptada en la Tercera Sesión Plenaria del XX Comité Central del Partido mencionó explícitamente "desarrollar la aviación general y la economía de baja altitud".
Bajo una serie de intensos impulsos políticos, la economía de baja altitud ha recibido una atención sin precedentes y una discusión continua por parte del público.
Definición técnica
Rango de baja altitud:
Dentro de la altura vertical de 1.000 metros, extendiéndose hasta no más de 3.000 metros según sea necesario.
Operaciones y portadores:
Principalmente utilizando aeronaves civiles tripuladas y no tripuladas como portadores, impulsadas por actividades de vuelo de baja altitud en múltiples escenarios, como operaciones de pasajeros, carga y otras.
Ecosistema integral:
Construcción de infraestructura de baja altitud; I+D y fabricación de aeronaves de baja altitud; servicios de operación de baja altitud; apoyo integral a vuelos de baja altitud, etc.
La economía de baja altitud es una prometedora industria emergente estratégica y un representante típico de las nuevas fuerzas productivas de calidad.
Tamaño del mercado de la "economía de baja altitud"
En 2024, el tamaño del mercado de la industria de economía de baja altitud de China alcanzó los 670.250 millones de yuanes.
En 2025, se espera que el tamaño del mercado de la industria de economía de baja altitud de China alcance los 859.170 millones de yuanes.
Para 2035, se proyecta que el tamaño del mercado de la industria de economía de baja altitud de China superará los 3,5 billones de yuanes.
La escala de la fabricación de aeronaves de baja altitud y los servicios de operación de baja altitud representa casi el 55%.
Características y barreras de desarrollo de la economía de baja altitud
Actualmente, no existen modelos de negocio ni escenarios de aplicación listos para usar como referencia.
Como una industria emergente compleja, su camino de incubación, germinación, desarrollo y madurez aún necesita ser explorado en la práctica.
Elementos clave para la incubación y el desarrollo de la economía de baja altitud
Percepciones diversas actuales de la economía de baja altitud
1er elemento clave de incubación, germinación y desarrollo
Los escenarios son el principal motor que impulsa el desarrollo de la economía de baja altitud. Sin escenarios como portadores, no importa cuán avanzadas sean las aeronaves de baja altitud o cuán inteligente sea la infraestructura en red de baja altitud, no habría escenario para que brillaran. Solo en el amplio escenario construido por los escenarios pueden la fabricación de baja altitud, los vuelos de baja altitud, el apoyo de baja altitud y los servicios integrales mostrarse plenamente. Las actividades económicas de baja altitud pueden resolver directamente problemas reales de la producción y la vida, creando un valor económico y social medible.
2do elemento clave de incubación, germinación y desarrollo
La colaboración en la cadena industrial es crucial.
Campos relacionados aguas arriba y aguas abajo
Aeronaves: Sistemas de propulsión, sistemas de aviónica, industria de materiales (fuselaje), energía (combustible, electricidad), etc.
Infraestructura: Bases (torres de control y sistemas de aproximación), sitios de despegue y aterrizaje, pistas, sistemas de señales.
Sistemas de apoyo: Control del tráfico aéreo, sistemas de control central, detección y regulación, comunicación, monitoreo y pronóstico del tiempo, información de rutas, etc.
Software y hardware relacionados con tareas, que incluyen:
Escenarios de carga: Instalaciones de almacenamiento (almacenes, clasificación, carga y descarga, contrapesos, seguimiento).
Escenarios de pasajeros: Sistemas de servicios de turismo o transporte, sistemas de soporte vital, gestión de la seguridad, capacidades de rescate de emergencia.
Protección agrícola y forestal, monitoreo ambiental: Sistemas de control remoto, equipos de dosificación y pulverización, preparación fotográfica, reconocimiento de imágenes.
Rescate de emergencia: Instalaciones médicas de emergencia, equipo médico relacionado.
3er elemento clave de incubación, germinación y desarrollo
Planificación sistemática de modelos económicos
Construcción integrada de sistemas de seguridad de utilización del espacio aéreo
Planificación integrada de sistemas de control del espacio aéreo, que cubren varios escenarios de uso de baja altitud.
Construir una plataforma de información unificada y abrirla como un producto público a diversas economías de operación de baja altitud.
Establecer estándares y normas para los sistemas operativos.
Implementación y aplicación integral de los sistemas de gestión de la seguridad.
Diseño sistemático de modelos económicos para toda la cadena industrial
Infraestructura de despegue y aterrizaje razonablemente distribuida.
Sistemas de apoyo a vuelos de bajo costo.
Sistemas de tareas eficientes y aplicables (software y hardware para carga, pasajeros, monitoreo agrícola y forestal, rescate de emergencia, etc.).
Aeronaves de alta fiabilidad con capacidades de fabricación masiva y de bajo costo.
4to elemento clave de incubación, germinación y desarrollo
Políticas, regulaciones y estándares actualizados
Regulaciones de control del uso del espacio aéreo; procesos de solicitud de rutas y vías aéreas; estándares de certificación de aeronavegabilidad y procedimientos relacionados para aeronaves de baja altitud; estándares para el acceso a partes de aeronaves y certificación de sistemas.
Lograr escala, alta fiabilidad y bajo costo
Ecosistema cubierto por la cadena industrial
Demanda del mercado: Las aeronaves de carga no tripuladas seguirán aumentando
El desarrollo de las estrategias económicas a nivel de condado impulsará la demanda de transporte rápido de carga de baja altitud, que aumentará año tras año.
Análisis de la demanda anual de aeronaves de baja altitud en la próxima década
Estado actual del lado de la oferta de aeronaves de pasajeros y carga de baja altitud
• Pedidos en pequeñas cantidades.
• Alto costo y precios caros.
• Datos de verificación insuficientes sobre seguridad y fiabilidad.
• Método de producción: Producción de ensamblaje de unidades individuales.
• Control de calidad de la cadena de suministro: Inspección de entrada.
Medidas de respuesta
1. Aprender de los modelos de producción de otras industrias para organizar la producción en masa de alta fiabilidad y bajo costo
Construir sistemas de fabricación inteligente eficientes y estandarizados; establecer sistemas de apoyo de partes eficientes y de bajo costo.
2. Apoyo de estándares técnicos
3. Construcción de sistemas legales, regulatorios e institucionales
1. Establecer un sistema de certificación de aeronavegabilidad de drones. Formar una agencia de certificación de aeronavegabilidad de drones para desarrollar procedimientos y estándares de certificación "centrados en la operación", apoyando y alentando a las empresas relacionadas a participar en la I+D y producción de drones.
2. Establecer un sistema de registro de información de drones. Establecer un centro de gestión de información de drones unificado; las empresas de producción, venta, propiedad y operación de drones deben registrar la aeronavegabilidad, los derechos y las bandas de radiofrecuencia relevantes.
3. Establecer un sistema de control de operación de drones. Establecer un centro de control de operación de drones, utilizando tecnologías patentadas (posicionamiento, navegación, red) para lograr la identificación, el seguimiento, el monitoreo y la gestión de drones.
4. Establecer un sistema de licencias comerciales y de operación para empresas de operación de drones. Desarrollar estándares para licencias comerciales y de operación para empresas de drones, y realizar evaluaciones de acceso al mercado y capacidad operativa para empresas de operación de drones, emitiendo licencias comerciales y de operación a empresas calificadas.
5. Establecer un sistema de gestión de rutas y horarios para empresas de operación de drones. Desarrollar medidas de gestión para rutas y horarios de empresas de drones, y realizar preaprobación o gestión de registros para rutas y horarios regulares o temporales solicitados por empresas de drones de acuerdo con las medidas, emitiendo licencias comerciales.
6. Establecer un sistema de investigación de accidentes de drones. Desarrollar procedimientos de investigación de accidentes de drones, simplificar los procesos de investigación de accidentes y establecer un sistema de investigación basado en la autoinspección para las empresas.
7. Establecer un sistema de seguro de operación de drones. Establecer un seguro de operación de drones, proporcionando servicios de seguro para la propiedad de drones, pérdida de carga y daños a terceros en tierra.
Para promover el desarrollo saludable de la industria de la aviación no tripulada, la Administración de Aviación Civil, de acuerdo con el espíritu de las "Varias Opiniones del Consejo de Estado sobre Promover el Desarrollo de la Industria de la Aviación Civil" y las "Opiniones Orientativas de la Oficina General del Consejo de Estado sobre Promover el Desarrollo de la Industria de la Aviación General", profundiza la reforma de "delegar poderes, mejorar la regulación y optimizar los servicios", agiliza los asuntos de licencias administrativas, mejora el mecanismo institucional para la administración administrativa utilizando medios tecnológicos como internet, big data, inteligencia artificial y otros, explora el establecimiento de mecanismos institucionales adaptados a la I+D, producción, operación y regulación de aeronaves no tripuladas, y los revisa oportunamente en función del funcionamiento del sistema.
IV. Apoyo a la plataforma industrial
1. Apoyar la creación de una alianza de la industria de drones a nivel de la región del delta del río Yangtsé y nacional, y establecer normas empresariales y sistemas de gestión de calidad para las industrias de drones de la cadena de suministro.
2. Apoyar la creación de un centro nacional de inspección y detección de normas de drones y los subcentros correspondientes.
3. Apoyar la publicación de especificaciones y directrices de normas industriales para drones.
Resumen
I. Comprender de manera correcta y profesional la economía de baja altitud.
II. Comprender los elementos clave de su gestación, aparición y desarrollo.
III. Desde múltiples perspectivas, como la fabricación, el control de calidad, la cadena de suministro, las normas, las regulaciones y las plataformas industriales, garantizar el desarrollo sostenible, de alta calidad, a gran escala y rentable de la economía de baja altitud.
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