LFP Battery – The Future of Power Battery Market?

Publicado: Apr 29, 2022 15:46 (GMT+8)
Recently Tesla disclosed that among the vehicles produced in the first quarter, nearly half of the vehicles are equipped with lithium iron phosphate (LFP) batteries, whose cost is lower compared to the traditional NMC battery.

SHANGHAI, Apr 29 (SMM) - Recently Tesla disclosed that among the vehicles produced in the first quarter, nearly half of the vehicles are equipped with lithium iron phosphate (LFP) batteries, whose cost is lower compared to the traditional NMC battery. The news signalled the global new energy power market that the LFP battery is gaining popularity all over the world. The nickel and cobalt metal, as important raw materials for NMC batteries, have both met difficulties recently. Nickel supply has been affected by the conflict between Russia and Ukraine, while cobalt, due to flooding in South Africa that led to the suspension of the Durban port, is challenged by potential global cobalt supply chain disruption. But LFP supply chain is more stable compared with NMC batteries. And coupled with lower cost, LFP battery has become the star of the market in China and abroad.

In China, a number of car companies are focusing their efforts on LFO batteries. According to recent domestic news reports, Geely's LFP battery project with an annual output of 20GWh will be launched in Yingtan High-tech Zone, with a total investment of 10 billion yuan.

BYD is not only the world's first car company that fully stops the production of fuel cars, but also the world's first to complete adopt LFP batteries. That is, no NMC batteries will be found in the new generation of DM-i. In the A00 field,Wuling, Chery and Chang’an are also making bold actions to use LFP batteries as a low-cost solution. Among the new car-making forces, Leap Motor, Xiaopeng and NIO are all rapidly advancing the transition to LFP batteries.

According to statistics, LFP battery beat NMC battery and gained the lion’s share in the power battery market in 2021 after lagging behind for three years. At the same time, in consideration of cost, safety and other multiple factors, the downstream has posted a clear lean to the LFP battery side.

And in the face of carbon peaking and carbon neutrality strategies, LFP battery will become more and more important in the electric vehicle market, and is also likely to play a role in energy storage market. It can be reasonably predicted that the LFP battery still has huge potentials in the future.
 

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Charger Metals ha movilizado una segunda plataforma de perforación a su proyecto de litio Lake Johnston, en Australia Occidental, como parte de un programa de 10.000 m orientado al crecimiento de recursos. Actualmente operan plataformas de diamantina y de circulación inversa en el depósito de litio Medcalf, y la perforación de circulación inversa comenzó hace poco más de una semana. El programa duplicará los metros perforados en Medcalf. La perforación apunta a extensiones y relleno en la estimación de recursos minerales inferidos de Medcalf, de 10,6 Mt con una ley del 1 % de Li₂O. La perforación ha definido con mayor precisión el objetivo de exploración Medcalf West, de 3 a 5 Mt con leyes del 1 al 1,4 % de Li₂O. El programa también busca proporcionar testigos de diamantina para ensayos metalúrgicos y geotécnicos. Tras la reciente mejora de recursos de Medcalf, que elevó el Li₂O contenido en un 34 %, el directorio de Charger se ha comprometido a realizar un estudio de alcance del proyecto Lake Johnston. El recurso actual se asienta sobre una malla de perforación predominantemente de 40 m x 80 m, que incluye 10.936 m de perforación a un costo de 32 dólares por tonelada de Li₂O contenido. El programa está totalmente financiado con la venta del proyecto de litio Bynoe a Core Lithium por 3,75 millones de dólares en efectivo, recibidos el 17 de julio de 2026. Lake Johnston se encuentra a 450 km al este de Perth, en la provincia de Yilgarn, a unos 70 km del proyecto de litio Earl Grey, donde Covalent Lithium inició la extracción y la puesta en marcha en marzo de 2024.
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El 23 de septiembre, Savannah Resources recaudó 30 millones de dólares para su proyecto de litio Barroso en Portugal, mediante 408 millones de acciones a 0,055 libras por acción, incluidos 11,2 millones de dólares procedentes de acuerdos de suscripción con accionistas principales. Sumados a los 15,5 millones de dólares en efectivo disponibles, los fondos se destinarán a la fabricación de equipos de largo plazo, obras de caminos de acceso, contratación EPCM, ingeniería de planta, permisos y derechos de uso del suelo. El estudio de factibilidad definitivo de la fase uno de Barroso, previsto para julio de 2026, contempla una vida útil de 14 años con una producción de 183.000 toneladas anuales de óxido de litio, con una ley del 5,5 %, basado en un precio de 1.788 dólares por tonelada, lo que generaría un EBITDA de 3.200 millones de dólares, un flujo de caja libre de 1.900 millones de dólares y un valor actual neto después de impuestos de 913 millones de dólares. El yacimiento contiene 39 millones de toneladas con una ley del 1,05 % de Li2O, equivalentes a 411.900 toneladas de litio contenido, lo que lo convierte en el mayor recurso de espodumeno de roca dura de Europa. La financiación impulsa una de las pocas fuentes de litio de roca dura a gran escala en desarrollo fuera de China, vinculada a cadenas de suministro africanas y sudamericanas, contribuyendo a los objetivos de diversificación de materias primas críticas de la UE.
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