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Los ataques vinculados a las operaciones extractivas en la provincia paquistaní de Baluchistán, rica en recursos, están aumentando: el proyecto Armed Conflict Location & Event Data (ACLED) registró 38 incidentes relacionados con actividades extractivas entre enero y septiembre de 2026, lo que eleva el total de los últimos tres años a más de 130. La cromita se encuentra entre los minerales extraídos en la provincia, y los datos de ACLED muestran que casi el 90 % de los ataques vinculados a proyectos mineros ocurren a lo largo de las carreteras, donde los militantes atacan vehículos que transportan minerales y suministros en lugar de atacar directamente los yacimientos mineros, fuertemente protegidos. La situación de seguridad podría añadir presión a la cadena de suministro y logística de cromita de Pakistán, especialmente porque la limitada infraestructura vial y ferroviaria de Baluchistán hace que los productores de minerales dependan de corredores de transporte clave. A principios de este año, la Asociación de Propietarios de Camiones de Mercancías de Baluchistán también anunció una huelga por los ataques a camiones que transportan cromita y otros minerales, lo que pone de relieve el riesgo logístico directo para el sector. Dado que Pakistán busca desarrollar sus recursos minerales y atraer inversión internacional, las continuas interrupciones en las rutas mineras podrían aumentar los costos de transporte y complicar el traslado de cromita desde las zonas de producción hasta los centros de procesamiento y exportación.

La productora estatal de cromo de Madagascar, Kraomita Malagasy (KRAOMA), se prepara para reanudar la extracción en su operación de cromo de Brieville, tras años de inactividad. La dirección interina de la empresa ha iniciado reformas y conversaciones con los empleados, mientras que parte de los fondos recuperados mediante una investigación anticorrupción se ha utilizado para saldar seis meses de salarios atrasados, y la empresa también ha destinado fondos a la reactivación de las operaciones en Brieville. Según se informa, KRAOMA no exporta cromo desde 2019. La posible reactivación podría devolver al mercado internacional a un proveedor africano de mineral de cromo que permanecía inactivo. KRAOMA producía históricamente concentrado de cromita de alta ley, mientras que el sector del cromo de Madagascar ha afrontado prolongados problemas financieros, operativos y de gobernanza. Dado que los precios internacionales del cromo han mejorado respecto a los niveles que contribuyeron a las dificultades anteriores de KRAOMA, una reactivación exitosa podría generar oferta africana adicional y ampliar potencialmente las opciones de abastecimiento para los consumidores chinos de mineral de cromo. Sin embargo, el calendario y la magnitud de cualquier reanudación de la producción y las exportaciones siguen sujetos a la recuperación operativa y financiera de KRAOMA.

SMM se enteró de que un productor europeo de acero inoxidable compró ayer 3 camiones de briquetas de óxido de molibdeno, por un total de unas 75 toneladas. Sobre la base DDP, un camión se negoció a 33,65 USD/lb de Mo, mientras que los otros dos se negociaron a 33,80 USD/lb de Mo cada uno. El lote de menor precio fue suministrado por un comerciante internacional y se reduce a unos 33,20 USD/lb de Mo tras flete y otros cargos. Fuentes del mercado indicaron que este lote podría ser de origen armenio, aunque esto sigue sin confirmarse. Los otros dos camiones fueron suministrados por importantes proveedores internacionales de molibdeno. La retroalimentación del mercado sugiere que la noticia del acuerdo en el extranjero a menor precio pudo haber contribuido al fuerte debilitamiento del sentimiento del mercado chino esta tarde, con las transacciones de ferromolibdeno cayendo de aproximadamente 345.000 RMB/tonelada ayer a 341.000 RMB/tonelada.