Dẫn nhập
Ngày 20 tháng 10 năm 2026, EVE Energy và Chery Automobile cùng ngày công bố các cột mốc kỹ thuật mới nhất về pin toàn thể rắn. Tại cơ sở Thành Đô, EVE Energy ra mắt pin toàn thể rắn “Longquan Số 3 2.0”, nhắm đến giao diện não-máy tính cấy ghép với mật độ năng lượng thể tích 1.045 Wh/L. Cùng ngày, Chery công bố lộ trình cho dây chuyền sản xuất thử nghiệm pin toàn thể rắn “Kunpeng S” tại Hội nghị Đổi mới Toàn cầu 2026, dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2027; một ngày trước đó, bộ pin toàn thể rắn “Rhino” vừa xuất xưởng và ra mắt. Những động thái mới nhất của hai công ty mang đến hai mẫu hình quan trọng như nhau nhưng có định vị khác biệt rõ rệt để quan sát nhịp độ thực sự của quá trình chuyển đổi pin thể rắn tại Trung Quốc từ xác thực kỹ thuật sang xác thực kỹ thuật chế tạo.
I. “Nêm kịch bản” của EVE Energy: Lộ trình xác thực thay thế ngoài câu chuyện ô tô
1.1 Longquan Số 3 2.0
Trong truyền thông đại chúng, “Longquan Số 3 2.0” mới ra mắt của EVE Energy có thể dễ dàng bị gộp vào câu chuyện chung về “đột phá mới của pin toàn thể rắn”, nhưng định vị kỹ thuật của nó đòi hỏi cách đọc chính xác hơn. Sản phẩm áp dụng lộ trình không anode và đạt mật độ năng lượng thể tích 1.045 Wh/L trong cell dạng đồng xu vỏ titan đường kính 23 mm, dày 4 mm, phục vụ rõ ràng cho phân khúc giao diện não-máy tính cấy ghép—lĩnh vực có yêu cầu cực kỳ khắt khe về thể tích, an toàn và độ ổn định dài hạn.
Nó tuân theo logic sản phẩm khác với pin kéo ô tô: pin toàn thể rắn ô tô theo đuổi sự cân bằng toàn diện giữa năng lượng riêng cao, khả năng xả tốc độ cao và chu kỳ nhiệt độ rộng, trong khi ràng buộc cốt lõi của nguồn điện y tế cấy ghép là đạt mật độ năng lượng thể tích cao nhất có thể trong không gian cực nhỏ đồng thời loại bỏ rủi ro rò rỉ và thoát nhiệt nhờ chất điện phân rắn.
1.2 Longquan Số 4
Tháng 3 năm nay, pin toàn thể rắn “Longquan Số 4” 60 Ah dành cho ứng dụng kéo đã xuất xưởng và có thể hoạt động theo chu kỳ dưới áp suất ≤5 MPa, cho thấy tiềm năng ban đầu để sử dụng thực tế. Lộ trình công bố của EVE cũng hướng đến ra mắt pin toàn thể rắn 1.0 ở mức 350 Wh/kg và 800 Wh/L vào năm 2026, và tiến tới sản phẩm 2.0 vượt 1.000 Wh/L vào năm 2028.
Nhưng quyết định biến giao diện não-máy tính cấy ghép thành kịch bản ra mắt của “Longquan Số 3 2.0” bộc lộ chiến lược xác thực thực dụng: ở giai đoạn xác thực kỹ thuật quy mô lớn cho pin toàn thể rắn cấp ô tô vẫn cần thời gian, trước tiên hãy hoàn tất vòng lặp kỹ thuật và tăng tốc sản xuất trong một thị trường ngách có ràng buộc kịch bản rõ ràng, khả năng chịu chi phí cao hơn và trọng số an toàn lớn hơn. Phân khúc y tế cấy ghép có khối lượng quá nhỏ để hỗ trợ công suất quy mô pin điện, nhưng nó đặt ra yêu cầu xác thực đủ nghiêm ngặt về độ tin cậy của phương án “không anode + chất điện phân rắn” trong điều kiện khắc nghiệt, và kinh nghiệm kỹ thuật của nó có thể phản hồi vào kiểm soát giao diện và quy trình đóng gói cho các sản phẩm ô tô sau này. EVE Energy cũng ký thỏa thuận chiến lược với Jingyu Medical và Bệnh viện Nhân dân tỉnh Tứ Xuyên để tạo chuỗi từ R&D đến công nghiệp hóa đến ứng dụng lâm sàng, cho thấy đây không chỉ là màn ra mắt ý tưởng mà là triển khai cụ thể với đầu ra hạ nguồn rõ ràng.
So với các lộ trình có anode, lộ trình không anode giống một thử thách cực đoan không có vùng đệm hơn. Thiết kế không anode loại bỏ vật liệu hoạt tính anode có sẵn và cho phép ion lithium lắng đọng trực tiếp trên bộ thu dòng (như lá đồng) để tạo thành anode. Điều này gỡ bỏ “lớp đệm” của anode thông thường và phóng đại rủi ro đến mức cực đoan.
Yêu cầu cực đoan về lắng đọng đồng đều: Không có vật liệu anode làm điểm tựa, quá trình lắng đọng lithium phải đồng đều hơn cả anode kim loại lithium. Bất kỳ sự không đồng đều nào cũng có thể trực tiếp kích hoạt dendrite lithium, xuyên thủng chất điện phân rắn và gây đoản mạch.
Tích lũy không thể đảo ngược của “lithium chết”: Dendrite lithium và thay đổi thể tích khiến màng SEI liên tục nứt vỡ và tái hình thành, liên tục tiêu hao lithium hoạt tính hữu hạn và tạo ra “lithium chết” không thể tham gia phản ứng nữa—biểu hiện trực tiếp là suy giảm nhanh tuổi thọ chu kỳ. Một số phân tích chỉ rõ rằng pin thể rắn không anode “khó hơn về mặt kỹ thuật và đặt ra thách thức lớn hơn đối với độ ổn định chu kỳ”.
II. “Mức độ sẵn sàng sản xuất” của Chery: Ý nghĩa của việc xuất xưởng PACK và dây chuyền thử nghiệm
Chery gần đây công bố lượng thông tin dày đặc hơn, nhưng cần phân biệt một số cột mốc có bản chất khác nhau. Việc ra mắt “PACK pin toàn thể rắn Rhino” xuất xưởng ngày 19 tháng 10 có nghĩa công nghệ đã tiến đến cấp độ tích hợp hệ thống—các cell được tích hợp vào bộ pin, bao gồm quản lý nhiệt, an toàn kết cấu và thích ứng BMS, một hình thái gần với cấu hình kỹ thuật sẵn sàng cho xe hơn là cell xuất xưởng. Dây chuyền sản xuất thử nghiệm toàn thể rắn “Kunpeng S” ra mắt tại Hội nghị Đổi mới Toàn cầu ngày 20 tháng 10, dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2027, đặt mốc thời gian vào việc xây dựng năng lực sản xuất. Chủ tịch Chery Yin Tongyue trước đó đã vạch ra nhịp độ lắp đặt trên xe: pin lai rắn-lỏng sẽ được lắp trên xe vào quý 4 năm 2026, và pin toàn thể rắn sẽ bắt đầu xác thực trên xe vào năm 2027.
Dây chuyền thử nghiệm giải quyết câu hỏi liệu có thể sản xuất cell đáp ứng yêu cầu nhất quán cấp ô tô hay không; việc xuất xưởng PACK giải quyết câu hỏi liệu những cell đó có thể được tích hợp an toàn và ổn định vào bộ pin sử dụng được hay không; còn “xác thực trên xe” về bản chất vẫn là giai đoạn xác thực, còn cách xa việc giao hàng tiêu dùng quy mô lớn nhiều năm. Chery cũng thể hiện cách tiếp cận phân lớp trong lộ trình công nghệ: cell 400 Wh/kg, 60 Ah đã phát triển sử dụng chất điện phân sulfide và cathode ternary niken cao, trong khi mục tiêu 600 Wh/kg và phạm vi 1.500 km dựa trên lộ trình khác sử dụng chất điện phân polymer hóa tại chỗ và cathode gốc mangan giàu lithium. Không nên nén hai điều này thành một vòng lặp tuyến tính của cùng một cell. Sự sắp xếp song song, đa lộ trình này tự nó phản ánh rằng pin toàn thể rắn chưa hội tụ về một hệ vật liệu tối ưu duy nhất.
III. Bên dưới đồng thuận “cột mốc 2027”, nhịp độ kỹ thuật mới là ranh giới thực sự
Đặt các động thái mới nhất của EVE Energy và Chery vào hệ tọa độ ngành sẽ hé lộ một sự tương phản thú vị: ngành đang hình thành đồng thuận hiếm có về mốc thời gian, nhưng khác biệt thực chất trong giai đoạn kỹ thuật của từng công ty lớn hơn nhiều so với nhãn “2027” thống nhất gợi ý. Các công ty dẫn đầu như CATL, BYD và Geely đều đặt mục tiêu lô nhỏ hoặc lắp đặt trình diễn cho pin toàn thể rắn vào khoảng năm 2027, và giới quan sát ngành coi tiến độ của Chery thuộc nhóm dẫn đầu. Tuy nhiên, Zhang Jiujun, viện sĩ nước ngoài của Viện Hàn lâm Kỹ thuật Trung Quốc, đưa ra nhận định trong cuộc phỏng vấn ngày 20 tháng 10 đáng được chú ý nghiêm túc: đến năm 2030, pin toàn thể rắn có thể được hiện thực hóa ở cấp dây chuyền thí điểm, nhưng “để thực sự đạt được sản xuất hàng loạt quy mô lớn, nói thẳng ra, vẫn còn khó khăn”. Ông chỉ ra nút thắt cốt lõi là “giao diện rắn–rắn”: diện tích tiếp xúc vi mô giữa chất điện phân rắn và điện cực hạn chế, điện trở giao diện cao, và giao diện có thể nứt vỡ và hỏng trong quá trình chu kỳ sạc–xả—điều ông gọi là “bài toán đẳng cấp thế giới”.
Nhận định này không phủ nhận tính hợp lý của năm 2027 như một cột mốc xác thực, nhưng nhắc nhở rằng giữa “vận hành dây chuyền thí điểm” và “sản xuất hàng loạt với tỷ lệ thành phẩm có thể mở rộng và chi phí kiểm soát được” là một loạt mệnh đề kỹ thuật—kỹ thuật giao diện, tính nhất quán sản xuất, độ chín muồi chuỗi cung ứng—không thể bị nén bởi một mốc thời gian. Lựa chọn của EVE Energy dùng cell đồng xu giao diện não-máy tính làm kịch bản xác thực đầu tiên cho công nghệ toàn thể rắn không anode, và việc Chery dùng xuất xưởng PACK cùng xây dựng dây chuyền thử nghiệm để đảm bảo vị trí kỹ thuật trong tích hợp hệ thống và năng lực sản xuất, đều là những nước đi dưới “đồng thuận 2027” mang nhiều ý nghĩa thực chất hơn là chỉ công bố ngày sản xuất hàng loạt. Cạnh tranh pin thể rắn đang chuyển từ “ai công bố mốc thời gian trước” sang “ai có thể trình ra vật thể xác thực được tại từng cột mốc kỹ thuật cụ thể”. Câu chuyện trên thị trường vốn có thể vẫn xoay quanh con số mật độ năng lượng và nhãn mốc thời gian, nhưng vị thế dài hạn sẽ được quyết định bởi độ ổn định của giao diện rắn–rắn dưới chu kỳ lặp lại, đường cong tỷ lệ thành phẩm trong quá trình chuyển từ dây chuyền thí điểm sang dây chuyền sản xuất hàng loạt, và hố sâu kỹ thuật giữa cell đồng xu và cell cấp ô tô khổ lớn phải vượt qua từng bước.
Điện thoại: 021-20707860 (hoặc thêm WeChat 13585549799), Yang Chaoxing. Cảm ơn!
![[SMM Analysis] Lịch trình sản xuất cathode ba thành phần có thể tiếp tục giảm trong thời gian tới](https://imgqn.smm.cn/usercenter/fblvS20251217171729.png)
![[SMM Analysis] Lịch sản xuất cathode ba thành phần tháng 5 tiếp tục giảm](https://imgqn.smm.cn/usercenter/mzgdV20251217171729.png)
