SMM 10.21:
I. Tổng lượng và các điểm đến xuất khẩu: Trung tâm xuất khẩu dịch chuyển lên mức cao hơn; Mỹ và Nhật Bản vẫn là những thị trường dẫn đầu lâu năm
Theo số liệu mới nhất từ Tổng cục Hải quan Trung Quốc, xuất khẩu mâm xe hợp kim nhôm của Trung Quốc đạt 94.000 tấn trong tháng 9/2026, tăng 1,5% so với 92.600 tấn của tháng 8 và tăng 9,4% so với cùng kỳ năm trước (từ 85.900 tấn của tháng 9/2025), đánh dấu tháng thứ ba liên tiếp vượt mốc 90.000 tấn. Xét theo quý, xuất khẩu đạt tổng cộng 245.900 tấn trong quý I/2026, phục hồi lên 285.600 tấn trong quý II và đạt 278.100 tấn trong quý III, với mức trung bình tháng lần lượt là 82.000 tấn, 95.200 tấn và 92.700 tấn. Lũy kế, xuất khẩu đạt tổng cộng 809.600 tấn trong giai đoạn tháng 1–9/2026.
Về cơ cấu thị trường xuất khẩu, Mỹ và Nhật Bản từ lâu đã giữ hai vị trí dẫn đầu về điểm đến xuất khẩu mâm xe hợp kim nhôm của Trung Quốc, cùng nhau chiếm 50%–70% thị phần nước ngoài của mâm xe hợp kim nhôm Trung Quốc.
II. Phía cầu: Ô tô “trong nước ảm đạm, nước ngoài sôi động”; xuất khẩu xe tăng vọt hỗ trợ nhu cầu mâm xe
Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cho thấy trong tháng 9/2026, sản lượng và doanh số ô tô của Trung Quốc lần lượt đạt 2,99 triệu và 2,956 triệu chiếc, tăng 11,4% và 9% so với tháng trước nhưng giảm 8,7% và 8,4% so với cùng kỳ năm trước. Trong giai đoạn tháng 1–9, sản lượng và doanh số đạt tổng cộng 23,246 triệu và 23,271 triệu chiếc, đều giảm 4,5% so với cùng kỳ năm trước. Nhu cầu trong nước chịu áp lực rõ rệt: doanh số ô tô nội địa đạt 1,904 triệu chiếc trong tháng 9, giảm 26% so với cùng kỳ năm trước, và đạt 15,066 triệu chiếc trong giai đoạn tháng 1–9, giảm 22,4% so với cùng kỳ năm trước.
Trái ngược hoàn toàn, mảng xuất khẩu lại rất mạnh mẽ. Xuất khẩu ô tô đạt 1,053 triệu chiếc trong tháng 9, tăng 4,2% so với tháng trước và 61,4% so với cùng kỳ năm trước; trong giai đoạn tháng 1–9, xuất khẩu đạt tổng cộng 8,205 triệu chiếc, tăng 65,8% so với cùng kỳ năm trước. Xuất khẩu xe năng lượng mới (NEV) còn tăng mạnh hơn, đạt 571.000 chiếc trong tháng 9, tăng 1,6 lần so với cùng kỳ năm trước, và đạt 4,006 triệu chiếc trong giai đoạn tháng 1–9, tăng 1,3 lần so với cùng kỳ năm trước, chiếm hơn 50% tổng xuất khẩu ô tô trong tháng thứ tư liên tiếp. Kể từ tháng 6, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã vượt 1 triệu chiếc trong bốn tháng liên tiếp.
Đáng chú ý, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu mâm xe hợp kim nhôm (+1,5% so với cùng kỳ trong tháng 8–9) thấp hơn đáng kể so với tốc độ tăng trưởng xuất khẩu ô tô cùng kỳ (+61,4% so với cùng kỳ trong tháng 9). Hai chỉ số này không có mối tương quan tuyến tính đơn giản: xuất khẩu mâm xe hợp kim nhôm của Trung Quốc chủ yếu hướng đến thị trường hậu mãi (AM) ở nước ngoài và một phần nguồn cung lắp ráp OEM quốc tế, không trực tiếp tương đương với lượng lắp ráp đi kèm xuất khẩu xe nguyên chiếc. Trong khi đó, thuế quan của Mỹ đã kìm hãm xuất khẩu sang thị trường điểm đến lớn nhất, và công suất từ các cơ sở ở nước ngoài của các doanh nghiệp hàng đầu đã thay thế cho xuất khẩu trực tiếp, cả hai yếu tố này đều làm chuyển hướng lượng xuất khẩu trực tiếp của Trung Quốc.
III. Triển vọng: Tháng 10 dự kiến giữ trên 90.000 tấn; sản lượng cả năm có thể quay lại mốc triệu tấn
Bước sang tháng 10, xuất khẩu mâm xe hợp kim nhôm đối mặt với sự kết hợp giữa các yếu tố hỗ trợ và áp lực. Nhìn về quý IV, xuất khẩu ô tô dự kiến tiếp tục tăng trưởng, với sản lượng cả năm có khả năng vượt 10 triệu chiếc; Cui Dongshu, người đứng đầu Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc (CPCA), đưa ra dự báo lạc quan hơn, kỳ vọng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đạt 11,5–12 triệu chiếc trong năm 2026. Hiệu suất mạnh mẽ của xuất khẩu xe nguyên chiếc sẽ tiếp tục hỗ trợ nhu cầu lắp ráp mâm xe.
Nhìn chung, xuất khẩu mâm xe hợp kim nhôm của Trung Quốc trong tháng 10 rất có khả năng duy trì dao động ở mức cao trên 90.000 tấn. Ngoại suy từ cả mức trung bình tháng của giai đoạn tháng 1–9 và mức trung bình tháng của quý III, xuất khẩu cả năm dự kiến quay lại mốc triệu tấn, đạt 1,08–1,11 triệu tấn. Trong thời gian tới, cần theo dõi sát những thay đổi trong chính sách thương mại nước ngoài, tiến độ tăng công suất tại các cơ sở ở nước ngoài và nhịp độ giải phóng công suất mới trong nước.
