Biên lợi nhuận quặng sắt nhập khẩu trung bình tăng nhẹ từ 6,01 nhân dân tệ/tấn lên 6,38 nhân dân tệ/tấn trong kỳ này. Nguyên nhân chính là phí bảo hiểm đường biển của một số thương hiệu giảm và cước phí vận chuyển giảm.
Dữ liệu tồn kho cảng tuần này cho thấy nhu cầu giao ngay đang suy yếu dần. Theo dữ liệu mới nhất của SMM, tồn kho quặng sắt tại 35 cảng lớn của Trung Quốc tính đến ngày 16 tháng 10 tăng 2,85 triệu tấn so với tuần trước, đạt 148,30 triệu tấn. Lượng hàng xuất cảng trung bình hàng ngày giảm 50.000 tấn so với tuần trước, còn 3,185 triệu tấn. Các nhà máy thép đang thua lỗ rõ rệt, và liệu sự phục hồi sản lượng gang lỏng có thể duy trì hay không vẫn cần được xác nhận. Các nhà máy mua theo nhu cầu thực tế, ít có nhu cầu tích trữ. Nguồn cung vẫn tương đối dồi dào, và tồn kho cảng có khả năng tiếp tục tăng. Trừ khi có tin tức bất ngờ, giá quặng sắt dự kiến sẽ giao dịch yếu trong biên độ hẹp trong thời gian tới, với biên lợi nhuận quặng sắt nhập khẩu duy trì ở mức dương nhẹ.

![[Luyện kim Quảng Tây Thăng Long xây dựng dự án mới]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/gmcdk20251217171720.jpg)
![[Sản lượng thép thô của Trung Quốc từ tháng 1 đến tháng 9 đạt 724,77 triệu tấn]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/MhPNV20251217171716.jpg)
![[Tình hình thị trường bất động sản cả nước từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2026]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/tgoYV20251217171715.jpg)
