Theo số liệu mới nhất từ Tổng cục Hải quan Trung Quốc, Trung Quốc đã nhập khẩu 109,817 triệu tấn quặng sắt và tinh quặng trong tháng 9, tăng 1,18% so với tháng trước và giảm 5,47% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế nhập khẩu quặng sắt và tinh quặng từ tháng 1 đến tháng 9 đạt 954,967 triệu tấn, tăng 4,1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhìn lại tháng 9, nỗ lực đẩy mạnh xuất hàng vào cuối quý để đạt mục tiêu đã thúc đẩy lượng xuất khẩu quặng sắt toàn cầu phục hồi rõ rệt. Dữ liệu lịch tàu của SMM cho thấy lượng xuất khẩu toàn cầu trong tháng 9 đạt 141,77 triệu tấn, tăng 9,67% so với tháng trước, trong đó xuất khẩu từ Australia và Brazil lần lượt tăng 10,50% và 5,70%. Lượng hàng thiếu hụt do bão gây ra vào cuối tháng 8 phần lớn đã được bù đắp trong tháng, và lượng hàng cập cảng Trung Quốc tăng 12,67% so với tháng trước lên 114,61 triệu tấn. Về phía nhu cầu, thua lỗ ngày càng lớn của các nhà máy thép và việc tăng cường bảo trì khiến sản lượng gang lỏng hàng ngày giảm từ 2,4080 triệu tấn đầu tháng xuống 2,3882 triệu tấn vào cuối tháng. Tồn kho tại cảng giảm trước rồi tăng trở lại, đạt 145,45 triệu tấn vào tuần cuối tháng 9. Nhìn chung, các yếu tố cơ bản của quặng sắt phản ánh bức tranh nguồn cung tương đối dồi dào và nhu cầu yếu.
Trong tháng, tình hình Trung Đông đẩy chi phí nhiên liệu tàu biển tăng cao, và giá cước tuyến Tubarão–Beilun/Baoshan của Brazil có lúc leo lên 43,38 USD/tấn. Một số mỏ vừa và nhỏ của Brazil, bị siết chặt bởi cước phí cao và lợi nhuận ròng suy giảm, đã lần lượt cắt giảm sản lượng; trong đó, CSN Mineração hạ hướng dẫn sản lượng tự khai thác cộng mua vào cả năm khoảng 6 triệu tấn.
Nhìn sang tháng 10, xuất khẩu của Australia đã chậm lại sau đợt đẩy mạnh cuối quý, với lượng xuất khẩu trung bình hàng tuần trong hai tuần đầu tháng 10 giảm 2,40% so với tháng 9. Mặc dù Brazil vẫn đang trong giai đoạn mùa khô thuận lợi cho xuất hàng, việc cắt giảm sản lượng tại các mỏ vừa và nhỏ sẽ gây áp lực lên nguồn cung biên. Nếu mức giảm sản lượng của CSN tập trung vào ba tháng còn lại của năm, tác động tối đa sẽ vào khoảng 2 triệu tấn mỗi tháng, tương đương khoảng 6,5% lượng xuất khẩu tháng 9 của Brazil. Tuy nhiên, giá cước đã hạ nhiệt từ mức đỉnh, giảm xuống 31,39 USD/tấn vào giữa tháng 10, nên các mỏ bị cắt giảm vẫn còn linh hoạt để khôi phục sản xuất.
Về phía lượng hàng cập cảng, lượng hàng xuất sang Trung Quốc cao trong tháng 9 sẽ hỗ trợ lượng cập cảng tháng 10, với lượng cập cảng trung bình hàng tuần trong hai tuần đầu gần như đi ngang so với tháng 9. Trong khi đó, lượng hàng xuất đi trung bình hàng tuần sang Trung Quốc trong cùng kỳ giảm 11,32%, nên áp lực hàng đến có thể chưa giảm bớt cho đến tháng 11. Về phía nhu cầu, hoạt động bảo trì lò cao đã tăng sau kỳ nghỉ: trong tuần kết thúc ngày 14 tháng 10, sản lượng gang nóng hàng ngày giảm xuống còn 2,3520 triệu tấn, trong khi tồn kho tại cảng tăng lên 148,30 triệu tấn, do đó áp lực tích trữ tồn kho vẫn tiếp diễn. Ngoài ra, tháng 10 có thêm một kỳ thống kê hàng tuần so với tháng 9, điều này sẽ làm khuếch đại biến động so với tháng trước trong tổng số hàng tháng.
Tổng hợp các yếu tố này lại, lượng hàng xuất đi trung bình hàng tuần trong tháng 10 dự kiến sẽ giảm nhẹ, lượng hàng đến trung bình hàng tuần dự kiến về cơ bản đi ngang, và khối lượng nhập khẩu theo cơ sở hải quan có khả năng giữ ổn định so với tháng trước.
![Lượng hàng đến giảm tuần thứ ba liên tiếp nhưng tồn kho tại cảng tăng, kìm hãm đà phục hồi [Bản tin quặng sắt hàng ngày SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/HbWNv20251217171718.jpg)
