Từ tựa tay ghế đến vỏ hộp truyền động điện: Tốc độ thâm nhập của hợp kim magiê trong xu hướng nhẹ hóa ô tô đang tăng tốc [Khảo sát SMM]

Hoạt động công nghiệp gần đây liên quan đến hợp kim magie trong lĩnh vực giảm trọng lượng ô tô rõ ràng đã tăng tốc. Từ việc các nhà sản xuất linh kiện mở rộng năng lực dày đặc và những đột phá liên tiếp trong quy trình đúc bán lỏng, đến kỳ vọng sử dụng lâu dài được các hãng ô tô nước ngoài đưa ra, tín hiệu từ mọi mắt xích của chuỗi ngành cho thấy hợp kim magie đang ở giai đoạn then chốt chuyển từ "lắp đặt thí điểm trên xe" sang "ứng dụng quy mô lớn." Mặc dù mức tăng mua sắm thực tế trong ngắn hạn vẫn còn hạn chế và phí gia công hợp kim magie hiện tại vẫn ở mức thấp, việc liên tục giải quyết các nút thắt kỹ thuật và sự triển khai mang tính đón đầu của các hãng ô tô hàng đầu đang tạo đà mạnh mẽ cho nhu cầu được giải phóng trong trung và dài hạn.

Cụ thể, mọi bộ phận của chuỗi ngành đã hoạt động rất sôi nổi trong nửa tháng qua. Ngày 14 tháng 10, Bojun Technology công bố kế hoạch hợp tác với Chongqing Guozhu New Materials để mở rộng dây chuyền sản xuất linh kiện giảm trọng lượng ô tô, tập trung vào lĩnh vực hợp kim magie bán lỏng. Các kịch bản ứng dụng bao gồm khung bảng điều khiển, khung ghế, vỏ truyền động điện và các bộ phận kết cấu tích hợp. Công ty cho rằng giai đoạn hiện nay là cửa sổ then chốt cho quá trình lặp lại vật liệu giảm trọng lượng. Cùng ngày, tại Diễn đàn Phát triển Khoa học và Công nghệ Thế giới 2026, nhóm của Viện sĩ Jiang Bin từ Đại học Trùng Khánh đã trưng bày mẫu vành bánh xe đúc phun hợp kim magie bán lỏng. Bằng cách liên tục tối ưu hóa đường cong nhiệt độ, tốc độ phun và phương án thoát khí khuôn, nhóm đã khắc phục thành công điểm đau của ngành là độ khó cao khi tạo hình hợp kim magie ở trạng thái bán nóng chảy, mang lại một lộ trình kỹ thuật hoàn toàn mới cho việc giảm trọng lượng hệ thống khung gầm.

Ngày 13 tháng 10, Eontec đạt được hai đột phá sản xuất hàng loạt trong đúc khuôn linh kiện xe năng lượng mới: giá đỡ màn hình trên xe mỏng chỉ 0,6mm, và với sự hỗ trợ của phần mềm thử khuôn ảo trong nước, tỷ lệ thành công khuôn ngay lần đầu đã được nâng lên trên 90%; một tay vịn "ghế nữ hoàng" khác được thay đổi từ hơn mười chi tiết dập thành đúc khuôn hợp kim magie tích hợp, và lô đơn hàng đầu tiên đã chính thức được giao cho khách hàng. Ngày 8 tháng 10, Baowu Magnesium tiết lộ rằng vỏ truyền động điện bằng hợp kim magie của họ đã đạt được ứng dụng quy mô lớn, được ngành coi là sự kiện mang tính bước ngoặt trong việc hợp kim magie tiến vào các bộ phận kết cấu then chốt của ba hệ thống điện (pin năng lượng, động cơ truyền động và hệ thống điều khiển điện tử). Sản phẩm đã thành công phá vỡ những nút thắt ứng dụng lâu nay của hợp kim magie truyền thống, đó là khả năng chịu nhiệt kém và dễ bị ăn mòn.

Trước đó, vào ngày 5 tháng 10, GM Trung Quốc đã phát biểu công khai rằng magie có tiềm năng ứng dụng dài hạn đáng kể trong việc giảm trọng lượng ô tô, và lượng magie sử dụng trên mỗi xe trong dài hạn dự kiến đạt 120kg - một trong những kỳ vọng lạc quan nhất về ứng dụng hợp kim magie quy mô lớn từng được một hãng ô tô nước ngoài đưa ra, vượt xa mức sử dụng magie hiện tại từ 5-20kg của các mẫu xe phổ thông. Cuối tháng 9, một nhà sản xuất đã ra mắt sản phẩm hợp kim magie biến tính đất hiếm. Thông qua việc tối ưu hóa công thức với các nguyên tố đất hiếm, hiệu suất tổng thể được cải thiện khoảng 20%, và thử nghiệm phun muối vượt quá 1.080 giờ. Công suất hàng năm cho các sản phẩm hỗ trợ như vỏ truyền động điện và tấm nền màn hình trên xe đã đạt 1,5 triệu bộ, dự kiến sản xuất hàng loạt vào nửa đầu năm 2027.

Nhìn chung, những diễn biến trong nửa tháng qua cho thấy các đặc điểm nổi bật của "đột phá công nghệ dày đặc, thời điểm sản xuất hàng loạt rõ ràng và kỳ vọng dài hạn lạc quan." Các quy trình đúc bán lỏng và biến tính đất hiếm đang khắc phục một cách có hệ thống hai điểm yếu chính của hợp kim magie, đó là khả năng chịu nhiệt và chống ăn mòn. Các bộ phận cốt lõi như vỏ truyền động điện, giá đỡ màn hình lớn và khung ghế đang tiến triển ổn định từ sản xuất thử nghiệm và xác minh sang sản xuất hàng loạt. Kết hợp với tầm nhìn dài hạn 120kg mỗi xe do GM Trung Quốc đưa ra, trí tưởng tượng của thị trường về tốc độ thâm nhập của hợp kim magie trong ô tô đã được mở rộng hơn nữa.

Tuy nhiên, vấn đề tốc độ cũng cần được nhìn nhận một cách lý trí: hầu hết các lịch trình sản xuất hàng loạt được công bố cho đến nay đều tập trung vào nửa đầu năm 2027, và lượng mua sắm gia tăng thực tế trong quý 4 năm 2026 và thậm chí đầu năm 2027 vẫn còn hạn chế. Mô hình phí gia công hợp kim magie thấp và đơn hàng hạ nguồn yếu trong ngắn hạn khó có thể đảo ngược ngay lập tức, và sự giải phóng đáng kể của nhu cầu vẫn phụ thuộc vào tiến độ lắp đặt quy mô lớn trên xe của các nhà sản xuất ô tô.