[ Các nhà nhập khẩu EU gấp rút đáp ứng hạn chót xác minh CBAM ngày 30 tháng 9 ]

Đường sắt Ấn Độ đã phê duyệt việc nhân đôi đoạn Barbil–Bolanikhadan dài 6 km thuộc Đường sắt Đông Nam bang Odisha với chi phí 1,22 tỷ rupee. Tuyến đơn hiện vận chuyển khoảng 9 triệu tấn hàng mỗi năm, toàn bộ là quặng sắt cao cấp và quặng viên từ các mỏ Bolani của SAIL và các nhánh tư nhân đến các nhà máy thép và cảng. Sau khi nhân đôi, tuyến có thể xử lý thêm 8,9 triệu tấn mỗi năm và giảm chậm trễ tàu hàng. Là một phần của “Hành lang Năng lượng, Khoáng sản và Xi măng”, dự án nhằm ngăn chặn tắc nghẽn trước kế hoạch mở rộng mỏ của SAIL và công suất cảng, nhà máy mới.

Công ty khai thác quặng sắt Brazil CSN Mineração (công ty con của Companhia Siderúrgica Nacional - CSN) đã công bố trong hồ sơ quản lý rằng họ đã điều chỉnh giảm hướng dẫn sản lượng quặng sắt và khối lượng mua từ bên thứ ba năm 2026 từ 45,0–47,0 triệu tấn (Mt) xuống còn 39,0–41,0 Mt. Đồng thời, công ty đã nâng hướng dẫn chi phí tiền mặt C1 năm 2026 từ 22,0–23,5 USD/tấn lên 25,0–26,0 USD/tấn. Việc điều chỉnh này xuất phát từ việc tạm dừng chế biến quặng sắt hàm lượng thấp tại nhà máy chế biến khô Pires Complex và cắt giảm lượng mua quặng từ bên thứ ba, do áp lực biên lợi nhuận từ cước vận tải Brazil-Trung Quốc tăng cao và điều kiện thị trường khó khăn. CSN lưu ý rằng biện pháp này có thể được đảo ngược nếu điều kiện thị trường hỗ trợ biên lợi nhuận tốt hơn. [SMM Iron Ore]