[Diện tích giao dịch nhà mới tại các thành phố hạng nhất tăng hơn 10% so với cùng kỳ]

Gần đây, GENMA đã hoàn tất bàn giao cần trục cổng đóng tàu 1.200 tấn cho Công ty TNHH Đóng tàu Dương Tử Hoành Viễn Giang Tô, cơ sở mới thuộc Tập đoàn Đóng tàu Dương Tử Giang, đánh dấu sự hoàn thiện hơn nữa các thiết bị sản xuất trọng yếu tại cơ sở sản xuất tàu năng lượng sạch công nghệ cao xanh Dương Tử Hoành Viễn. Sau khi thiết bị được bàn giao, GENMA đồng thời bố trí các kỹ sư hậu mãi đến hiện trường phục vụ, cung cấp hỗ trợ kỹ thuật 24/7 bao gồm vận hành thiết bị, kiểm tra hằng ngày, phòng ngừa sự cố và xử lý khẩn cấp, phối hợp chặt chẽ với khách hàng để đảm bảo thiết bị vận hành ổn định và sản xuất liên tục. Cơ sở sản xuất tàu năng lượng sạch công nghệ cao xanh Dương Tử Hoành Viễn là dự án trọng điểm được Tập đoàn Đóng tàu Dương Tử Giang đầu tư khoảng 3 tỷ nhân dân tệ. Dự án được ký kết và định cư tại Tĩnh Giang vào tháng 7 năm 2024, chính thức khởi công vào ngày 19 tháng 2 năm ngoái và dự kiến hoàn thành trong năm nay. Là dự án trọng điểm của tỉnh Giang Tô năm 2025, dự án Dương Tử Hoành Viễn là bố cục quan trọng cho quá trình chuyển đổi và nâng cấp của Tập đoàn Đóng tàu Dương Tử Giang, với các sản phẩm phát triển theo hướng cao cấp hơn, xanh hơn và chất lượng cao hơn. Cơ sở này đặt mục tiêu xây dựng khu trình diễn đẳng cấp thế giới về phát triển chất lượng cao tàu khí năng lượng sạch. Theo các ý tưởng quy hoạch thông minh và số hóa, dự án thúc đẩy mô hình đóng tàu hiện đại và xây dựng nhà máy thông minh hiện đại. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ trở thành cơ sở chính để thực hiện các đơn hàng tàu năng lượng sạch xanh hiện có của Tập đoàn Đóng tàu Dương Tử Giang. Dự án sẽ sử dụng chiều dài bờ biển khoảng 1.320 mét và diện tích khoảng 1.300 mẫu, xây dựng một ụ đóng tàu 300.000 DWT, một cầu cảng trang bị 200.000 DWT và một bể cảng 100.000 DWT, với công suất hằng năm khoảng 800.000 DWT. Sau khi đạt công suất tối đa, dự án dự kiến đạt giá trị sản lượng hằng năm không dưới 10 tỷ nhân dân tệ và thuế phí tổng hợp trung bình hằng năm không dưới 300 triệu nhân dân tệ. Sau khi đi vào sử dụng, cơ sở đóng tàu mới sẽ có thể đáp ứng nhu cầu đóng thêm nhiều tàu năng lượng sạch. Vào tháng 3 năm nay, Dương Tử Hoành Viễn đã nhận lô đơn hàng tàu mới đầu tiên, đóng tàu container 1.100 TEU cho SITC International. Hiện tại, ba phân xưởng chính—phân xưởng gia công, phân xưởng tổng đoạn và phân xưởng trang bị ống—đều đã được đưa vào sử dụng toàn bộ, và các nhiệm vụ đóng tàu đang được đẩy nhanh. Khi cơ sở dần đi vào sản xuất, Dương Tử Hoành Viễn đã bắt đầu đóng góp doanh thu mới cho Tập đoàn Đóng tàu Dương Tử Giang. Trong quý 2 năm 2026, cơ sở ghi nhận doanh thu đóng tàu 545 triệu nhân dân tệ, trở thành động lực tăng trưởng mới cho mảng kinh doanh đóng tàu của Tập đoàn.

Vào lúc 8h30 sáng ngày 23 tháng 9, đợt bảo trì tập trung mùa thu năm 2026 trên tuyến đường sắt Wari – hành lang vận tải nặng chuyên chở than ra khỏi Sơn Tây – đã hoàn thành, tạo nền tảng đường ray vững chắc cho công tác đảm bảo cung cấp than nhiệt điện trong mùa đông sắp tới. Tuyến đường sắt Wari bắt đầu từ thị trấn Watang, huyện Xing, thành phố Lvliang, tỉnh Sơn Tây ở phía tây và kết thúc tại cảng Rizhao, tỉnh Sơn Đông ở phía đông, đi qua ba tỉnh Sơn Tây, Hà Nam và Sơn Đông. Đây là hành lang quan trọng vận chuyển than từ tây sang đông, đồng thời là tuyến đường sắt vận tải nặng đầu tiên của Trung Quốc được xây dựng một giai đoạn với tải trọng trục 30 tấn. Đợt bảo trì tập trung trên tuyến đường sắt Wari bắt đầu từ ngày 4 tháng 9. Trong 20 ngày, mỗi ngày sử dụng ba giờ để tiến hành đổi mới và bảo trì toàn diện, đa chiều cho tất cả các cơ sở và thiết bị dọc toàn tuyến. Tổng cộng đã hoàn thành 26,313 km làm sạch đá ba-lát bằng máy cỡ lớn, 255,51 km đầm nén đường ray bằng máy cỡ lớn, 120 bộ đầm nén ghi bằng máy cỡ lớn và 323,35 km mài ray bằng máy cỡ lớn, tất cả các loại cơ sở và thiết bị đều được “khám sức khỏe” chuyên sâu và nâng cấp trên diện rộng. Trong thời gian bảo trì tập trung, Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc Thái Nguyên đã huy động hơn 80 máy cỡ lớn, hơn 30 máy cỡ nhỏ và lực lượng thi công 1.660 người để nâng cao hiệu quả vận hành. Đồng thời, quản lý tinh vi được áp dụng trong toàn bộ quá trình bảo trì tập trung, với việc tối ưu hóa động kế hoạch vận hành tàu hàng ngày để đảm bảo nhanh chóng nối lại hoạt động sau khi thi công và giảm thiểu tác động của thi công đến vận tải. Được biết, năng lực vận tải của tuyến đường sắt Wari tiếp tục được giải phóng. Sau khi khối lượng vận chuyển hàng hóa hàng năm vượt 100 triệu tấn vào năm 2022 và 2023, khối lượng vận chuyển đạt 100,07 triệu tấn vào năm 2025, đánh dấu lần thứ ba khối lượng hàng năm vượt 100 triệu tấn. Trong tám tháng đầu năm nay, tuyến đường sắt Wari đã hoàn thành khối lượng vận chuyển hàng hóa lũy kế 75,3299 triệu tấn, đóng vai trò tích cực trong việc đảm bảo an ninh năng lượng.

Theo dữ liệu SMM, cả tồn kho nhà máy và tồn kho xã hội của thép xây dựng đều giảm ở các mức độ khác nhau trong kỳ này. Tổng tồn kho thép xây dựng đạt 7,1381 triệu tấn, giảm 508.600 tấn so với kỳ trước, tương đương -6,65%, với tốc độ giảm tồn kho tăng nhanh đáng kể.