[Tata Steel được Motilal Oswal giữ khuyến nghị Mua khi Tòa án Tối cao Calcutta chặn việc sử dụng khoản vay Quỹ Phát triển Thép]

Nghị viện châu Âu đã bỏ phiếu 464-50 vào ngày 15 tháng 9 để mở rộng CBAM sang các sản phẩm thép và nhôm hạ nguồn như ốc vít, dây thép và lò xo, nhằm ngăn chặn rò rỉ carbon. Chủ tịch Eurometal Alexander M. Julius gọi cuộc bỏ phiếu là một bước tiến nhưng cho rằng phạm vi chưa đầy đủ, việc triển khai quá chậm và các nhà xuất khẩu EU chịu chi phí carbon không được hỗ trợ; chỉ riêng CBAM không thể bù đắp giá thép cao hơn và gánh nặng pháp lý. Liên đoàn muốn tất cả các sản phẩm sử dụng nhiều thép và nhôm được bao phủ nhanh hơn, lời kêu gọi được Hiệp hội Thép Đức tán thành. Eurofer ủng hộ đề xuất nhưng tìm kiếm các quy tắc chống lẩn tránh mạnh mẽ hơn; tổng giám đốc Axel Eggert cho biết các nhà máy đang đầu tư hàng tỷ USD vào thép carbon thấp và cần một sân chơi bình đẳng. CBAM và biện pháp tự vệ sửa đổi đã đẩy giá năm 2026 tăng: HRC nội địa ở mức 788 USD/tấn xuất xưởng Ruhr và 783 USD/tấn tại Ý, tăng 119 USD/tấn; HRC nhập khẩu ở mức 632 USD/tấn CIF Antwerp và 626 USD/tấn tại Nam Âu, tăng 92 USD/tấn.

Công ty Thép Trung Quốc (CSC), nhà sản xuất thép carbon lớn nhất Đài Loan, dự kiến sẽ tăng giá thép tấm nội địa trong tháng 11, do giá chào bán thép cuộn cán nóng (HRC) châu Á tăng vọt cũng đã đẩy giá HRC giao ngay tại Đài Loan tăng theo. CSC thường công bố giá tháng tiếp theo vào cuối mỗi tháng, và bảng giá của họ là chuẩn mực cho các khách hàng hạ nguồn trong ngành đóng tàu, cơ khí và kết cấu thép. Mức tăng dự kiến phản ánh chi phí khu vực vững hơn khi các nhà máy lớn châu Á tăng giá chào xuất khẩu và giá chào từ Trung Quốc duy trì ổn định, thu hẹp khoảng cách giữa hàng nhập khẩu và hàng nội địa. Các biện pháp phòng vệ thương mại khu vực càng củng cố tâm lý lạc quan: Đài Loan đã hoàn tất kết luận chống bán phá giá đối với thép điện từ Hàn Quốc và Trung Quốc, trong khi Indonesia mở cuộc điều tra chống bán phá giá đối với thép mạ kẽm có xuất xứ từ Trung Quốc. Không có con số giá cụ thể nào được tiết lộ.

Hợp đồng phế liệu nhập khẩu của các nhà máy Ý với các nhà cung cấp châu Âu đi ngang trong tháng này, theo xu hướng ổn định chung của châu Âu. Nhu cầu từ các nhà máy sản phẩm dài vững chắc, một số người mua tìm kiếm thêm khối lượng sau kỳ nghỉ tháng 8; các nhà máy ưu tiên nhập khẩu để tránh gây áp lực quá mức lên thị trường nội địa phân mảnh. Các công trình đường sắt giữa Đức, Ý và Đông Âu làm chậm trễ việc giao hàng; một nguồn tin Đức cho biết thiếu toa xe, trong khi hành lang Tarvisio gần Áo đóng cửa một tháng từ ngày 20 tháng 8. Một người bán Đông Âu chỉ bán được khối lượng nhỏ trong tháng 8-9; nhiều người kỳ vọng giá sẽ tăng vừa phải vào tháng tới, theo Thổ Nhĩ Kỳ, với nhu cầu phụ thuộc vào thép thành phẩm. E40 xé nhỏ giao tại 386,6-392,3 USD/tấn từ Tây Âu, khoảng 381 USD/tấn từ Đông Âu; E3 ở mức 363,6-369,4 USD/tấn đến các nhà máy miền bắc Ý; E1 ở mức 351,9-363,5 và E8 hỗn hợp khoảng 375 USD/tấn.