Harmony đặt mục tiêu sản xuất 28.000–30.000 tấn đồng trong năm tài chính 2027

Công ty TNHH Công nghệ Thiết bị Zhejiang Tianli xây dựng thương hiệu hàng đầu tại Trung Quốc về bảo vệ môi trường và tái chế chất thải rắn. Những gì khách hàng cần chính là điều Tianli luôn phấn đấu và tiến bước. Công nghệ hàng đầu, hợp tác chân thành, hướng tới tương lai. Công ty TNHH Tianli trân trọng chào đón quý khách đến thăm và khảo sát thực tế.

Cộng hòa Dân chủ Congo đã ký một thỏa thuận nhượng quyền 30 năm với Mota-Engil Africa cho tuyến đường sắt Dilolo–Sakania, đánh dấu bước tiến lớn trong phát triển đoạn Congo của Hành lang Lobito. Thỏa thuận được ký vào ngày 26 tháng 8 trước sự chứng kiến của Tổng thống DRC Félix Tshisekedi và Tổng thống Angola João Lourenço. Tuyến đường sắt dài 1.004,5 km phục vụ Kolwezi, Tenke và Lubumbashi trước khi kết nối với mạng lưới đường sắt Angola dẫn tới cảng Đại Tây Dương Lobito. Theo Phủ Tổng thống DRC, việc cải tạo, hiện đại hóa, kéo dài, vận hành và bảo trì tuyến đường sắt sẽ cần khoản đầu tư dự kiến khoảng 1,258 tỷ đô la Mỹ. Theo cơ cấu nhượng quyền, DRC sẽ nắm ít nhất 10% cổ phần trong công ty dự án và nhận tiền bản quyền tương đương 7,5% tổng doanh thu hàng năm. Rủi ro tài chính và lưu lượng vận tải sẽ do bên nhượng quyền chịu, không có bảo lãnh của chính phủ, trợ cấp vận hành hay đảm bảo doanh thu tối thiểu từ chính phủ Congo. Tuyến đường sắt dự kiến hỗ trợ vận chuyển khoáng sản, nông sản, đầu vào công nghiệp, hydrocarbon và hàng hóa khác, đồng thời cải thiện kết nối vận tải giữa DRC và Angola. Hai chính phủ cũng nhất trí hợp tác để hoạt động đường sắt thông suốt hơn giữa Sakania, Lubumbashi, Kolwezi, Dilolo, Luau và Lobito, bao gồm bảo trì phối hợp, minh bạch giá cước hơn và cải thiện tại cửa khẩu biên giới Dilolo–Luau. Chính phủ DRC cho biết dự án nhằm giảm chi phí logistics, đồng thời hỗ trợ sản xuất, chế biến và tạo giá trị trong nước thay vì chỉ đơn thuần là tuyến xuất khẩu nguyên liệu thô. Thỏa thuận nhượng quyền đặc biệt quan trọng với ngành đồng vì tuyến đường sắt trực tiếp phục vụ Kolwezi, Tenke và Lubumbashi – những trung tâm chính của Vành đai Đồng DRC. Việc cải tạo tuyến có thể cung cấp cho các nhà sản xuất đồng và coban một hành lang xuất khẩu Đại Tây Dương bổ sung, cải thiện sự linh hoạt về logistics so với các tuyến phía nam và phía đông hiện có. Tuy nhiên, tác động thực tế lên sản lượng đồng sẽ phụ thuộc vào tiến độ cải tạo, tăng năng lực và các điều khoản thương mại cuối cùng dành cho các công ty khai khoáng khi tuyến đường sắt nâng cấp đi vào hoạt động.