Dữ liệu sản xuất và bán hàng ô tô tháng 7 được công bố, xuất khẩu vượt 1 triệu xe trong hai tháng liên tiếp, kỳ vọng cho tháng 8 là gì? [Chuyên đề SMM]

Vào đầu đến giữa tháng 8 năm 2026, CAAM và Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) lần lượt công bố các số liệu liên quan về thị trường ô tô tháng 7 năm 2026. CAAM cho biết, trong tháng 7, thị trường ô tô bước vào mùa thấp điểm truyền thống, lượng khách hàng và đơn hàng tự nhiên giảm. Điều này cùng với các yếu tố như một phần nhu cầu đã được kích thích và giải phóng từ đợt xả hàng giữa năm, nhiệt độ cao kéo dài trên cả nước, cùng bão lũ tại một số khu vực ảnh hưởng đến bán hàng trực tiếp, dẫn đến mức giảm theo tháng và giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xuất khẩu tiếp tục duy trì tăng trưởng nhanh, với xuất khẩu hàng tháng vượt 1 triệu xe trong hai tháng liên tiếp, và tỷ lệ xuất khẩu xe năng lượng mới (NEV) vượt quá 50% trong hai tháng liên tiếp......SMM tổng hợp các số liệu liên quan về thị trường ô tô và pin tháng 7 năm 2026 để bạn đọc tham khảo.

Thị trường ô tô

CAAM: Sản xuất và tiêu thụ ô tô giảm cả theo tháng và so với cùng kỳ trong tháng 7; mức giảm trong tháng 1-7 thu hẹp thêm so với nửa đầu năm

Trong tháng 7, sản xuất và tiêu thụ ô tô đạt 2.573.000 chiếc và 2.584.000 chiếc, giảm 6,8% và 8% so với tháng trước, và giảm 0,7% và 0,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 7, sản xuất và tiêu thụ ô tô đạt 17.567.000 chiếc và 17.602.000 chiếc, cả hai đều giảm 3,7% so với cùng kỳ, với mức giảm thu hẹp thêm so với nửa đầu năm.

CAAM: Sản xuất và tiêu thụ NEV đều tăng trên 20% so với cùng kỳ trong tháng 7; từ tháng 1 đến tháng 7, doanh số bán NEV mới đạt 51,2% tổng doanh số bán ô tô mới

Trong tháng 7, sản xuất và tiêu thụ NEV đạt 1.576.000 chiếc và 1.561.000 chiếc,tăng 26,8% và 23,7% so với cùng kỳ. Doanh số bán NEV mới đạt 60,4% tổng doanh số bán ô tô mới. Từ tháng 1 đến tháng 7, sản xuất và tiêu thụ NEV đạt 9.014.000 chiếc và 9.007.000 chiếc,tăng 9,5% và 9,6% so với cùng kỳ, và doanh số bán NEV mới đạt 51,2% tổng doanh số bán ô tô mới.

CAAM: Xuất khẩu ô tô vượt 1 triệu chiếc trong hai tháng liên tiếp; tỷ lệ xuất khẩu NEV vượt 50% trong hai tháng liên tiếp

Trong tháng 7, xuất khẩu ô tô đạt 1.043.000 chiếc,tăng 0,6% so với tháng trước và tăng 81,3% so với cùng kỳ. Từ tháng 1 đến tháng 7, xuất khẩu ô tô đạt 6,14 triệu chiếc,tăng 66,8% so với cùng kỳ năm trước.

Trong tháng 7, xuất khẩu xe năng lượng mới (NEV) đạt 553.000 chiếc,tăng 5,7% so với tháng trước và tăng 1,5 lần so với cùng kỳ năm trước; xuất khẩu xe nhiên liệu truyền thống đạt 490.000 chiếc, giảm 4,6% so với tháng trước và tăng 40% so với cùng kỳ năm trước. Từ tháng 1 đến tháng 7, xuất khẩu NEV đạt 2,909 triệu chiếc, tăng 1,2 lần so với cùng kỳ năm trước; xuất khẩu xe nhiên liệu truyền thống đạt 3,231 triệu chiếc, tăng 36,2% so với cùng kỳ năm trước.

Về thị trường ô tô tháng 7, CAAM phân tích rằng trong tháng 7, thị trường ô tô bước vào mùa thấp điểm bán hàng truyền thống, lượng khách và đơn hàng tự nhiên giảm. Cùng với các yếu tố như một phần nhu cầu được giải phóng sớm do đợt thúc đẩy bán hàng giữa năm, nắng nóng kéo dài trên toàn quốc, cùng bão và lũ lụt tại một số khu vực ảnh hưởng đến bán hàng trực tiếp, thị trường ghi nhận mức điều chỉnh mang tính mùa vụ theo tháng và giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước. Xuất khẩu tiếp tục duy trì tăng trưởng nhanh, với lượng xuất khẩu hằng tháng vượt 1 triệu chiếc trong hai tháng liên tiếp, và tỷ trọng xuất khẩu NEV vượt 50% trong hai tháng liên tiếp; tỷ trọng NEV trong doanh số bán xe mới theo tháng lần đầu vượt 60%, và tỷ trọng lũy kế lần đầu vượt 50%.

Ngày 30/7, Bộ Chính trị Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc đã họp để triển khai công tác kinh tế nửa cuối năm, nêu rõ việc thực hiện chính sách tài khóa chủ động hơn và chính sách tiền tệ nới lỏng vừa phải, phát huy đầy đủ hiệu quả của các chính sách hiện hành, đồng thời kịp thời hoạch định và ban hành các chính sách bổ sung thiết thực, hiệu quả, tăng cường điều chỉnh ngược chu kỳ. Cuộc họp kêu gọi mở rộng hiệu quả nhu cầu trong nước và xây dựng môi trường cạnh tranh thị trường công bằng, trật tự. Cuộc họp đưa ra một loạt triển khai quan trọng, phát đi nhiều tín hiệu tích cực, góp phần ổn định niềm tin, thúc đẩy tiêu dùng và hỗ trợ ngành vận hành ổn định.

Trong khi đó, CPCA cũng công bố dữ liệu liên quan của thị trường xe du lịch trong tháng 7. Tháng 7/2026, doanh số bán lẻ thị trường xe du lịch toàn quốc đạt 1,461 triệu chiếc, giảm 20,9% so với cùng kỳ năm trước và giảm 8,8% so với tháng trước; doanh số bán lẻ lũy kế từ đầu năm đạt 10,173 triệu chiếc, giảm 20,3% so với cùng kỳ năm trước. Tháng 7/2026, thị trường xe du lịch Trung Quốc cho thấy xu hướng vận hành “tổng lượng vẫn chịu áp lực, suy yếu theo tháng và cơ cấu phân hóa cực mạnh”, với đà suy giảm mùa thấp điểm rõ nét hơn và quá trình điều chỉnh cơ cấu của ngành tiếp tục sâu sắc hơn

Đối với xe NEV chở khách, trong tháng 7, doanh số bán lẻ thị trường xe NEV chở khách đạt 951.000 xe, giảm 3,9% so với cùng kỳ năm trước và giảm 5,8% so với tháng trước; từ tháng 1 đến tháng 7, doanh số bán lẻ thị trường xe NEV chở khách đạt 5,668 triệu xe, giảm 12,5% so với cùng kỳ năm trước. Trong tháng 7, doanh số bán lẻ xe chở khách chạy xăng thông thường đạt 510.000 xe, giảm 41% so với cùng kỳ năm trước và giảm 14,2% so với tháng trước; trong đó, các mẫu xe hybrid thông thường chỉ giảm 4% so với cùng kỳ năm trước và giảm 5% so với tháng trước.

Về xuất khẩu NEV, trong tháng 7, xuất khẩu xe NEV chở khách đạt 540.000 xe,tăng 147,8% so với cùng kỳ năm trước và tăng 8,1% so với tháng trước. Chúng chiếm 58,8% tổng xuất khẩu xe chở khách, tăng 14 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước; trong đó, xe BEV chiếm 59,5% xuất khẩu NEV (cùng kỳ năm trước là 65,1%), và xe BEV hạng A00+A0, trọng tâm chính, chiếm 42,2% xuất khẩu BEV (cùng kỳ năm trước là 36,6%). Khi lợi thế quy mô của NEV Trung Quốc trở nên rõ rệt và nhu cầu mở rộng thị trường tăng lên, các sản phẩm thương hiệu năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc ngày càng vươn ra toàn cầu, với mức độ công nhận bên ngoài Trung Quốc tiếp tục tăng. Trong đó, xe PHEV hẹp chiếm 35,9% xuất khẩu năng lượng mới (cùng kỳ năm trước là 32,4%), và xe tầm xa chiếm 4,6% (cùng kỳ năm trước là 2,5%). Mặc dù gần đây có một số gián đoạn từ các nước bên ngoài, xuất khẩu xe PHEV hẹp thương hiệu nội địa sang các nước đang phát triển đã tăng trưởng nhanh chóng, với triển vọng khả quan.

CPCA cho biết, vào tháng 7 năm 2026, thị trường xe chở khách Trung Quốc thể hiện xu hướng vận hành "tổng thể sản lượng vẫn chịu áp lực, suy yếu theo tháng, và cấu trúc cực kỳ phân hóa", với tình trạng suy giảm theo mùa trở nên rõ rệt hơn và điều chỉnh cơ cấu ngành càng sâu sắc hơn.

Sự suy yếu của thị trường ô tô vào tháng 7 năm 2026 là kết quả của sự cộng hưởng tổng hợp từ nhiều yếu tố, bao gồm giá dầu phục hồi, kinh tế vĩ mô yếu, mùa thấp điểm theo mùa, nhu cầu trước đó bị kéo dồn, và chuyển đổi chính sách. Xung đột địa chính trị làm gián đoạn hàng hải qua eo biển Hormuz, đẩy giá dầu quốc tế tăng cao; trong năm 2026, giá xăng dầu nội địa Trung Quốc đã được điều chỉnh tăng tích lũy 1.575 nhân dân tệ/tấn, làm tăng đáng kể chi phí lái xe. Nhu cầu tiêu dùng đối với xe khách động cơ đốt trong giảm mạnh, trong khi tác động đến xe thương mại là rất nhỏ. Trong khi đó, CPI và PPI tháng 7 giảm theo tháng và tâm lý PMI suy yếu; thu nhập và kỳ vọng tiêu dùng của người dân tương đối thận trọng, sẵn sàng mua hàng lâu bền giá trị lớn vẫn trầm lắng, chi tiêu cho nhà ở và du lịch tiếp tục suy yếu, kéo theo nhu cầu sử dụng cuối cùng của thị trường ô tô giảm sút. Ngoài ra, nhiệt độ cao trái mùa vào tháng 7 đã hạn chế lượng khách đến cửa hàng offline, và đợt đẩy mạnh bán hàng giữa năm vào tháng 6 đã kéo nhu cầu về phía trước, khiến đơn hàng cuối và lượng người đến giảm đồng thời. Hơn nữa, tiêu chuẩn an toàn quốc gia mới cho năng lượng mới đã chính thức được thực thi, nâng cao ngưỡng kỹ thuật của ngành, và việc rút lui ngắn hạn khỏi thị trường của các mẫu xe cấp thấp đã làm gián đoạn thị trường. Tuy nhiên, cuộc họp Bộ Chính trị tháng 7 đã nêu rõ hỗ trợ tài khóa mạnh hơn và tăng cường các chính sách mở rộng nhu cầu trong nước và thúc đẩy tiêu dùng, tạo ra một đáy cho thị trường ô tô; sự suy thoái hiện tại là một biến động cơ cấu theo giai đoạn chứ không phải là sự suy giảm xu hướng của ngành.

Nhìn chung, thị trường xe khách tháng 7 năm 2026 thể hiện năm đặc điểm nổi bật: (1) Sản lượng tổng thể vẫn chịu áp lực và sự phân hóa cơ cấu được khuếch đại đến cực điểm; "xe động cơ đốt trong hạ nhiệt sâu và năng lượng mới dẫn đầu mạnh mẽ" trở thành chủ đề cốt lõi của thị trường, và biến động giá dầu quyết định nhịp độ của "chuyển đổi từ xe ICE sang NEV"; (2) Xe động cơ đốt trong giảm trên diện rộng, với các mẫu xe ICE thuần túy gần như đình trệ trong khi các mẫu hybrid tương đối kiên cường, dẫn đến việc tối ưu hóa liên tục cấu trúc nội bộ của xe ICE; (3) Tỷ lệ thâm nhập của năng lượng mới tiếp tục đạt mức cao mới, với các sản phẩm tuân thủ theo tiêu chuẩn quốc gia mới được tung ra trong các chu kỳ lặp lại tập trung ở phía cung, và ngành công nghiệp chuyển đổi toàn diện từ cạnh tranh giá cả sang cạnh tranh giá trị; (4) Xuất khẩu tiếp tục đóng vai trò ổn định, giúp ổn định hiệu quả hoạt động bán buôn và công suất của các nhà sản xuất ô tô, giảm bớt áp lực từ bán lẻ trong nước yếu; (5) Tồn kho ngành tiếp tục được giảm một cách lành mạnh, với mức giảm tồn kho của nhà sản xuất và kênh mở rộng đồng thời, rủi ro tồn kho tổng thể được giải phóng hoàn toàn, áp lực hoạt động giảm dần, và khả năng phục hồi tổng thể cải thiện một phần.