Trung Quốc vạch ra chiến lược thúc đẩy tiêu dùng và tăng cường an sinh xã hội trong Kế hoạch 5 năm sắp tới

Đã xuất bản: Aug 21, 2026 13:51 (GMT+8)
Ngày 21 tháng 8, Thứ trưởng Bộ Tài chính Liao Min phát biểu tại cuộc họp báo do Văn phòng Thông tin Quốc vụ viện tổ chức rằng Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 về Mở rộng Tiêu dùng đề xuất tập trung vào việc nâng cao năng lực tiêu dùng, thúc đẩy việc làm chất lưỡng ca o và toàn dụng lao đông, tăng thu nhâp củ a ngưòi dân qua nhiều kênh, cải thiện chính sách an sinh xã hội, và hợp lý tăng cường tiêu dùng công. Tiếp theo, Bộ Tài chính sẽ phù hợp với kế hoạch, xây dựng một cách có hệ thống các biện pháp chiến lược đê nâng cao năng lực tiêu dùng của người dân, tập trung vào các yêu cầu trong các lĩnh vực như việc làm, tăng trưởng thu nhập và an sinh xã hội. Trong ngắn hạn, trọng tâm chính là phát huy đầy đủ hiệu quả của các chính sách hiện hành, thúc đẩy thực hiện các biện pháp chính sách nhanh hơn và tốt hơn, nâng cao cảm giác được hưởng lợi của người dân. Về trung và dài hạn, trọng tâm chính vẫn là liên tục nâng cao năng lực an sinh xã hội, đẩy sâu cải cách hệ thống phân phối thu nhập, tăng cường các điều chỉnh tái phân phối như thuế và chuyển giao, từng bước củng cố nền tảng để người dân có thể, sẵn sàng và tự tin tiêu dùng, từ đó giải phóng động lực nội sinh của thị trường tiêu dùng rộng lớn của Trung Quốc.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
[Fangda Special Steel dẫn đầu ngành về lợi nhuận trên mỗi tấn thép]
1 giờ trước
[Fangda Special Steel dẫn đầu ngành về lợi nhuận trên mỗi tấn thép]
Đọc thêm
[Fangda Special Steel dẫn đầu ngành về lợi nhuận trên mỗi tấn thép]
[Fangda Special Steel dẫn đầu ngành về lợi nhuận trên mỗi tấn thép]
Trong nửa đầu năm 2026, dù ngành thép chịu áp lực chung, Fangda Special Steel vẫn đạt doanh thu 8,033 tỷ nhân dân tệ và lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông là 208 triệu nhân dân tệ, giữ vững nền tảng hoạt động. Xét từ cơ sở công nghiệp, lò cao của Sichuan Fangda Vanadium-Titanium duy trì ổn định tỷ lệ 70% quặng magnetit vanadi-titan trong phối liệu, hàm lượng vanadi trong gang lỏng luôn được duy trì ở mức 0,35%–0,37%, đứng vững trong nhóm dẫn đầu ngành luyện kim vanadi-titan Trung Quốc. Hiện tại, tổng công suất sản phẩm vanadi của Fangda đạt 30.000 tấn/năm (tính theo vanadi pentoxit), xếp thứ ba toàn cầu, với thị phần tại Trung Quốc khoảng 25% và chiếm hơn 13% tổng sản lượng toàn cầu.
1 giờ trước
[SMM Analysis] Tổng kết kỳ nghỉ lễ thị trường thép tấm và thép lá, giá HRC phần lớn giảm 10-20 nhân dân tệ/tấn
2 giờ trước
[SMM Analysis] Tổng kết kỳ nghỉ lễ thị trường thép tấm và thép lá, giá HRC phần lớn giảm 10-20 nhân dân tệ/tấn
Đọc thêm
[SMM Analysis] Tổng kết kỳ nghỉ lễ thị trường thép tấm và thép lá, giá HRC phần lớn giảm 10-20 nhân dân tệ/tấn
[SMM Analysis] Tổng kết kỳ nghỉ lễ thị trường thép tấm và thép lá, giá HRC phần lớn giảm 10-20 nhân dân tệ/tấn
2 giờ trước
[Doanh số xe tải hạng nặng tháng 9 tăng 10% so với tháng trước]
2 giờ trước
[Doanh số xe tải hạng nặng tháng 9 tăng 10% so với tháng trước]
Đọc thêm
[Doanh số xe tải hạng nặng tháng 9 tăng 10% so với tháng trước]
[Doanh số xe tải hạng nặng tháng 9 tăng 10% so với tháng trước]
Trong 9 tháng đầu năm nay, doanh số cộng dồn của ngành xe tải nặng Trung Quốc đạt khoảng 926.000 chiếc, tăng khoảng 13% so với cùng kỳ năm ngoái, với tốc độ tăng trưởng cộng dồn tiếp tục chậm lại. Mức tăng doanh số bán buôn so với tháng trước của thị trường xe tải nặng trong tháng 9 chủ yếu do thay đổi theo mùa, khi nhu cầu vận tải cải thiện so với các tháng thấp điểm tháng 7-8, dẫn đến nhu cầu mua xe tăng nhất định so với tháng trước. Tuy nhiên, mức giảm so với cùng kỳ năm ngoái bắt nguồn từ sự tác động qua lại của nhiều yếu tố bất lợi: nhu cầu vận tải nội địa trì trệ, giá cước vận tải giảm, nhu cầu bị chi tiêu trước do các chính sách và quy định, ngành giảm tồn kho, mức nền doanh số cao cùng kỳ năm ngoái, và giá dầu khí tăng.
2 giờ trước