Tỷ lệ giá magie-nhôm ở mức 0,72 - cửa sổ cơ hội, các nhà sản xuất ô tô đang đẩy nhanh thiết kế nhẹ hóa 'thay nhôm bằng magie' [Khảo sát SMM]

Từ năm 2026, các đột phá trong quy trình như đúc bán lỏng, kết hợp với tỷ lệ giá magie so với nhôm giảm, đã đẩy nhanh tốc độ thâm nhập của các chi tiết đúc ô tô bằng hợp kim magie từ các bộ phận chịu tải nhỏ sang các cấu trúc lõi như vỏ truyền động điện và sàn sau. Thành tựu ứng dụng từ bốn doanh nghiệp lớn đã được hiện thực hóa một cách mạnh mẽ.

Dầm ngang bảng điều khiển (CCB) bằng hợp kim magie bán lỏng đầu tiên trên thế giới đã được sản xuất hàng loạt, hỗ trợ dòng xe AITO của Seres. Được sản xuất bằng công nghệ đúc bán lỏng, nó có trọng lượng nhẹ hơn một nửa so với loại thép truyền thống, với sản lượng ổn định 1.000 đơn vị mỗi ngày. Trong khi đó, Changan đã đồng sản xuất thử nghiệm một chi tiết đúc sàn sau hợp kim magie tích hợp với tỷ lệ sản phẩm đạt 67%, lập kỷ lục mới trong ngành, giảm hơn 20% trọng lượng so với chi tiết nhôm.

 Guangdong Hongtu và SGMW đã thử nghiệm thành công chi tiết đúc vỏ truyền động điện bằng hợp kim magie, sử dụng hợp kim magie đúc chịu nhiệt JDM1c tự phát triển, được tạo hình trên máy đúc siêu lớn 4000T. Vỏ này nặng 11,28 kg, giảm 35,73% trọng lượng so với giải pháp hợp kim nhôm và dự kiến sẽ được lắp đặt trên xe vào cuối năm. Trước đó, vỏ truyền động điện siêu lớn bằng hợp kim magie được phát triển cùng với Changan cũng đã đạt được mức giảm 23% trọng lượng.

Sinyuan ZM đã giành được các đơn hàng chỉ định trị giá 4,094 tỷ nhân dân tệ cho vỏ hệ thống truyền lực bằng hợp kim magie trong vòng một năm, gấp khoảng mười lần doanh thu năm 2024. Đơn hàng đơn lẻ lớn nhất là dự án đúc của Xiaomi Auto, dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt vào quý 3 năm 2026, với quy mô bốn năm là 2,021 tỷ nhân dân tệ. Sản phẩm sử dụng công nghệ đúc áp lực cao và bao gồm các chi tiết đúc cỡ vừa và lớn như vỏ hệ thống truyền lực xe năng lượng mới và các bộ phận hệ thống hiển thị. Khách hàng bao gồm BMW, Audi, Zeekr và XPeng.

Chenzhi Lightweight và Changan Auto đã thành lập nhóm dự án chung vào tháng 7, tập trung vào việc sản xuất hàng loạt các chi tiết đúc thân xe lớn, bao gồm vỏ truyền động điện hợp kim magie, sàn sau và tấm cửa sau bên trong. Họ đang xây dựng một cơ sở sản xuất thông minh tích hợp bao gồm R&D, sản xuất thử, sản xuất và thử nghiệm. Trước đó, họ đã ký thỏa thuận phát triển chung với Avatr bao gồm tám lĩnh vực sản phẩm, như CCB và cửa sau, sử dụng đúc bán lỏng, nhằm thúc đẩy hợp kim magie từ các bộ phận không chịu lực lên các thành phần kết cấu chính.

Các chi tiết đúc hợp kim magie cho ô tô đang được nâng cấp từ các bộ phận nhỏ như vô lăng và giá đỡ ghế lên các thành phần kết cấu chính cỡ vừa và lớn, bao gồm vỏ động cơ điện, CCB và sàn sau, đạt mức giảm trọng lượng thường từ 20% đến 35%. Sự trưởng thành của quy trình đúc bán lỏng và đúc tích hợp, cùng với tỷ lệ giá magie/nhôm giảm xuống còn 0,72, đã đưa hợp kim magie từ giải pháp tùy chọn thành giải pháp nhẹ bắt buộc. Dựa trên mức sử dụng 50 kg mỗi xe, nhu cầu gia tăng đối với hợp kim magie trong lĩnh vực ô tô có thể đạt quy mô một triệu tấn.