Quý 3/2026 đi được nửa chặng đường: Tình hình tiêu thụ hợp kim kẽm đúc áp lực đang diễn biến ra sao?

SMM ngày 18 tháng 8:

Khi quý III năm 2026 đi được nửa chặng đường, tình hình tiêu thụ hợp kim kẽm đúc áp lực gần đây diễn biến ra sao? Kỳ vọng của các doanh nghiệp về nhu cầu sắp tới như thế nào?

Hợp kim kẽm đúc áp lực:

Theo dữ liệu của SMM, tỷ lệ vận hành của các nhà sản xuất hợp kim kẽm đúc áp lực đạt 38,18% trong tháng 7, giảm 2,28 điểm phần trăm so với tháng trước và 5,22 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Từ đầu tháng 8 đến nay, tỷ lệ vận hành hàng tuần của các nhà sản xuất hợp kim kẽm đúc áp lực duy trì quanh mức 40%-50%. Thị trường vẫn đang trong mùa tiêu thụ thấp điểm truyền thống, nhu cầu chung của các ngành hạ nguồn còn trầm lắng.

Xét về đơn hàng từ người dùng cuối, nhu cầu ở các lĩnh vực như ngũ kim bất động sản, ngũ kim ô tô, ngũ kim hành lý và khóa kéo, cũng như huy chương và đồ trang trí vẫn ở mức yếu. Dù một số doanh nghiệp cho biết đơn hàng tương đối ổn định, diễn biến chung của thị trường cho thấy tiêu thụ của người dùng cuối vẫn trì trệ, nhu cầu ngành vẫn chịu áp lực.

SMM trước đó kỳ vọng tỷ lệ vận hành chung của ngành hợp kim kẽm đúc áp lực về cơ bản tương đương tháng 7, với tỷ lệ vận hành của mẫu mới dự kiến đạt 38,22%. Tuy nhiên, vào đầu tháng 8, các nhà sản xuất hợp kim tại miền Đông Trung Quốc tiếp tục phải tạm ngừng hoặc dừng sản xuất do thời tiết khắc nghiệt. Trong khi đó, tiêu thụ hạ nguồn chỉ được hỗ trợ hạn chế trong bối cảnh giá kẽm cao và biến động. Các nhà sản xuất hạ nguồn vừa và nhỏ vẫn thận trọng về kỳ vọng đơn hàng sắp tới, trong khi nhu cầu ngắn hạn thiếu động lực để cải thiện.

Dựa trên diễn biến thực tế của thị trường và kỳ vọng của doanh nghiệp, tỷ lệ vận hành của ngành hợp kim kẽm đúc áp lực nhìn chung dự kiến vẫn tương đối yếu, với rủi ro giảm đối với tỷ lệ vận hành tháng 8. Các doanh nghiệp cũng tỏ ra khá thận trọng về triển vọng tiêu thụ trong dài hạn.

Kẽm oxit:

Theo dữ liệu của SMM, tỷ lệ vận hành của các nhà sản xuất kẽm oxit đạt 44,94% trong tháng 7, giảm 3,78 điểm phần trăm so với tháng trước và 1,88 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Từ đầu tháng 8 đến nay, tỷ lệ vận hành hàng tuần của các nhà sản xuất kẽm oxit đã phục hồi phần nào nhờ một số doanh nghiệp sản xuất trở lại. SMM kỳ vọng tỷ lệ vận hành của các nhà sản xuất kẽm oxit trong tháng 8 sẽ tăng nhẹ lên khoảng 45,07%, tăng 0,13 điểm phần trăm so với tháng trước, dù dự kiến vẫn tương đối thấp so với cùng kỳ năm ngoái.

Tháng 8 là giai đoạn chuẩn bị trước mùa cao điểm tiêu thụ truyền thống. Tuy nhiên, tiêu thụ hiện tại vẫn chưa cho thấy cải thiện đáng kể nào. Theo từng phân khúc, số liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy doanh số bán lẻ xe khách toàn quốc từ ngày 1 đến ngày 9 tháng 8 đạt 317.000 chiếc, giảm 22% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 3% so với tháng trước, cho thấy khởi đầu yếu. Trong khi đó, một số nhà sản xuất lốp xe vẫn ngừng hoạt động trong nửa đầu tháng 8, gây áp lực nhất định lên nhu cầu kẽm oxit cấp cao su. Nhu cầu kẽm oxit cấp gốm chịu ảnh hưởng từ thị trường bất động sản, khi nhu cầu từ phía người dùng cuối chưa đủ mạnh để hỗ trợ. Mặc dù tiêu thụ kẽm oxit cấp thức ăn chăn nuôi hiện vẫn ảm đạm, nhu cầu dự kiến sẽ cải thiện phần nào khi kỳ nghỉ Tết Trung thu và Quốc khánh sắp tới. Kẽm oxit cấp điện tử nhìn chung vẫn tương đối ổn định, với một số cơ hội tăng trưởng dự kiến khi mùa cao điểm đến gần vào tháng 9 và tháng 10, và một số người tham gia thị trường vẫn lạc quan về nhu cầu ở phân khúc này.

Nhìn chung, giá kẽm cao tiếp tục gây áp lực nhất định lên tiêu thụ của người dùng cuối đối với cả hợp kim kẽm đúc áp lực và kẽm oxit, và thị trường vẫn chưa cho thấy dấu hiệu phục hồi tiêu thụ đáng kể nào trong tháng 8. Khi các nhà sản xuất trước đây tạm ngừng hoạt động dần vận hành trở lại và mùa cao điểm tiêu thụ truyền thống đến gần, tỷ lệ vận hành của các nhà sản xuất kẽm oxit dự kiến sẽ có dư địa phục hồi nhẹ trong ngắn hạn, mặc dù vẫn được dự báo duy trì tăng trưởng âm so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, hợp kim kẽm đúc áp lực vẫn chịu ảnh hưởng nặng nề hơn từ giá kẽm cao, trong khi gián đoạn kéo dài do thời tiết khắc nghiệt ở miền Đông Trung Quốc dự kiến sẽ hạn chế tiềm năng tăng của tỷ lệ vận hành.