Ngành LFP Đối Mặt Tắc Nghẽn Nguồn Cung Khi Nhu Cầu Tăng Vọt, Năng Lực Cathode Và Sắt Phosphate Căng Thẳng

Đã xuất bản: Jul 31, 2026 19:11
Kể từ tháng Bảy, nhu cầu trên toàn chuỗi ngành LFP liên tục tăng, nhưng phản ứng từ phía cung ứng lại chậm trễ. Đặc điểm nổi bật nhất của thị trường hiện tại là tình trạng khan hiếm cung đang lan truyền nhanh chóng từ hạ nguồn lên thượng nguồn, tạo ra sự đảo ngược theo tầng của “lịch sản xuất cell pin > lịch sản xuất cathode LFP > lịch sản xuất sắt photphat.”

Từ tháng 7, nhu cầu toàn chuỗi ngành LFP tiếp tục tăng, nhưng phản ứng phía cung lại chậm trễ. Đặc điểm nổi bật nhất của thị trường hiện tại là tình trạng căng thẳng cung ứng đang lan truyền nhanh chóng từ hạ nguồn lên thượng nguồn, tạo ra sự đảo ngược theo tầng: "lịch sản xuất cell pin > lịch sản xuất cathode LFP > lịch sản xuất sắt phosphate." Việc giải phóng công suất LFP chậm và sắt phosphate tiến gần đến sản xuất tối đa đã trở thành những điểm nghẽn rõ rệt nhất trong toàn bộ chuỗi.

I. Cathode LFP: Nhu Cầu Mạnh Mẽ Gặp Trần Công Suất

Trong tháng 7, sản lượng cathode LFP đạt 538.000 tấn, tăng 7% so với tháng trước, cơ bản phù hợp với kỳ vọng từ tháng trước. Tăng trưởng nhu cầu chủ yếu đến từ hai nguồn: đơn hàng pin do quá trình điện khí hóa xe thương mại tăng tốc thúc đẩy, và sự mở rộng ổn định, bền vững trong lĩnh vực ESS.

Bước sang tháng 8, các nhà sản xuất cathode đã đặt lịch sản xuất ở mức khoảng 565.000 tấn, tăng 5,1% so với tháng trước, tốc độ chậm hơn tháng 7. Nguyên nhân cốt lõi của sự chậm lại không phải do nhu cầu suy yếu mà là công suất hiệu quả đã chạm trần. Các nhà sản xuất cathode hàng đầu thường báo cáo rằng đơn hàng họ nhận được vượt xa khả năng giao hàng thực tế. Các doanh nghiệp phần lớn trong tình trạng giảm tồn kho thụ động, với hàng tồn kho có thể bán được liên tục bị nén. Trong khi đó, các dây chuyền sản xuất mới đang trong giai đoạn đầu vận hành thử thiết bị và tăng tốc sau khởi động. Tốc độ giải phóng sản lượng chậm hơn nhiều so với kỳ vọng kế hoạch, khiến khó có thể hình thành nguồn cung hiệu quả trong ngắn hạn. Có thể nói, mức tăng trưởng hạn chế trong tháng 8 thực chất là trường hợp "thiếu công suất, chứ không phải thiếu đơn hàng."

Dữ liệu tỷ lệ vận hành xác nhận trực tiếp nhận định này. Tỷ lệ vận hành chung của ngành LFP đạt 78% trong tháng 7 và dự kiến tăng lên 80% vào tháng 8. Cần đặc biệt lưu ý rằng trong ngành có một lượng đáng kể công suất lạc hậu. Những dây chuyền sản xuất này, do năng lực kỹ thuật không đủ, độ đồng nhất sản phẩm kém hoặc thiếu chứng nhận từ khách hàng, rất khó nhận được đơn hàng lớn từ hạ nguồn và thực tế đã nhàn rỗi hoặc hoạt động hiệu quả thấp trong thời gian dài. Do đó, sau khi loại trừ những công suất không hiệu quả này, tỷ lệ vận hành 80% hoàn toàn tương ứng với tình trạng sản xuất tối đa của công suất hiệu quả có thể giao hàng. Các dây chuyền sản xuất chất lượng cao hầu như đều đang chạy hết công suất, và nguồn cung mới biên tế là cực kỳ hạn chế. Tính cứng nhắc của nguồn cung cathode LFP hiện đã rất rõ ràng.

II. Thượng Nguồn Sắt Phosphate: Thâm Hụt Mở Rộng Trở Thành Nút Thắt Chính Hạn Chế Toàn Chuỗi

Mấu chốt của vấn đề là tình trạng căng thẳng không dừng lại ở cathode LFP, mà đã lan rộng hơn lên thượng nguồn đến sắt phosphate.

Trong tháng 7, lịch sản xuất cathode LFP tăng khoảng 7% so với tháng trước, và trong tháng 8 dự kiến tăng khoảng 5% so với tháng trước. Tuy nhiên, nguyên liệu sắt phosphate thượng nguồn chỉ tăng tương ứng khoảng 3,6% và 3% so với tháng trước, và tỷ lệ vận hành của ngành sắt phosphate đã leo lên 85%. Sự không phù hợp trong tăng trưởng cung-cầu đã trực tiếp khiến một số nhà máy cathode LFP phải cắt giảm lịch sản xuất vì không thể mua đủ sắt phosphate. Một số ít doanh nghiệp thậm chí đã chuyển đơn hàng sang các quy trình công nghệ khác hoặc sang các nhà máy cathode có dư thừa nguồn cung sắt phosphate. Điều này có nghĩa là nguồn cung hiệu quả của sắt phosphate đã có tác động nhất định đến lượng xuất hàng của cathode LFP.

Khoảng cách cung-cầu này cuối cùng biểu hiện thành sự "đảo ngược" trên toàn bộ chuỗi ngành: lịch sản xuất của doanh nghiệp cell pin cao hơn lịch sản xuất của cathode LFP, và lịch sản xuất cathode LFP lại cao hơn lịch sản xuất của sắt phosphate. Mọi mắt xích đều trong trạng thái cân bằng căng thẳng hoặc thậm chí thiếu hụt, và sắt phosphate là mắt xích yếu nhất trong chuỗi đảo ngược này. Phân khúc sắt phosphate cũng đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan về tiến độ hoàn thành công suất mới chậm và công suất hiệu quả không đủ. Trong bối cảnh nhu cầu LFP liên tục đổ vào, sự thâm hụt nguồn cung tiếp tục mở rộng.

III. Triển Vọng: Tăng Trưởng Mùa Cao Điểm Là Chắc Chắn, Hạn Chế Nguồn Cung Khó Giải Quyết Cơ Bản

Nhìn về phía trước, lịch sản xuất cathode LFP trong tháng 8 dự kiến sẽ có mức tăng khoảng 5% so với tháng trước một lần nữa. Thị trường sẽ bước vào "mùa cao điểm tháng 9 - tháng 10" truyền thống cho doanh số ô tô, cung cấp sự hỗ trợ nhất định cho nhu cầu điện năng, trong khi một số công suất mới dự kiến sẽ đi vào hoạt động và bắt đầu tăng tốc sản xuất. Tuy nhiên, bị hạn chế bởi chu kỳ khách quan của các dây chuyền sản xuất mới từ vận hành thử đến sản lượng ổn định, sản lượng thực tế trong tháng 9 vẫn sẽ bị giới hạn bởi tốc độ tăng tốc công suất, dẫn đến độ co giãn nguồn cung cực kỳ thấp. Nhu cầu đơn hàng do doanh nghiệp báo cáo vẫn rất mạnh mẽ, và tình trạng cung không đủ cầu có khả năng sẽ kéo dài.

Trong bối cảnh các hạn chế về nguồn cung chưa được giải quyết và nhu cầu tiếp tục tăng, lợi nhuận của chuỗi ngành sẽ tiếp tục tập trung vào các phân khúc căng thẳng ở thượng nguồn. Liệu nguồn cung sắt phosphate có thể được giải phóng theo đúng kế hoạch hay không sẽ trở thành biến số chính quyết định giới hạn trên của sản lượng cathode LFP và hướng đi của phí gia công trong quý 3 và quý 4. Đồng thời, cần liên tục theo dõi biến động giá lithium carbonate và điều chỉnh chiến lược mua sắm của các doanh nghiệp sản xuất cell pin hàng đầu ở hạ nguồn. Những yếu tố này sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến nhịp độ thị trường trong bối cảnh cung-cầu cân bằng căng thẳng.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
Lợi nhuận ròng nửa đầu năm của Tengyuan Cobalt tăng 87,82%, lượng nguyên liệu đen đầu vào tăng 94,22%
1 giờ trước
Lợi nhuận ròng nửa đầu năm của Tengyuan Cobalt tăng 87,82%, lượng nguyên liệu đen đầu vào tăng 94,22%
Đọc thêm
Lợi nhuận ròng nửa đầu năm của Tengyuan Cobalt tăng 87,82%, lượng nguyên liệu đen đầu vào tăng 94,22%
Lợi nhuận ròng nửa đầu năm của Tengyuan Cobalt tăng 87,82%, lượng nguyên liệu đen đầu vào tăng 94,22%
【Lợi nhuận ròng nửa đầu năm của Tengyuan Cobalt tăng 87,82%, khối lượng nguyên liệu đen đầu vào tăng 94,22%】 Tengyuan Cobalt báo cáo doanh thu hoạt động đạt 6,089 tỷ nhân dân tệ trong nửa đầu năm 2026, tăng 72,36% so với cùng kỳ năm trước, trong khi lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông tăng 87,82% lên 881 triệu nhân dân tệ. Trong kỳ, khối lượng nguyên liệu đen đầu vào tại nhà máy Ganzhou tăng 94,22% so với cùng kỳ năm trước, với sản lượng coban, niken và lithium thu hồi tăng trưởng đáng kể. Công suất chế biến nguyên liệu đen hàng năm của công ty đã đạt 50.000 tấn, hỗ trợ chuỗi giá trị tái chế, tinh chế và vật liệu pin tích hợp.
1 giờ trước
DRIVN và Tata Motors ký Biên bản ghi nhớ để khám phá các giải pháp cho thuê và tài chính cho xe thương mại điện.
1 giờ trước
DRIVN và Tata Motors ký Biên bản ghi nhớ để khám phá các giải pháp cho thuê và tài chính cho xe thương mại điện.
Đọc thêm
DRIVN và Tata Motors ký Biên bản ghi nhớ để khám phá các giải pháp cho thuê và tài chính cho xe thương mại điện.
DRIVN và Tata Motors ký Biên bản ghi nhớ để khám phá các giải pháp cho thuê và tài chính cho xe thương mại điện.
【DRIVN và Tata Motors ký Biên bản Ghi nhớ để Khám phá Giải pháp Cho thuê và Tài chính cho Xe Thương mại Điện】 Nền tảng cho thuê xe điện Ấn Độ DRIVN và Tata Motors đã ký biên bản ghi nhớ nhằm khám phá các giải pháp cho thuê và tài chính cho xe thương mại điện tại Ấn Độ. Theo thỏa thuận, DRIVN sẽ cung cấp các giải pháp cho thuê tùy chỉnh cho danh mục xe thương mại điện của Tata Motors, nhằm đơn giản hóa việc tài chính và cho thuê cho các nhà khai thác đội xe, đồng thời thúc đẩy việc áp dụng xe thương mại điện.
1 giờ trước
Startup EzyFleet của Ấn Độ huy động 32 triệu INR trong vòng gọi vốn hạt giống để mở rộng đội xe điện
1 giờ trước
Startup EzyFleet của Ấn Độ huy động 32 triệu INR trong vòng gọi vốn hạt giống để mở rộng đội xe điện
Đọc thêm
Startup EzyFleet của Ấn Độ huy động 32 triệu INR trong vòng gọi vốn hạt giống để mở rộng đội xe điện
Startup EzyFleet của Ấn Độ huy động 32 triệu INR trong vòng gọi vốn hạt giống để mở rộng đội xe điện
【Công ty EzyFleet của Ấn Độ huy động 32 triệu INR trong vòng gọi vốn hạt giống để mở rộng đội xe điện】Công ty quản lý đội xe điện có trụ sở tại Mumbai, EzyFleet, đã huy động được 32 triệu INR trong vòng gọi vốn hạt giống từ công ty đầu tư Saffron Maple Ventures có trụ sở tại Canada. Hiện công ty vận hành hơn 150 xe ba bánh và bốn bánh chạy điện tại 10 thành phố ở Ấn Độ. Khoản tài trợ sẽ được sử dụng để mở rộng đội xe điện, sự hiện diện địa lý và hoạt động của công ty.
1 giờ trước
Ngành LFP Đối Mặt Tắc Nghẽn Nguồn Cung Khi Nhu Cầu Tăng Vọt, Năng Lực Cathode Và Sắt Phosphate Căng Thẳng - Shanghai Metals Market (SMM)