Vào tháng 7, sản lượng tế bào pin xe điện của Trung Quốc tăng khoảng 10% so với tháng trước, công nghệ LFP tiếp tục là động lực tăng trưởng chính. Về phía cầu, các mẫu xe mới liên tục tăng dung lượng pin, trong khi quá trình điện khí hóa xe thương mại được đẩy nhanh đã cùng thúc đẩy nhu cầu tế bào pin năng lượng. Trong đó, pin năng lượng LFP, nhờ lợi thế về chi phí và độ an toàn, tiếp tục tăng tỷ lệ thâm nhập ở cả phân khúc xe du lịch và xe thương mại, trở thành lực lượng then chốt trong việc mở rộng tổng sản lượng.
Đáng chú ý, kỳ vọng về việc thuế tiêu thụ pin chính thức có hiệu lực vào đầu tháng 9 đã tạo hiệu ứng kéo cầu nhất định lên kế hoạch sản xuất trong tháng 7 – 8. Một số công ty pin và nhà sản xuất ô tô đã tăng cường dự trữ trước khung thời gian chính sách để giảm chi phí thuế sau này. Trong bối cảnh đó, kế hoạch sản xuất tế bào pin năng lượng tháng 8 dự kiến duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh khoảng 8% so với tháng trước cho cả pin LFP và pin ba thành phần, được hỗ trợ bởi việc dự trữ mùa cao điểm và “cơn sốt thuế tiêu thụ”.
Nhìn về phía trước, khi hiệu ứng “cơn sốt lắp đặt” giảm dần, tốc độ lập kế hoạch sản xuất tế bào pin năng lượng tháng 9 dự kiến chậm lại, với mức tăng trưởng so với tháng trước có thể lùi về phạm vi 5% – 6%. Về dài hạn, một khi chính sách thuế tiêu thụ được triển khai, mọi mắt xích trong chuỗi ngành pin sẽ đối mặt với một đợt chuyển chi phí và cạnh tranh giá mới, chiến lược lập kế hoạch sản xuất của doanh nghiệp sẽ chuyển từ “dựa vào chính sách” sang “dựa vào nhu cầu”, và thị trường sẵn sàng bước vào giai đoạn tái cân bằng mới.
