Tuần này, phí bảo hiểm đồng giao ngay tại Thượng Hải tăng rồi hạ nhiệt. Đầu tuần, tồn kho xã hội Thượng Hải ở mức thấp, hàng sẵn có khan hiếm, cùng với cấu trúc backwardation giữa các tháng hỗ trợ, hàng giá thấp khó tìm. Trung tâm phí bảo hiểm tiếp tục tăng, lập mức cao nhất từ đầu năm đến nay. Sau giữa tuần, khi giá đồng trên sàn SHFE tăng thêm, cả giá đồng và phí bảo hiểm đều duy trì ở mức cao, hạn chế mua vào từ hạ nguồn. Một số doanh nghiệp chế biến, bị ảnh hưởng bởi tồn kho thành phẩm dồn tích, đã có kế hoạch cắt giảm sản xuất hoặc dừng từng giai đoạn. Tiêu thụ cuối cùng suy yếu dần lan truyền đến thị trường giao ngay. Trong khi đó, một số nhà cung cấp tích cực hạ giá để xả hàng. Tồn kho khu vực Hoa Đông ngừng giảm và phục hồi, phí bảo hiểm giao ngay giảm trở lại dưới áp lực. Dữ liệu từ SMM cho thấy, ngày 23/7, tồn kho xã hội Thượng Hải đạt 68.300 tấn, tăng 2.200 tấn so với thứ Hai tuần này; tồn kho Giang Tô đạt 22.000 tấn, tăng 2.400 tấn, ghi nhận lần tích trữ nhẹ đầu tiên trong hơn ba tuần.
Nhìn sang tuần tới, đồng giao ngay Thượng Hải dự kiến duy trì cấu trúc premium, nhưng trung tâm phí bảo hiểm có thể vẫn chịu áp lực. Về nguồn cung, mức tồn kho tuyệt đối hiện còn thấp, hàng sẵn có chưa hoàn toàn được nới lỏng, nhưng tồn kho Hoa Đông ngừng giảm và phục hồi, sự hỗ trợ từ tồn kho thấp cho phí bảo hiểm đang yếu dần ở biên. Ngoài ra, SMM được biết một số lô hàng từ các kho LME đã được vận chuyển sang Trung Quốc, dự kiến sẽ đến dần. Nếu lượng hàng đến tăng, có thể giúp giảm nhẹ tình trạng thắt chặt hiện tại ở thị trường giao ngay. Về nhu cầu, giá đồng và phí bảo hiểm giao ngay đều ở mức cao, mua vào từ hạ nguồn chủ yếu là nhu cầu cứng, tâm lý sẵn sàng mua đuổi giá cao còn thiếu. Nhìn chung, giá đồng giao ngay Thượng Hải so với hợp đồng SHFE 2608 dự kiến vẫn duy trì trạng thái premium vào tuần tới. Tuy nhiên, dưới tác động của tồn kho phục hồi, nhập khẩu bổ sung và tiêu thụ hạ nguồn yếu, trung tâm phí bảo hiểm có thể đi ngang và hạ nhiệt. Cần tiếp tục chú ý đến ý định giữ giá của nhà cung cấp và những thay đổi về lượng hàng thực tế cập bến.
