CATL Đầu tư vào CarbonScape để Thúc đẩy Thương mại hóa Than chì Sinh học

Bản chất của cuộc khủng hoảng nguồn cung này là một "thế kẹp ba tầng": Tầng 1: Phong tỏa vật lý – việc phong tỏa eo biển Hormuz cắt đứt nguồn cung từ Trung Đông, làm đình trệ gần một nửa thương mại đường biển toàn cầu. Tầng 2: Khóa chặt chính sách – các lệnh cấm xuất khẩu chồng chéo từ Nga, Kazakhstan và Thổ Nhĩ Kỳ chặn các nguồn cung thay thế, siết chặt hơn nữa khối lượng giao dịch toàn cầu. Tầng 3: Sụp đổ năng lực và tồn kho – các cơ sở sản xuất ở Trung Đông bị chiến tranh tàn phá chậm được khởi động lại.

Tháng 6 năm 2026, chuỗi ngành hóa chất phốt pho đã trải qua một đợt định giá lại sâu sắc dưới áp lực chi phí cực đoan. Bốn từ khóa — “Tăng vọt, Trụ vững, Căng thẳng, Mở rộng” — đã tóm lược bức tranh toàn tháng.

[Tổng Thư ký Chi nhánh CPCA Cui Dongshu: Điều chỉnh Thuế Phương tiện và Tàu thuyền là Bước Ngoặt trong Thực thi Quyền Bình đẳng cho Xe Sử dụng Nhiên liệu và Xe Điện] Tổng Thư ký Chi nhánh CPCA Cui Dongshu viết trong bài báo ngày 5 tháng 7: “Lần điều chỉnh chính sách thuế phương tiện và tàu thuyền đối với xe tiết kiệm năng lượng và xe năng lượng mới này là một dấu mốc trong việc thực thi quyền bình đẳng cho xe sử dụng nhiên liệu và xe điện tại ngành ô tô Trung Quốc. Đây cũng là bước tối ưu hóa hệ thống thuế trọng yếu khi ngành năng lượng mới chuyển đổi hoàn toàn từ giai đoạn hỗ trợ chính sách sang giai đoạn trưởng thành theo cơ chế thị trường.” Ông tin rằng cuộc cải cách này có lợi cho xu hướng phát triển điện khí hóa toàn diện và hoàn toàn phù hợp với định hướng dài hạn về phát triển chất lượng cao và phát triển cân bằng hướng thị trường của ngành ô tô. Cui Dongshu nêu rõ, quyền bình đẳng cho xe sử dụng nhiên liệu và xe điện không đồng nghĩa với việc áp đặt sự bình đẳng một cách máy móc. Thay vào đó, cần thiết lập một hệ thống thuế phương tiện tương xứng với quyền và trách nhiệm, bảo đảm công bằng về thuế dựa trên các đặc tính kỹ thuật, đặc điểm phát thải và kịch bản sử dụng.