[Nhân Dân Nhật Báo: Trái phiếu Panda tiết lộ điều gì về cam kết ngày càng tăng của các nhà đầu tư nước ngoài đối với Trung Quốc]

Theo Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (China Railway), trong nửa đầu năm, các tuyến đường sắt quốc gia đã hoàn thành tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa 2,015 tỷ tấn, tăng 1,8% so với cùng kỳ. Được biết, ngành đường sắt đã thiết kế các đoàn tàu chở hàng nhanh "như tàu khách", vận hành theo tiêu chuẩn dịch vụ hành khách để nâng cao hiệu quả vận tải và tính đúng giờ. Các đoàn tàu hàng nhanh kiểu mẫu có thể đạt tốc độ tối đa 120 km/h, với tốc độ di chuyển trung bình 75 km/h, đáp ứng chính xác nhu cầu thị trường logistics nhanh như thương mại điện tử và chuỗi lạnh. Trong nửa đầu năm, ngành đường sắt đã vận hành tổng cộng 35.800 đoàn tàu hàng xuyên cục, vận chuyển 38,56 triệu tấn hàng. Trong đó, có 11.178 chuyến tàu Trung Quốc - Châu Âu được khai thác, tăng 20% so với cùng kỳ.

US Steel đã lựa chọn nhà phát triển công nghệ hoàn nguyên trực tiếp Midrex để cung cấp một Nhà máy HDRI/HBI MIDREX® công suất 2,5 triệu tấn/năm cho cơ sở DRI mới của mình tại Big River Steel ở Osceola, Arkansas, dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2029. Theo Midrex, dự án này đánh dấu một cột mốc quan trọng cho ngành thép Bắc Mỹ, vì đây sẽ là cơ sở DRI đầu tiên tại Hoa Kỳ tích hợp với luyện thép EAF và được hỗ trợ bởi chuỗi cung ứng viên nén cấp DRI trong nước.

Nhà sản xuất thép Hàn Quốc POSCO thông báo đã khởi động một dự án R&D cấp quốc gia cùng với Công ty Hyundai Motor và tám tổ chức khác thuộc lĩnh vực công nghiệp, học viện và nghiên cứu, nhằm phát triển tấm thép silicon hiệu suất cao thế hệ tiếp theo cho xe điện (EV) và công nghệ động cơ liên quan. POSCO dẫn dắt dự án, với các bên tham gia gồm Công ty Hyundai Motor, SL, PolepairElectric, RIST, Viện Công nghệ Công nghiệp Hàn Quốc (KITECH), Viện Công nghệ Ô tô Hàn Quốc (KATECH), Đại học Ulsan, Đại học Quốc gia Pukyong, và Hiệp hội Nghiên cứu Vật liệu Kim loại Hàn Quốc (KOMERA).