Honda hoãn hoàn tất hợp nhất Astemo vì một số phê duyệt quy định còn tồn đọng.

On July 1, two mandatory national standards—"Safety Requirements for Traction Batteries of Electric Vehicles" (GB 38031-2025) and "Safety Requirements for Electric Vehicles" (GB 18384-2025)—will officially come into force. This marks the first time in China's new energy vehicle sector that both battery‑specific and vehicle‑level core safety standards take effect on the same day. The new battery standard establishes "no fire, no explosion" as a mandatory requirement, replacing the previous technical threshold of "providing an alarm signal 5 minutes before fire or explosion." The updated standard also adds tests including bottom impact testing and safety testing after fast‑charging cycles. The vehicle standard requires the installation of an independent physical one‑button emergency power‑off device. The two standards will be implemented in phases: all newly applied vehicle models submitted after July 1 must fully comply with the new rules, while models already approved and on sale are granted a one‑year transition period until full compliance is required by July 2027. Industry players across the supply chain have already entered the final stages of certification review and production‑line retrofitting.

Vào ngày 29 tháng 6, Liên minh Đổi mới Công nghiệp Pin Ô tô Trung Quốc và Liên minh Công nghệ Công nghiệp Lưu trữ Năng lượng Zhongguancun đã cùng ban hành "Sáng kiến về Quy định Điều khoản Thanh toán Nhà cung cấp cho Doanh nghiệp Pin Điện và Lưu trữ Năng lượng". Sáng kiến tập trung vào giao dịch mua sắm giữa các doanh nghiệp pin điện, pin lưu trữ năng lượng và tích hợp hệ thống với nhà cung cấp của họ, đưa ra khuyến nghị cụ thể về xác nhận và sửa đổi đơn hàng, giao nhận và nghiệm thu, thanh toán và quyết toán, cũng như thời hạn hợp đồng. Cùng ngày, nhiều công ty trong đó có CATL, FinDreams Battery, Sunwoda Power, EVE Energy và Hyperstrong lần lượt tuyên bố ủng hộ. Một quan chức từ Vụ thứ nhất Công nghiệp Thiết bị, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) cho biết, sáng kiến này là bước quan trọng nhằm thực thi "Quy định về Đảm bảo Thanh toán cho Doanh nghiệp Nhỏ và Vừa". Sáng kiến quy định yêu cầu về xác nhận và sửa đổi đơn hàng, giao nhận và nghiệm thu, thanh toán và quyết toán. Ví dụ, thời gian nghiệm thu vật liệu và linh kiện thông thường không quá 7 ngày làm việc; chu kỳ thanh toán cho nhà cung cấp là doanh nghiệp nhỏ và vừa nên bắt đầu từ ngày giao hàng hoặc nghiệm thu; khuyến nghị mọi khoản thanh toán cho doanh nghiệp nhỏ và vừa được thực hiện bằng tiền mặt; đồng thời khuyến khích các bên cung cầu xây dựng quan hệ hợp tác ổn định và ký kết thỏa thuận khung dài hạn trên cơ sở hợp tác hiện có.

Theo thống kê hải quan, trong 5 tháng đầu năm, Quảng Châu đã xuất khẩu hơn 120 nghìn ô tô, trị giá 13,295 tỷ nhân dân tệ, lần lượt tăng 65,8% và 56,1% so với cùng kỳ. Trong đó, ô tô điện chở khách đạt 75.500 chiếc, trị giá 9,36 tỷ nhân dân tệ, tăng vọt 92,8% và 88,5%, đưa xuất khẩu ô tô trở thành động lực chính thúc đẩy tăng trưởng ngoại thương của thành phố. Đà tăng trưởng xuất khẩu nhanh chủ yếu nhờ năng lực cảng được nâng cao và các sáng kiến dịch vụ của Quảng Châu. Cảng Nansha, với 7 cầu cảng từ 10.000 tấn trở lên và công suất thiết kế hàng năm hơn 3 triệu xe, vận hành 12 tuyến ro-ro quốc tế. Từ tháng 1 đến tháng 5, khoảng 192.000 xe được xuất khẩu qua bến ô tô Nansha, trong đó xe năng lượng mới chiếm gần một nửa và tăng trưởng hơn 80%. Bên cạnh đó, các mô hình đổi mới như “Tuyến xuất khẩu ô tô nhanh Quảng Châu - Hồng Kông” đã rút ngắn thời gian đăng ký xe từ 14 ngày xuống còn 3 ngày khi đến Hồng Kông, giảm chi phí mỗi xe hơn 2.000 nhân dân tệ và tiết kiệm tổng cộng hơn 12 triệu nhân dân tệ cho doanh nghiệp. Thành phố cũng phát hành “Sổ tay xuất khẩu ô tô” và thường xuyên tổ chức các sự kiện kết nối nguồn lực, hướng dẫn toàn diện cho các nhà sản xuất ô tô.