SMM, ngày 24 tháng 6:
Thống kê hải quan cho thấy tổng nhập khẩu than cốc dầu mỏ của Trung Quốc trong tháng 5 năm 2026 đạt 918.600 tấn, giảm 26,10% so với tháng trước và giảm 46,84% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá nhập khẩu trung bình trong tháng là $323,26/tấn, tăng 32,13% so với tháng trước và tăng 62,96% so với cùng kỳ, thể hiện mô hình điển hình là lượng giảm, giá tăng. Trong tháng 1-5, nhập khẩu than cốc dầu mỏ lũy kế đạt 6,6708 triệu tấn, giảm 5,65% so với cùng kỳ.
Theo nguồn cung, nguồn nhập khẩu trong tháng 5 rất tập trung, với Mỹ, Nga và Oman là ba nhà cung cấp hàng đầu, tương ứng với khối lượng nhập khẩu 305.000 tấn, 118.700 tấn và 88.400 tấn, chiếm lần lượt 33%, 13% và 9% tổng nhập khẩu trong tháng. Về mặt giá cả, sự khác biệt theo quốc gia rất rõ rệt. Canada, Oman và Mỹ dẫn đầu về mức tăng giá – giá Canada tăng $270,15/tấn so với tháng trước, trong khi Oman và Mỹ đều tăng trên $100/tấn. Kazakhstan, Anh và Ả Rập Xê Út cũng ghi nhận mức tăng giá vừa phải, cùng nhau đẩy giá nhập khẩu trung bình lên cao. Chỉ có nhập khẩu từ Indonesia, Brazil và Argentina giảm giá; giá Indonesia giảm trên $120/tấn, nhưng mức giảm tổng thể còn hạn chế và không đủ bù đắp chi phí gia tăng từ mức tăng giá ở nhiều nước cung cấp. Nguồn cung thắt chặt từ các lò luyện nước ngoài, cộng với chi phí logistics đường biển tăng cao, là động lực chính khiến giá CIF trung bình tăng mạnh trong tháng này.
Theo chủng loại sản phẩm, tỷ lệ nhập khẩu than cốc dầu mỏ chưa nung năm nay khoảng 26% là than cốc lưu huỳnh thấp (lưu huỳnh <3%) và 74% là than cốc lưu huỳnh trung bình đến cao. Trong 5 tháng đầu năm, nhập khẩu lũy kế than cốc chưa nung lưu huỳnh thấp đạt 1,748 triệu tấn, tăng 26,60% so với cùng kỳ; nhập khẩu các loại than cốc chưa nung khác đạt 4,9227 triệu tấn, tăng 24,26% so với cùng kỳ.
Tóm lại, tác động tổng hợp của việc bảo dưỡng tập trung và cắt giảm sản lượng tại các lò luyện nước ngoài, cùng với cước vận tải biển tăng liên tục, khiến nguồn cung than cốc sẵn có ở nước ngoài thắt chặt đáng kể, đẩy mạnh chi phí mua ngoài của thương nhân và khiến người mua Trung Quốc chủ động làm chậm tốc độ mua hàng. Điều này trực tiếp dẫn đến lượng cập cảng tháng 5 giảm mạnh đồng thời giá cả tăng vọt. Hiện tại, chu kỳ bảo trì tại các khu vực sản xuất lớn ở nước ngoài vẫn chưa kết thúc, khiến thị trường giao ngay ở nước ngoài khó có thể đảo chiều trong ngắn hạn, do đó chi phí nhập khẩu của Trung Quốc có khả năng vẫn ở mức cao. SMM dự kiến lượng than cốc dầu mỏ cập cảng trong tháng 6 sẽ phục hồi nhẹ nhưng khó có thể trở lại mức cao trước đây. Theo khảo sát của SMM, mặc dù giá từ Brazil và Argentina đã giảm nhẹ, mức giá tổng thể vẫn cao. Trong thời gian tới, thị trường nhập khẩu sẽ tiếp tục có đặc điểm nguồn cung đa dạng và sự phân hóa dai dẳng về chênh lệch giá theo quốc gia và chủng loại sản phẩm.
