[SMM Iron & Steel] Hyundai Steel ký thỏa thuận nghiên cứu với LSU cho dự án nhà máy thép Louisiana trị giá 5,8 tỷ USD

Bộ Chiến lược và Tài chính Hàn Quốc đã áp thuế chống bán phá giá (AD) tạm thời từ 22,34% đến 33,67% đối với một số sản phẩm thép phủ Trung Quốc có độ dày dưới 4,75 mm, có hiệu lực từ ngày 12 tháng 6 năm 2026 đến ngày 11 tháng 10 năm 2026. Các mức thuế này nhắm vào thép tấm và thép cuộn cán nguội được phủ kẽm (mạ kẽm), phủ hợp kim kẽm-nhôm hoặc hợp kim kẽm-nhôm-mangan. Theo mức thuế riêng cho từng công ty, Baogang Steel Union chịu mức thuế thấp nhất là 22,34%, Shougang Jingtang là 26,28%, Wing Tung Holdings có trụ sở tại Hồng Kông chịu mức cao nhất 33,67% và các nhà sản xuất khác của Trung Quốc chịu mức 25,75%. Biện pháp phòng vệ thương mại này cho thấy các bước đi quyết liệt của Hàn Quốc nhằm bảo vệ các nhà sản xuất thép dẹt trong nước trước thiệt hại vật chất do hàng nhập khẩu bán phá giá gây ra, động thái này có khả năng làm giảm mạnh thị phần thép phủ của Trung Quốc tại khu vực và tạo ra mức sàn giá cho các nhà máy trong nước, trước khi có thể được chuyển thành mức thuế chống bán phá giá chính thức kéo dài 5 năm.

Giá tham chiếu của phế liệu nặng cao cấp (HMS 1&2 80:20) xuất khẩu từ bờ Đông Hoa Kỳ đến trung tâm nhập khẩu chính của Thổ Nhĩ Kỳ đã giảm mạnh, mất 14 USD/tấn so với tuần trước, chốt ở mức 388 USD/tấn CFR. Các bàn giao dịch xác nhận đà giảm giá nhanh chóng phản ánh sự đóng băng hoàn toàn trong các đơn hàng đặt mua thay thế kỳ hạn từ các nhà máy lò điện hồ quang (EAF) Thổ Nhĩ Kỳ. Đối mặt với biên lợi nhuận cán thép cây nội địa và xuất khẩu bị siết chặt, các nhà sản xuất Địa Trung Hải đang tích cực hạ tỷ lệ sử dụng công suất nấu luyện và từ chối nguyên liệu kim loại thô quốc tế giá cao.

ArcelorMittal Nippon Steel India (AM/NS India) đã chính thức ra mắt Zagnelis Protect tại một hội thảo chuyên ngành kim loại ở Chennai. Đây là lần đầu tiên một thương hiệu thép mạ kẽm-nhôm-magiê (ZAM) cao cấp được sản xuất trong nước, dành riêng cho ngành ô tô tại Ấn Độ. Công nghệ sản phẩm này do ArcelorMittal sáng chế và trước đây chỉ có từ các dây chuyền sản xuất tại châu Âu, giúp giải quyết một khoảng trống lớn trong chuỗi cung ứng ô tô Nam Á, nơi khoảng 8% đến 10% thép cường lực cao quan trọng cho ô tô hiện phải nhập khẩu do thiếu cơ sở hạ tầng cán thép tiên tiến trong nước.