Điểm chính
Ngày 5 tháng 6 năm 2026, Helios Horizon đã thực hiện chuyến bay cánh cố định có người lái đầu tiên trên thế giới sử dụng pin thể rắn. Thử nghiệm xác nhận công nghệ thể rắn trong điều kiện bay thực tế, thể hiện mật độ năng lượng tăng 60% (410 Wh/kg) và sạc nhanh trong 15 phút. Dù chi phí và chứng nhận còn là thách thức, cột mốc này điều chỉnh lại kỳ vọng của ngành và vạch ra lộ trình rõ ràng hơn cho hàng không điện.
Ngày 5 tháng 6 năm 2026, tại sân bay thành phố Zephyrhills, Florida, phi công thử nghiệm Miguel Iturmendi đã lái máy bay Helios Horizon hoàn thành chuyến bay cánh cố định có người lái đầu tiên chạy hoàn toàn bằng pin thể rắn. Chuyến bay diễn ra ở độ cao thấp (dưới 150 m) với tốc độ tối đa ~96 km/h. Máy bay thử nghiệm dài khoảng 7,6 m, sải cánh 18,6 m, trọng lượng cất cánh tối đa 600 kg, được cải biến từ tàu lượn có động cơ Pipistrel Taurus. Dù tầm bay và thời gian còn khiêm tốn, chuyến bay đánh dấu bước tiến lịch sử cho hàng không điện.
nguồn: Helios Horizon
Bước nhảy vọt về mật độ năng lượng
Bộ pin thể rắn do Helios Horizon tích hợp từ các cell thương mại đạt mật độ năng lượng 410 Wh/kg – tăng 60% so với bộ pin lithium-ion 260 Wh/kg trước đây. Chất điện phân rắn thay thế lỏng, chống chịu tốt hơn khi bị đâm thủng và quá nhiệt, và quan trọng là cho nhiều năng lượng hơn trên mỗi đơn vị trọng lượng, có thể tăng gấp đôi tầm bay của máy bay điện. Bộ pin hỗ trợ sạc AC tiêu chuẩn và sạc nhanh lên 80% trong 15 phút; các tấm pin mặt trời gắn trên cánh và phanh cánh quạt tái tạo cũng thu năng lượng khi bay.
Chuyến bay hiệu chỉnh
Cuộc thử nghiệm không nhằm vào kỷ lục tầm bay hay tốc độ, mà để xác nhận tính khả thi của pin thể rắn trong môi trường bay thực tế. Các thử nghiệm mặt đất trước đó bao gồm phóng điện toàn tải và kiểm tra tải điện. Các chuyến bay ngắn đánh giá phân bố trọng lượng và khả năng điều khiển với bộ pin mới. Iturmendi – cựu thành viên của dự án Perlan và Solar Impulse – dẫn đầu đội ngũ tùy chỉnh chiếc Taurus với hệ quản lý pin tự phát triển, kiểm soát nhiệt và cánh kéo dài tích hợp pin mặt trời.
Lộ trình lên tầng bình lưu
Helios Horizon từng lập kỷ lục độ cao máy bay điện 24.000 ft (~7.315 m) trong phân khúc của mình. Mục tiêu tiếp theo là 40.000 ft (~12.192 m), tương đương độ cao bay của máy bay thương mại, với các thử nghiệm tầng bình lưu dự kiến vào cuối năm 2026. Iturmendi kỳ vọng mật độ năng lượng sẽ tăng thêm 40% trong vòng hai năm, và chứng nhận thương mại cho pin thể rắn hàng không được đặt mục tiêu trong 2-3 năm tới.
Chi phí và cạnh tranh
Chi phí bộ pin hiện khoảng 30.000 USD – cao gấp 3-4 lần so với pin lithium-polymer tương đương – nhưng dự kiến sẽ giảm khi mở rộng quy mô. Các đối thủ bao gồm nhà sản xuất eVTOL Trung Quốc EHang (với Xinjie Energy, 480 Wh/kg, bay 48 phút), pin ngưng tụ của CATL (500 Wh/kg), và hợp tác Airbus-Renault.
Nền tảng dự án
Helios Horizon là dự án phi lợi nhuận của Mỹ, đặt tại Florida, do Iturmendi sáng lập, tập trung chứng minh khả năng bay điện ở độ cao lớn.
Góc nhìn ngành
Như Iturmendi nhận xét: “Chúng tôi hiện có công nghệ pin mang lại cả tầm bay lẫn độ an toàn cần thiết cho hàng không điện thương mại.” Tuy nhiên, đột phá toàn diện phụ thuộc vào giảm chi phí, sản xuất hàng loạt và chứng nhận – một quá trình sẽ mất nhiều năm. Mỹ hiện cho thấy lợi thế dẫn đầu, nhưng chuỗi cung ứng toàn cầu và hỗ trợ thị trường cũng quan trọng không kém.
Bối cảnh nhà cung cấp
Các nhà cung cấp pin eVTOL hiện nay gồm các công ty Trung Quốc như CATL, EVE, Gotion, CALB, Farasis, Sunwoda, Zenergy, BAK, REPT, Ganfeng (thể rắn), Xinjie (thể rắn kim loại lithium), Lishen, và Giga Power; các đối thủ quốc tế gồm Amprius, Cuberg, SES AI, EaglePicher (Mỹ), Lilium và CustomCells (Đức), H55 (Thụy Sĩ), cùng Molicel và ProLogium (Đài Loan). Lịch trình ra mắt thương mại sẽ quyết định ai dẫn đầu cuộc đua này.
Theo dự báo của SMM, lượng xuất xưởng pin toàn thể rắn sẽ đạt 13,5 GWh vào năm 2028, trong khi pin bán thể rắn đạt 160 GWh. Nhu cầu pin lithium-ion toàn cầu dự kiến đạt khoảng 2.800 GWh vào năm 2030, với nhu cầu pin lithium-ion của lĩnh vực xe điện (EV) có tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) khoảng 11% từ 2024 đến 2030, nhu cầu pin lithium-ion lưu trữ năng lượng (ESS) CAGR khoảng 27%, và nhu cầu pin lithium cho điện tử tiêu dùng CAGR khoảng 10%. Tỷ lệ thâm nhập pin thể rắn toàn cầu ước khoảng 0,1% vào năm 2025, với pin toàn thể rắn dự kiến đạt khoảng 4% vào năm 2030, và tỷ lệ thâm nhập pin thể rắn toàn cầu có thể đạt gần 10% vào năm 2035.
**Lưu ý:** Để biết thêm chi tiết hoặc thắc mắc về phát triển pin thể rắn, vui lòng liên hệ:
Điện thoại: 021-20707860 (hoặc WeChat: 13585549799)
Liên hệ: Chaoxing Yang. Cảm ơn!
