Dữ liệu khảo sát về tỷ lệ vận hành của các doanh nghiệp hợp kim nhôm tái chế theo khu vực tháng 4/2026:
Theo thống kê khảo sát của SMM, tỷ lệ vận hành của ngành nhôm tái chế trong tháng 4/2026 giảm nhẹ 0,5 điểm phần trăm so với tháng 3, xuống còn 39,9%.
Sự phân hóa sản xuất giữa các doanh nghiệp thể hiện rõ rệt trong tháng 4. Tỷ lệ vận hành tương đối ổn định chủ yếu được hỗ trợ bởi ba yếu tố: thứ nhất, giá giao ngay trung tâm của ADC12 dịch chuyển xuống trong tháng 4, kích thích một số khách hàng nhạy cảm về giá và thúc đẩy nhu cầu đơn hàng phục hồi một phần;
Thứ hai, chênh lệch giá giữa thị trường trong nước và nước ngoài tiếp tục mở rộng, cải thiện lợi nhuận xuất khẩu. Một số doanh nghiệp chủ động điều chỉnh cơ cấu đơn hàng và tăng tỷ trọng xuất khẩu, bù đắp áp lực từ sự sụt giảm đơn hàng nội địa;
Thứ ba, trong bối cảnh giá giao ngay suy yếu, các thương nhân mua vào phôi hợp kim ở mức giá thấp, lấp đầy một phần khoảng trống đơn hàng do tiêu thụ cuối cùng suy giảm.
Tuy nhiên, việc cắt giảm sản xuất cũng khá phổ biến trong toàn ngành, chủ yếu do tiêu thụ cuối cùng suy yếu. Theo dữ liệu của CAAM, sản lượng và doanh số ô tô tháng 4 đạt lần lượt 2,575 triệu xe và 2,526 triệu xe, giảm 11,7% và 12,9% so với tháng trước, đồng thời giảm 1,7% và 2,5% so với cùng kỳ năm trước. Nhu cầu cuối cùng chịu áp lực dẫn đến đơn hàng tại các nhà máy nhôm tái chế thu hẹp và áp lực bán hàng gia tăng, kéo tỷ lệ vận hành giảm một cách bị động. Tuy nhiên, một số doanh nghiệp không điều chỉnh nhịp độ sản xuất tương ứng, sự lệch pha giữa sản xuất và tiêu thụ dẫn đến tồn kho thành phẩm tiếp tục tích lũy.
Áp lực nguyên liệu cũng không thể xem nhẹ. Đầu tháng 4, giá nhôm nguyên sinh tăng đẩy chi phí phế liệu nhôm lên cao. Việc giám sát chặt chẽ hơn đối với hóa đơn ngược, kết hợp với chênh lệch giá đảo ngược giữa thị trường trong nước và nước ngoài, dẫn đến nguồn cung hàng có hóa đơn khan hiếm và lượng lưu thông trên thị trường thấp. Từ giữa tháng 4 trở đi, giá nhôm quay đầu giảm, nhưng phế liệu nhôm chỉ giảm nhẹ do nhà cung cấp ghìm hàng không bán, khiến cân bằng lãi-lỗ lý thuyết của ngành chuyển từ có lãi sang thua lỗ, càng làm nổi bật áp lực vận hành của doanh nghiệp. Trong bối cảnh này, một số doanh nghiệp buộc phải giảm tải hoặc thậm chí ngừng sản xuất do thiếu nguồn nguyên liệu hoặc ràng buộc chính sách tuân thủ.
Nhìn chung, sự phân hóa sản xuất giữa các doanh nghiệp trong ngành hợp kim nhôm tái chế là đáng kể trong tháng 4, với mức vận hành tổng thể giảm nhẹ trong biên độ hẹp.
Bước sang tháng 5, nhu cầu tiếp tục xu hướng suy yếu kể từ giữa tháng 4, và mô hình trầm lắng khó có thể thay đổi trong ngắn hạn. Các doanh nghiệp hạ nguồn giữ kỳ vọng thận trọng về triển vọng thị trường, cho rằng giá chưa chạm đáy giai đoạn, với tâm lý bổ sung hàng tồn kho yếu và thái độ chờ đợi quan sát tiếp tục chi phối thị trường. Việc giảm đơn hàng theo giai đoạn trong kỳ nghỉ Ngày Quốc tế Lao động trực tiếp ảnh hưởng đến sản xuất của doanh nghiệp. Mặc dù tỷ lệ vận hành phục hồi nhẹ sau kỳ nghỉ, mức phục hồi còn hạn chế. Dưới áp lực kép từ mùa thấp điểm nhu cầu kéo dài, nguồn cung nguyên liệu tuân thủ khan hiếm và hạn chế hóa đơn ngược, tỷ lệ vận hành tổng thể của ngành trong tháng 5 vẫn còn dư địa giảm thêm.
