[Phân tích SMM] Đức phát hiện mỏ lithium

Đã xuất bản: Apr 30, 2026 15:25

Công ty đánh giá quốc tế Sproule ERCE đã tiến hành đánh giá có hệ thống tài nguyên lithium tại khu vực Altmark theo tiêu chuẩn quốc tế CIM/NI43-101. Kết quả cho thấy trữ lượng 43 triệu tấn LCE đã thu hút sự chú ý đến khu vực khai thác ở bắc-trung nước Đức.

Đạo luật Nguyên liệu thô Quan trọng của EU đặt ra mục tiêu rõ ràng cho các nguyên liệu chiến lược như lithium: đến năm 2030, 10% nguyên liệu này sẽ được khai thác trong châu Âu, 40% được chế biến trong châu Âu, và không quá 65% đến từ bất kỳ quốc gia thứ ba đơn lẻ nào. Sự tồn tại của mỏ lithium Altmark tạo nền tảng vững chắc để EU đạt được mục tiêu này.

Khác với phương pháp khai thác lithium truyền thống, Neptune Energy sử dụng công nghệ thân thiện với môi trường gọi là "Chiết xuất Lithium Trực tiếp." Phương pháp này không cần khai thác lộ thiên hay ao bay hơi, mà chiết xuất lithium trực tiếp từ nước muối ngầm.

Dù triển vọng sáng sủa, vẫn còn chặng đường dài từ xác nhận tài nguyên đến sản xuất quy mô lớn. Neptune Energy cần hoàn thành thêm thử nghiệm thí điểm, đánh giá tác động môi trường chi tiết và quyết định đầu tư cuối cùng. Tuy nhiên, không nghi ngờ gì rằng mỏ lithium Altmark, như một động cơ mạnh mẽ, đã được khởi động.

Khi xe điện "Made in Germany" được trang bị pin từ lithium thân thiện môi trường "khai thác trên đất Đức," bức tranh xe năng lượng mới toàn cầu có thể trải qua một vòng tái định hình mới.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
Xe năng lượng mới có thể phải trả phí bảo trì đường bộ nữa không? Người trong cuộc tiết lộ cải cách thuế phí bao gồm 'Phí bảo trì đường bộ'
17 giờ trước
Xe năng lượng mới có thể phải trả phí bảo trì đường bộ nữa không? Người trong cuộc tiết lộ cải cách thuế phí bao gồm 'Phí bảo trì đường bộ'
Đọc thêm
Xe năng lượng mới có thể phải trả phí bảo trì đường bộ nữa không? Người trong cuộc tiết lộ cải cách thuế phí bao gồm 'Phí bảo trì đường bộ'
Xe năng lượng mới có thể phải trả phí bảo trì đường bộ nữa không? Người trong cuộc tiết lộ cải cách thuế phí bao gồm 'Phí bảo trì đường bộ'
Gần đây, trọng lượng không tải ngày càng tăng của xe năng lượng mới (NEV) đã trở thành chủ đề nóng trong ngành, làm dấy lên tranh luận sôi nổi về việc liệu NEV có nên trả "phí bảo trì đường bộ" hay không. Theo nhiều người trong ngành, các cơ quan chức năng đang nghiên cứu chính sách liên quan. Ngoài việc phân bổ phí bảo trì đường bộ, vấn đề này sẽ liên quan đến nhiều hệ thống thuế và phí khác trong ngành ô tô, nhằm giúp hệ thống "theo kịp thời đại" và thích ứng với bối cảnh ngành mới. Điều này đồng nghĩa các ưu đãi miễn thuế cho NEV có thể dần bị loại bỏ, chuyển từ "hỗ trợ ngành" sang "chia sẻ chi phí". Ông Wang Ning, Giám đốc Trung tâm Chiến lược Công nghiệp và Công nghệ Ô tô, Khoa Ô tô và Năng lượng, Đại học Tongji, cho biết trong cuộc phỏng vấn: "Từ góc độ dài hạn, 'quyền bình đẳng cho xe xăng và xe điện' là xu hướng tương lai". Ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Ô tô khách Trung Quốc, người đầu tiên đề xuất chính sách đặc biệt chuyển phí bảo trì đường bộ thành thuế, cũng nhận định rõ rằng hệ thống thuế đường bộ truyền thống gắn với tiêu thụ nhiên liệu đã bộc lộ sự mất cân đối cấu trúc nghiêm trọng, khiến việc cải cách và nâng cấp hệ thống thuế trở nên cấp thiết.
17 giờ trước
[Ô tô: CATL và Xiamen Public Transport hợp tác về Vehicle-To-Grid và các lĩnh vực khác]
19 giờ trước
[Ô tô: CATL và Xiamen Public Transport hợp tác về Vehicle-To-Grid và các lĩnh vực khác]
Đọc thêm
[Ô tô: CATL và Xiamen Public Transport hợp tác về Vehicle-To-Grid và các lĩnh vực khác]
[Ô tô: CATL và Xiamen Public Transport hợp tác về Vehicle-To-Grid và các lĩnh vực khác]
Ngày 12 tháng 6, CATL và Tập đoàn Vận tải Công cộng Hạ Môn đã tổ chức lễ ký kết. Hai bên sẽ tập trung vào các lĩnh vực như dịch vụ hậu mãi phương tiện, xây dựng mạng lưới trạm đổi pin và công nghệ kết nối xe với lưới điện (V2G). Sự hợp tác này nhằm tối đa hóa giá trị năng lượng của phương tiện giao thông công cộng, đồng thời hỗ trợ Hạ Môn đạt được các mục tiêu “các-bon kép”. Ông Zhang Qinghui, Giám đốc Trung tâm Dữ liệu Lớn của Tập đoàn Vận tải Công cộng Hạ Môn và ông Wang Chunhui, Phó Chủ tịch Điều hành Bộ phận Xe buýt của CATL đã ký kết thỏa thuận thay mặt cho các bên liên quan. Ông Lin Rongsheng, Chủ tịch Tập đoàn Vận tải Công cộng Hạ Môn và ông Wang Hui, Chủ tịch Bộ phận Xe buýt của CATL cùng các đại biểu khác đã tham dự và chứng kiến lễ ký kết.
19 giờ trước
Giá các sản phẩm coban phần lớn giảm; coban tinh luyện giảm 16.500 nhân dân tệ; thị trường vẫn chờ đợi sự phục hồi nhu cầu hạ nguồn [Quan sát hàng tuần]
13 Jun 2026 08:48
Giá các sản phẩm coban phần lớn giảm; coban tinh luyện giảm 16.500 nhân dân tệ; thị trường vẫn chờ đợi sự phục hồi nhu cầu hạ nguồn [Quan sát hàng tuần]
Đọc thêm
Giá các sản phẩm coban phần lớn giảm; coban tinh luyện giảm 16.500 nhân dân tệ; thị trường vẫn chờ đợi sự phục hồi nhu cầu hạ nguồn [Quan sát hàng tuần]
Giá các sản phẩm coban phần lớn giảm; coban tinh luyện giảm 16.500 nhân dân tệ; thị trường vẫn chờ đợi sự phục hồi nhu cầu hạ nguồn [Quan sát hàng tuần]
13 Jun 2026 08:48