Giữa tháng 4/2026, CAAM và Liên minh Đổi mới Pin Ô tô Trung Quốc lần lượt công bố dữ liệu về thị trường ô tô và pin động lực tháng 3/2026. CAAM cho biết trong tháng 3, sản lượng và doanh số ô tô phục hồi mạnh so với tháng trước, giảm nhẹ so với cùng kỳ, cho thấy cải thiện so với hai tháng đầu năm. Xuất khẩu ô tô duy trì tăng trưởng nhanh và thể hiện khả năng chống chịu tốt bất chấp các bất định bên ngoài, trong khi các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục nâng cao năng lực cạnh tranh... SMM đã tổng hợp dữ liệu liên quan về thị trường ô tô và thị trường pin động lực tháng 3/2026 để bạn đọc tham khảo.
Ngành ô tô
CAAM: Sản lượng và doanh số ô tô tháng 3 tăng 74,4% và 60,6% so với tháng trước
Trong tháng 3, sản lượng và doanh số ô tô lần lượt đạt 2,917 triệu xe và 2,899 triệu xe, tăng 74,4% và 60,6% so với tháng trước, trong khi lần lượt giảm 3% và 0,6% so với cùng kỳ.
Từ tháng 1 đến tháng 3, sản lượng và doanh số ô tô lần lượt đạt 7,039 triệu xe và 7,048 triệu xe, giảm 6,9% và 5,6% so với cùng kỳ.
CAAM: Doanh số NEV tháng 3 đạt 1,252 triệu xe, tăng 1,2% so với cùng kỳ
Trong tháng 3, sản lượng và doanh số NEV lần lượt đạt 1,231 triệu xe và 1,252 triệu xe; sản lượng giảm 3,6% so với cùng kỳ, còn doanh số tăng 1,2% so với cùng kỳ. Doanh số NEV chiếm 43,2% tổng doanh số xe mới.
Từ tháng 1 đến tháng 3, sản lượng và doanh số NEV lần lượt đạt 2,965 triệu xe và 2,96 triệu xe, giảm 6,8% và 3,7% so với cùng kỳ. Doanh số NEV chiếm 42% tổng doanh số xe mới.
CAAM: Xuất khẩu ô tô tháng 3 tăng trưởng nhanh; xuất khẩu NEV tăng 1,2 lần so với cùng kỳ trong giai đoạn tháng 1–3
Trong tháng 3, xuất khẩu ô tô đạt 875.000 xe, tăng 30,2% so với tháng trước và 72,7% so với cùng kỳ. Từ tháng 1 đến tháng 3, xuất khẩu ô tô đạt 2,226 triệu xe, tăng 56,7% so với cùng kỳ.
Trong tháng 3, xuất khẩu NEV đạt 371.000 xe, tăng 31,6% so với tháng trước và gấp 1,3 lần so với cùng kỳ; xuất khẩu xe nhiên liệu truyền thống đạt 505.000 xe, tăng 29,2% so với tháng trước và 44,6% so với cùng kỳ. Từ tháng 1 đến tháng 3, xuất khẩu NEV đạt 954.000 xe, tăng gấp 1,2 lần so với cùng kỳ; xuất khẩu xe nhiên liệu truyền thống đạt 1,271 triệu xe, tăng 29,9% so với cùng kỳ.
Về thị trường ô tô tháng 3, CAAM cho biết sản xuất và tiêu thụ ô tô phục hồi đáng kể so với tháng trước, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy sự cải thiện so với hai tháng đầu năm. Trong đó, thị trường Trung Quốc có biểu hiện tương đối ảm đạm, giảm hai chữ số so với cùng kỳ, chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố như điều chỉnh chuyển đổi chính sách, nhu cầu được kéo lên trước và giải phóng sớm, cùng mức nền cao của cùng kỳ năm ngoái; xuất khẩu ô tô duy trì tăng trưởng nhanh và thể hiện khả năng chống chịu mạnh mẽ bất chấp những bất ổn bên ngoài, năng lực cạnh tranh của các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục được nâng cao.
CPCA cũng công bố dữ liệu thị trường xe du lịch tháng 3/2026. Từ ngày 1 đến 31 tháng 3, doanh số bán lẻ xe du lịch trên toàn quốc đạt 1,648 triệu xe, giảm 15,0% so với cùng kỳ và tăng 59,4% so với tháng trước. Doanh số bán lẻ lũy kế từ đầu năm đạt 4,226 triệu xe, giảm 17,4% so với cùng kỳ. Hiệu suất tổng thể của xe du lịch tại thị trường Trung Quốc và ngoài Trung Quốc trong Q1/2026 nhỉnh hơn kỳ vọng. Do tác động phức tạp của các yếu tố thị trường và điều chỉnh chính sách tài khóa - thuế, xu hướng "nửa đầu năm thấp, nửa cuối năm cao" trong doanh số hàng năm khá rõ rệt trong những năm gần đây. Chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố như Tết Nguyên đán muộn, sự sụt giảm doanh số bán lẻ nội địa trong Q1/2026 là kết quả của hiệu ứng chồng chéo giữa giai đoạn thích ứng chính sách tài khóa - thuế và giai đoạn phục hồi thị trường sau Tết Nguyên đán.
Về phía xe năng lượng mới (NEV), doanh số bán lẻ xe du lịch NEV tháng 3 đạt 848.000 xe, giảm 14,4% so với cùng kỳ và tăng 82,6% so với tháng trước; từ tháng 1 đến tháng 3, doanh số bán lẻ xe du lịch NEV đạt 1,908 triệu xe, giảm 21,1% so với cùng kỳ. Doanh số bán lẻ xe du lịch nhiên liệu truyền thống tháng 3 đạt 800.000 xe, giảm 16% so với cùng kỳ và tăng 40% so với tháng trước.
Về xuất khẩu NEV, khi lợi thế quy mô của NEV Trung Quốc ngày càng rõ rệt và nhu cầu mở rộng thị trường tăng lên, ngày càng nhiều sản phẩm thương hiệu năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc vươn ra thị trường quốc tế, mức độ công nhận ở nước ngoài tiếp tục tăng. Trong đó, xe plug-in hybrid (PHEV) chiếm 44% xuất khẩu năng lượng mới (35% cùng kỳ năm ngoái). Mặc dù gần đây chịu một số tác động can thiệp từ nước ngoài, xuất khẩu PHEV tự chủ sang các nước đang phát triển tăng trưởng nhanh với triển vọng sáng sủa. Xuất khẩu xe du lịch NEV tháng 3 đạt 349.000 xe, tăng 139,9% so với cùng kỳ và tăng 29,6% so với tháng trước, chiếm 50,2% xuất khẩu xe du lịch, tăng 13,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ; trong đó, xe thuần điện (BEV) chiếm 52,3% xuất khẩu năng lượng mới (62,8% cùng kỳ năm ngoái), và BEV hạng A00+A0 là trọng tâm cốt lõi, chiếm 52% xuất khẩu BEV (52% cùng kỳ năm ngoái).
CPCA cho biết, sau khi chính sách miễn thuế mua xe NEV có hiệu lực từ tháng 9/2014 chính thức hết hạn vào cuối tháng 12/2025, thị trường NEV năm 2026 đang trong giai đoạn điều chỉnh trợ cấp thuế. Các quốc gia ở châu Âu và Mỹ có trợ cấp năng lượng mới đáng kể cũng đã trải qua giai đoạn điều chỉnh thị trường do thay đổi trợ cấp. Thị trường ô tô năm nay cho thấy: 1) Ít mẫu xe mới: chỉ có 18 mẫu xe mới ra mắt trong Q1 năm nay, ít hơn đáng kể so với 33 mẫu trong Q1/2024 và 28 mẫu trong Q1/2025. Đóng góp gia tăng từ các mẫu xe hoàn toàn mới giảm, dần chuyển sang cập nhật nâng cấp và làm mới hàng năm trong bối cảnh thị trường cạnh tranh toàn diện. 2) Chuyển dịch cơ cấu: Khi xu hướng nâng cấp tiêu dùng ngày càng rõ rệt, số lượng xe phân khúc giá rẻ ra mắt giảm mạnh chỉ còn 1 mẫu. Gần đây, một số sản phẩm mới tìm kiếm đột phá thông qua xe điện tầm xa mở rộng và xe hybrid, được kỳ vọng có tiềm năng tăng trưởng đáng kể tại thị trường Trung Quốc và ngoài Trung Quốc, tạo động lực nhất định cho thị trường ô tô. 3) Chi phí tăng: Giá bộ nhớ, chip, kim loại màu và các vật liệu khác tăng vọt do cuộc cách mạng AI của Mỹ thúc đẩy, kết hợp với tình trạng bế tắc kéo dài của cuộc khủng hoảng Trung Đông đẩy giá dầu quốc tế lên cao, dẫn đến chi phí sản xuất linh kiện ô tô và chi phí sử dụng xe của người dùng cuối tăng, kìm hãm việc giải phóng tiềm năng tiêu dùng. 4) Khó khăn kênh phân phối: Khi doanh số thị trường ô tô Q1 tăng trưởng âm, các đại lý đối mặt áp lực tồn tại ngày càng lớn. Trong tháng 3, khuyến mãi bán xe động cơ đốt trong giảm 0,8 điểm phần trăm so với tháng trước, trong khi tăng trưởng khuyến mãi bán NEV không đổi so với cùng kỳ năm ngoái. Cùng với việc không có làn sóng giảm giá, tâm lý chờ đợi và quan sát của người tiêu dùng rõ rệt. Chống nội quyển trong ngành ô tô sẽ là chủ đề chính cho việc nâng cao chất lượng, tăng hiệu quả và nâng cấp công nghiệp. Xuất khẩu và tăng trưởng thị trường ô tô Trung Quốc dự kiến sẽ phân hóa trong năm nay, với hiệu suất NEV không mạnh, và tiêu dùng nội địa vẫn cần các chính sách dài hạn như khấu trừ thuế mua xe vào thuế thu nhập cá nhân để hỗ trợ.
Đặc điểm thị trường xe du lịch tháng 3/2026: Thứ nhất, trong tháng 3, xuất khẩu cả xe động cơ đốt trong và NEV của các nhà sản xuất xe du lịch đều đạt mức cao kỷ lục theo tháng, thể hiện đầy đủ năng lực cạnh tranh ngày càng được cải thiện của ngành ô tô Trung Quốc trên thị trường toàn cầu và nhu cầu mạnh mẽ bên ngoài Trung Quốc. Thứ hai, sau khi chính sách miễn thuế mua xe hết hạn, doanh số bán lẻ giảm đáng kể, trong khi tỷ trọng xe điện cao cấp (NEV) tăng mạnh, phản ánh sự thay đổi cơ cấu do tỷ trọng tiêu dùng phân khúc thấp giảm, góp phần thúc đẩy ngành chuyển dịch theo hướng phát triển chất lượng cao. Thứ ba, việc ra mắt xe mới năm 2026 duy trì ổn định. Cùng với nỗ lực "chống nội bộ hóa" nhằm kiềm chế giảm giá hỗn loạn, chương trình khuyến mãi NEV trong tháng 3 duy trì ở mức 10,6%, giữ vững quanh ngưỡng 10% trong bảy tháng liên tiếp, không có cạnh tranh giảm giá bán tháo, giúp ổn định trật tự thị trường. Thứ tư, xu hướng lịch sử về doanh số bán lẻ xe động cơ đốt trong (ICE) yếu hơn NEV sau Tết Nguyên đán tiếp tục lặp lại. Tháng 3, doanh số bán lẻ nội địa xe ICE giảm 16% so với cùng kỳ, thị trường xe thuần điện giảm 12%, xe tăng áp giảm 6%, xe plug-in hybrid giảm 24%. Khi người tiêu dùng dần thích nghi với việc áp thuế NEV, thị trường năng lượng mới dần trở lại quỹ đạo tăng trưởng tích cực. Thứ năm, tháng 3 năm nay đánh dấu giai đoạn tiêu dùng chủ đạo bởi NEV sau Tết, với tỷ lệ thâm nhập nội địa NEV đạt 51,5% và tỷ lệ xuất khẩu đạt 50,2%, đều thể hiện hiệu suất vững chắc. Thứ sáu, tháng 3/2026, xuất khẩu xe chở khách ICE thương hiệu nội địa đạt 307.000 chiếc, tăng 42% so với cùng kỳ, trong khi xuất khẩu NEV thương hiệu nội địa đạt 300.000 chiếc, tăng 133%, với NEV chiếm 49,4% tổng xuất khẩu. Đặc biệt, mức tăng trưởng cao của xuất khẩu NEV tại châu Âu, Đông Nam Á và các khu vực khác cho thấy ảnh hưởng ngày càng mở rộng của thương hiệu NEV Trung Quốc trên thị trường quốc tế, tạo nền tảng vững chắc cho tăng trưởng xuất khẩu tương lai.
Pin công suất
Doanh số pin công suất và pin ESS tăng 51,6% so với cùng kỳ tháng 3; Tổng doanh số tăng 52,9% giai đoạn tháng 1-3
Tháng 3, doanh số pin công suất và ESS tại Trung Quốc đạt 175,1 GWh, tăng 54,7% so với tháng trước và tăng 51,6% so với cùng kỳ. Trong đó, doanh số pin công suất đạt 114,7 GWh, chiếm 65,5% tổng doanh số, tăng 53,9% so với tháng trước và tăng 31,1% so với cùng kỳ; doanh số pin ESS đạt 60,4 GWh, chiếm 34,5%, tăng 56,2% so với tháng trước và tăng 115,9% so với cùng kỳ.
Từ tháng 1 đến tháng 3, doanh số bán pin động lực và pin lưu trữ năng lượng lũy kế của Trung Quốc đạt 437,1 GWh, tăng 52,9% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh số bán pin động lực lũy kế đạt 291,9 GWh, chiếm 66,8% tổng doanh số, tăng 34,3% so với cùng kỳ; doanh số bán pin lưu trữ năng lượng lũy kế đạt 145,1 GWh, chiếm 33,2% tổng doanh số, tăng 111,8% so với cùng kỳ.
Lượng lắp đặt pin động lực tại Trung Quốc tăng 114,9% so với tháng trước trong tháng 3; Lượng lắp đặt pin LFP lũy kế chiếm 79,3% tổng lượng lắp đặt, tháng 1-3
Trong tháng 3, lượng lắp đặt pin động lực tại Trung Quốc đạt 56,5 GWh, tăng 114,9% so với tháng trước và giảm 0,1% so với cùng kỳ. Trong đó, lượng lắp đặt pin ternary đạt 10,7 GWh, chiếm 19,0% tổng lượng lắp đặt, tăng 88,1% so với tháng trước và tăng 7,3% so với cùng kỳ; lượng lắp đặt pin LFP đạt 45,8 GWh, chiếm 81,0% tổng lượng lắp đặt, tăng 122,3% so với tháng trước và giảm 1,7% so với cùng kỳ.
Từ tháng 1 đến tháng 3, lượng lắp đặt pin động lực lũy kế tại Trung Quốc đạt 124,9 GWh, giảm 4,1% so với cùng kỳ. Trong đó, lượng lắp đặt pin ternary lũy kế đạt 25,8 GWh, chiếm 20,7% tổng lượng lắp đặt, tăng 3,3% so với cùng kỳ; lượng lắp đặt pin LFP lũy kế đạt 99 GWh, chiếm 79,3% tổng lượng lắp đặt, giảm 5,9% so với cùng kỳ.
BYD bán hơn 300.000 xe trong tháng 3; Lượng giao xe của Leap Motor vượt 50.000, giành lại vị trí dẫn đầu trong các thế lực mới
Trước đó, Battery Network đã tổng hợp dữ liệu giao xe tháng 3 của nhiều hãng xe thế lực mới, cụ thể như sau:
Trong đó, Leap Motor tiếp tục dẫn đầu trong tháng 3 năm nay, lượng giao xe vượt mốc 50.000 một cách ổn định, giao tổng cộng 50.029 xe các dòng, tăng 35% so với cùng kỳ. Ngày 9 tháng 4, Leap Motor công bố mẫu Leap C10 đã đạt doanh số toàn cầu lũy kế hơn 260.000 xe trong ba năm kể từ khi ra mắt.
Li Auto theo sát phía sau về lượng giao xe. Trong tháng 3 năm 2026, Li Auto giao 41.053 xe mới, tăng 11,94% so với cùng kỳ. Tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2026, Li Auto giao 95.142 xe trong quý 1, với lượng giao xe lũy kế đạt 1.635.357 xe. Tính đến ngày 31/3/2026, Li Auto có 517 trung tâm bán lẻ trên toàn quốc, phủ 160 thành phố, và 552 trung tâm sửa chữa sau bán hàng cùng trung tâm dịch vụ ủy quyền, phủ 223 thành phố. Li Auto đã đưa vào sử dụng 4.057 trạm siêu sạc Li Auto trên toàn quốc, với 22.439 cọc sạc.
NIO giao 35.486 xe mới trong tháng 3, tăng 136,0% so với cùng kỳ và tăng 70,6% so với tháng trước. Trong quý I/2026, NIO giao tổng cộng 83.465 xe mới, tăng 98,3% so với cùng kỳ. Tính đến nay, NIO đã giao lũy kế 1.081.057 xe mới. Ngày 10/3, NIO công bố kết quả tài chính quý IV và cả năm 2025, cho biết đạt lợi nhuận hoạt động 1,25 tỷ nhân dân tệ trong quý IV, đánh dấu quý đầu tiên có lãi của công ty. Dự trữ tiền mặt trong quý IV đạt 45,9 tỷ nhân dân tệ, tăng mạnh gần 10 tỷ so với tháng trước. Con số giao xe quý I công bố hôm nay vượt mức hướng dẫn giao xe quý I/2026 (80.000–83.000 xe).
Trong tháng 3/2026, XPeng Motors giao tổng cộng 27.415 xe mới, tăng 80% so với tháng trước. Trong tháng, XPeng X9 giao 3.075 xe, tăng vọt 134% so với cùng kỳ, với lượng giao lũy kế toàn cầu vượt 55.000 xe. Là mẫu xe chủ lực toàn cầu của XPeng, XPeng X9 đã trở thành lựa chọn hàng đầu cho phân khúc MPV 7 chỗ gia đình cao cấp nhờ tầm hoạt động siêu dài, thiết kế điện gập ba hàng ghế ba hàng đầu tiên trên thế giới và hệ thống đánh lái bánh sau là trang bị tiêu chuẩn trên mọi phiên bản.
Xiaomi Auto giao hơn 20.000 xe trong tháng 3. SU7 thế hệ mới, bắt đầu giao từ ngày 23/3, đã lũy kế giao hơn 7.000 xe. Trước đó, Xiaomi Auto công bố đã giao tổng cộng 411.082 xe trong năm 2025, tăng 200,4% so với cùng kỳ. Trong quý IV/2025, hãng giao 145.115 xe, tăng 108,2% so với cùng kỳ. Năm 2025, dòng Xiaomi SU7 đứng đầu doanh số trong nhóm sedan có giá bán từ 200.000 nhân dân tệ trở lên tại Trung Quốc đại lục. Tính đến tháng 2/2026, dòng Xiaomi YU7 đạt vị trí số 1 doanh số SUV cỡ trung đến cỡ lớn tại Trung Quốc đại lục trong 7 tháng liên tiếp. Năm 2026, Xiaomi Auto sẽ dốc toàn lực để đạt mục tiêu giao 550.000 xe.
Về BYD, hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc, công ty bán 300.222 xe trong tháng 3, giành danh hiệu quán quân doanh số trong các hãng xe Trung Quốc. Từ tháng 1 đến tháng 3/2026, Tập đoàn BYD bán lũy kế 700.463 xe; doanh số lũy kế ngoài Trung Quốc của xe du lịch và xe bán tải đạt 319.751 xe; và doanh số lũy kế xe năng lượng mới vượt 15,8 triệu xeTrong khi đó, vào ngày 31 tháng 3, trạm sạc nhanh thứ 5.000 của BYD đã chính thức đi vào hoạt động tại khu dịch vụ Giới Gia Chủy trên đường cao tốc Thanh Lan ở Lan Châu, Cam Túc, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược "Sạc Nhanh Trung Quốc" của BYD.
Về thị trường ô tô quý I, CAAM cho biết sản xuất và tiêu thụ ô tô giảm nhẹ trong quý I, mức giảm thu hẹp so với tháng 1-2, phát đi tín hiệu tích cực. Cụ thể, mức giảm của thị trường xe du lịch thu hẹp, doanh số xe thương mại duy trì tăng trưởng, xe năng lượng mới tiếp tục được ưa chuộng mạnh mẽ, và xuất khẩu ô tô tăng trưởng nhanh chóng.
Nhìn về thị trường ô tô tháng 4, CPCA cho biết tháng 4 năm nay có 21 ngày làm việc, ít hơn 1 ngày so với 22 ngày làm việc của tháng 4 năm 2025, sản xuất và tiêu thụ ô tô dự kiến tiếp tục đà phục hồi chậm của giai đoạn trước. Năm 2026 đánh dấu sự khởi đầu của việc loại bỏ dần các chính sách hỗ trợ xe năng lượng mới, áp lực tăng trưởng đã thể hiện rõ từ quý I. Tuy nhiên, nhờ sự thúc đẩy chung của các chính sách kích cầu tiêu dùng quốc gia và các chính sách kích cầu tương ứng tại nhiều tỉnh thành, các sự kiện triển lãm ô tô ngoại tuyến dự kiến sẽ khuấy động mạnh mẽ tâm lý thị trường và đẩy nhanh sự tập trung của nhu cầu tiêu dùng. Trong quý I, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã triển khai chiến dịch đặt hàng trước như bước khởi động cho việc ra mắt sản phẩm mới tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh. Triển lãm Ô tô Bắc Kinh năm nay vừa là giai đoạn trình diễn tập trung các công nghệ mới của ngành và sản phẩm mới của doanh nghiệp, vừa là sự kiện lớn để ngành ô tô giới thiệu hình ảnh thương hiệu mới, chắc chắn sẽ thu hút sự quan tâm rộng rãi của công chúng. Với sự gia tăng mạnh mẽ của việc đi lại bằng xe cá nhân nhờ miễn phí đường cao tốc trong kỳ nghỉ Quốc tế Lao động, sự chú ý ngày càng tăng đối với thị trường ô tô từ Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, và việc ra mắt sớm các mẫu xe mới, xu hướng nâng cấp mua xe trong thị trường ô tô tháng 4 vẫn được kỳ vọng có kết quả tốt. Khi xe năng lượng mới tiếp tục đạt tăng trưởng cao, cạnh tranh ở phân khúc trung-cao cấp ngày càng gay gắt, trong khi thị trường xe điện giá rẻ thu hẹp mạnh. Phân khúc trung-cao cấp ngày càng đông đúc, và tăng trưởng cơ cấu của thị trường ô tô không đủ bù đắp áp lực lên tăng trưởng tổng lượng.
Nhìn về quý II, CAAM cho biết hiệu quả chính sách của chương trình nâng cấp thiết bị quy mô lớn và đổi cũ lấy mới hàng tiêu dùng cùng các sáng kiến khác dự kiến tiếp tục được phát huy, và Triển lãm Ô tô Bắc Kinh dự kiến sẽ khởi động chu kỳ ra mắt sản phẩm mới tập trung, góp phần thúc đẩy nhiệt huyết thị trường và kích thích tiêu dùng ô tô. Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng môi trường bên ngoài hiện tại phức tạp và biến động, rủi ro xung đột địa chính trị gia tăng, giá nguyên liệu thô và linh kiện chủ chốt dao động ở mức cao, áp lực vận hành doanh nghiệp tiếp tục tăng, động lực nhu cầu nội địa vẫn yếu, và ngành vẫn đối mặt với áp lực vận hành đáng kể. Cần theo dõi chặt chẽ những thay đổi trong môi trường bên ngoài, ứng phó hiệu quả với các rủi ro và thách thức khác nhau, tiếp tục mở rộng nhu cầu nội địa, giải quyết triệt để cạnh tranh kiểu "nội cuốn", tạo dựng môi trường thị trường lành mạnh, và hỗ trợ sự vận hành ổn định của ngành.
Ông Thôi Đông Thụ, Tổng Thư ký CPCA, cho biết sức mua và sự nhiệt tình tiêu dùng của người tiêu dùng đã trải qua những biến động nhất định, thị trường tiêu dùng ô tô đang đối mặt với áp lực đáng kể, cấp thiết cần đưa ra các biện pháp hỗ trợ dài hạn để ổn định tăng trưởng thị trường, đặc biệt tập trung vào lĩnh vực phổ cập ô tô nhằm giải phóng hiệu quả tiềm năng tiêu dùng tiềm ẩn. Ông Thôi Đông Thụ dự kiến thị trường ô tô sẽ bước vào giai đoạn cải thiện dần dần và chậm trong quý 2, mặc dù quá trình phục hồi sẽ tương đối chậm. Thị trường dự kiến sẽ dần bước vào giai đoạn ổn định trong quý 3, và thị trường ô tô tổng thể trong nửa cuối năm dự kiến sẽ đạt được sự ổn định chung và tăng trưởng tích cực.
Tại hội nghị gần đây do SMM tổ chức, ông Thạch Kiến Hoa, Phó Chủ tịch China EV100 kiêm Viện trưởng Viện Nghiên cứu Think Tank China EV100, đề cập rằng thị trường ô tô Trung Quốc đã bước vào chu kỳ doanh số cao nhưng tăng trưởng thấp. Năm 2025, doanh số ô tô Trung Quốc đạt 27,302 triệu xe, tăng 6,7% so với cùng kỳ năm trước. Dự kiến thị trường ô tô Trung Quốc sẽ đạt mức tăng trưởng nhẹ vào năm 2026 (khoảng 28 triệu xe), và đến năm 2030, thị trường ô tô Trung Quốc sẽ bước vào giai đoạn phát triển trưởng thành với quy mô thị trường khoảng 30 triệu xe. Về xe năng lượng mới (NEV), năm 2025, doanh số NEV (bao gồm xuất khẩu) đạt 16,49 triệu xe với tỷ lệ thâm nhập 47,9%. Doanh số NEV (bao gồm xuất khẩu) năm 2026 dự kiến đạt 20 triệu xe với tỷ lệ thâm nhập vượt 55%. Đến năm 2030, tỷ lệ thâm nhập NEV dự kiến đạt khoảng 70%. Riêng đối với thị trường Trung Quốc, doanh số NEV (nội địa) năm 2025 đạt 13,875 triệu xe với tỷ lệ thâm nhập nội địa là 50,8%. Năm 2026, doanh số xe năng lượng mới (NEV) trong nước dự kiến đạt khoảng 16-16,5 triệu chiếc với tỷ lệ thâm nhập nội địa tiệm cận 60%. Đến năm 2030, tỷ lệ thâm nhập NEV trong nước dự kiến tiệm cận 75%. Ông dự báo tỷ trọng sở hữu NEV sẽ tăng nhanh chóng. Lượng xe NEV đang lưu hành dự kiến vượt 60 triệu chiếc vào năm 2026, chiếm khoảng 15%, và vượt 120 triệu chiếc vào năm 2030, chiếm trên 30%.
