【Tin nhanh Nhôm SMM】IPO của Anda Shares trên Sở Giao dịch Chứng khoán Bắc Kinh sẽ được xem xét vào ngày 20 tháng 3.

BMW is demonstrating that building a more environmentally friendly car involves far more than simply replacing a gasoline engine with an electric motor. Taking the latest X5 as an example, the German automaker has redesigned numerous aspects of the vehicle manufacturing process, incorporating recycled materials, renewable energy, and circular production models, which it claims can reduce emissions by up to 40%. At the material level, BMW has increased its use of aluminum semis produced with renewable energy, applying them to components such as wheel rims and brake calipers. Meanwhile, aluminum scrap generated during production is systematically collected and reintroduced into the manufacturing process through a closed-loop recycling system. According to the company, roughly one-third of the total weight of the iX5 60 xDrive, approximately 940 kg, comes from secondary raw materials, effectively reducing dependence on newly extracted resources. BMW states that this series of changes has helped reduce carbon dioxide equivalent (CO2e) emissions during the X5's product development process by about 40%, though this figure remains subject to independent third-party verification.

Dự án Khu sản xuất Chuỗi công nghiệp Vật liệu Mới Xanh của Công ty TNHH Vật liệu Mới Hợp Thái Long An, Quảng Tây đã bước vào giai đoạn sản xuất thử nghiệm. Đây là dự án alumina đầu tiên tại Nam Ninh, lấp đầy khoảng trống thượng nguồn trong chuỗi công nghiệp nhôm của thành phố. Doanh nghiệp sử dụng quặng bô-xít nhập khẩu làm nguyên liệu và dựa vào kênh Bình Lục để sản xuất vật liệu mới gốc nhôm cao cấp. Họ đã hoàn thiện năng lực sản xuất với công suất hàng năm 1 triệu tấn alumina, 300.000 tấn nhôm hydroxit và 300.000 tấn tinh quặng sắt, hiện đã cho ra sản phẩm đạt chuẩn cung cấp cho các địa phương tại Quảng Tây cũng như Vân Nam, Quý Châu và các khu vực khác. Ngoài ra, doanh nghiệp cùng Công ty Xi măng Hoa Hồng Long An đã xây dựng mô hình kinh tế tuần hoàn đầu tiên toàn quốc kết hợp ngành nhôm với ngành xi măng – vật liệu xây dựng, chuyển hóa chất thải rắn như tro bay và thạch cao khử lưu huỳnh thành nguyên liệu sản xuất xi măng. Đồng thời, hợp tác với Đại học Đông Bắc, họ đã phát triển các chất kiềm từ bùn đỏ để xử lý vô hại bùn đỏ. Li Xiaoqiang cho biết, sau khi kênh Bình Lục thông tuyến, quặng bô-xít nhập khẩu có thể được vận chuyển thẳng đến nhà máy, và sản phẩm cũng có thể tiếp cận thị trường rộng lớn hơn qua kênh Bình Lục, giúp giảm đáng kể chi phí vận tải.

BALCO thuộc Tập đoàn Vedanta đã giành được mỏ bô-xít Karlapat của Odisha, một mỏ nguyên sinh 200 triệu tấn trải dài trên 3.100 ha, lớn nhất từng được bang chào thầu, sau cuộc đấu giá khốc liệt đẩy phí trúng thầu lên kỷ lục 175%, phá vỡ kỷ lục trước đó 126,76% năm 2023; mỏ này thu hút sự cạnh tranh gay gắt từ các tập đoàn công nghiệp hàng đầu Ấn Độ như Adani Enterprises, Reliance Industries và Hindalco, với Adani và Vedanta Aluminium là hai đối thủ cuối cùng, cho thấy các nhà sản xuất nhôm Ấn Độ đang chạy đua bảo đảm nguồn nguyên liệu trong nước dài hạn giữa bối cảnh nhu cầu bùng nổ từ hạ tầng, xe điện, năng lượng tái tạo và quốc phòng, theo định hướng công nghiệp Viksit Bharat 2047 của quốc gia.