Theo Bloomberg, lũ lụt đã khiến một cây cầu trọng yếu nằm phía nam biên giới Zambia tại Cộng hòa Dân chủ Congo (DRC) bị sập, cắt đứt tuyến xuất khẩu đồng chính ra cửa khẩu Kasumbalesa và làm gián đoạn các lô hàng xuất khẩu từ nhà sản xuất đồng lớn thứ hai thế giới. Trong thông cáo phát hành hôm Chủ nhật, Cơ quan Thuế vụ Zambia cho biết lưu thông đến và đi từ cửa khẩu Kasumbalesa đã bị ảnh hưởng do hư hại cầu và khuyến nghị các đơn vị vận tải sử dụng các tuyến thay thế. Theo SMM, hành lang này chiếm khoảng một phần ba lượng đồng tinh luyện xuất khẩu của DRC. Hiện tại, hàng hóa từ vành đai đồng–coban phía nam đang được chuyển hướng qua các cửa khẩu Jiu–Sakania và Mokambo.
Sự gián đoạn đã tác động trực tiếp đến hệ thống logistics khu vực. Khoảng một phần ba khối lượng xuất khẩu trước đây đi qua Kasumbalesa hiện đang được chuyển sang các tuyến Jiu–Sakania và Mokambo. Tuy nhiên, các hành lang thay thế này có năng lực thông xe hằng ngày khoảng 1.000 xe tải, khiến việc hấp thụ hoàn toàn lưu lượng tăng thêm trong ngắn hạn trở nên khó khăn. Do đó, cước vận tải nội địa trong DRC được dự báo sẽ tăng, kéo theo chi phí vận chuyển tăng tạm thời. Đồng thời, cấu trúc luyện kim tại châu Phi chủ yếu là thủy luyện và phụ thuộc lớn vào nhập khẩu axit sulfuric từ Zambia. Bất kỳ gián đoạn vận chuyển xuyên biên giới nào cũng có thể làm gia tăng rủi ro vận hành đối với sản xuất đồng thủy luyện, khiến mức độ bất định nguồn cung cục bộ tăng lên. Trong bối cảnh phí bảo hiểm đồng tinh luyện tại châu Phi gần đây có xu hướng giảm, sự gián đoạn này có thể tạm thời làm chậm đà giảm của phí bảo hiểm.
Về góc độ tồn kho, hiệu quả vận chuyển suy giảm có thể khiến đồng tinh luyện bị dồn ứ tại các mỏ, nhà máy luyện và cảng, dẫn đến tích lũy “tồn kho ẩn” trong khu vực trong ngắn hạn. Do các lượng tồn này không được phản ánh trong thống kê tồn kho hiển thị của LME hoặc các nguồn khác, chúng có thể làm sai lệch đánh giá thị trường ngắn hạn về mức tồn kho toàn cầu và ảnh hưởng đến kỳ vọng về cân bằng cung–cầu tổng thể.
Đối với thị trường Trung Quốc, nếu tình trạng nghẽn logistics kéo dài quá giữa tháng 4, lượng hàng đến trong nửa cuối tháng 4 có thể chậm lại, qua đó có thể khiến khối lượng nhập khẩu giảm nhẹ. Tuy nhiên, các tuyến thay thế đã được đưa vào vận hành, và các diễn biến tiếp theo sẽ phụ thuộc vào việc cải thiện hiệu quả chuyển hướng và tốc độ thông quan. Nhìn chung, sự cố này có vẻ là một gián đoạn logistics tạm thời, trong khi tác động rộng hơn của nó đối với cấu trúc cung–cầu hằng năm vẫn cần được đánh giá.
