[Phân tích SMM] Chi phí tăng không hỗ trợ được giá, nhu cầu yếu khiến LiPF6 tháng 1 giảm cả lượng lẫn giá

Đã xuất bản: Feb 12, 2026 17:44
[Chi phí tăng không hỗ trợ được thị trường, nhu cầu yếu kéo theo sự sụt giảm cả về sản lượng lẫn giá LiPF6 trong tháng 1] Tháng 1/2026, thị trường LiPF6 ghi nhận sự sụt giảm đồng thời cả về sản lượng lẫn giá, chủ yếu do sự kết hợp của các yếu tố như nhu cầu sử dụng cuối suy yếu, tâm lý mua hàng hạ nguồn trầm lắng và cung-cầu ở trạng thái lỏng lẻo.

Vào tháng 1 năm 2026, thị trường LiPF6 ghi nhận sự sụt giảm đồng thời cả về sản lượng lẫn giá, chủ yếu chịu tác động bởi nhiều yếu tố như nhu cầu tiêu dùng cuối suy yếu, tâm lý mua hàng hạ nguồn trầm lắng và cán cân cung-cầu nới lỏng.

Về phía sản xuất, sản lượng LiPF6 giảm so với tháng trước, chủ yếu do nhu cầu tiếp tục ảm đạm. Xét từ góc độ nhu cầu tiêu dùng cuối, khi chính sách thuế mua xe điện (NEV) chuyển từ miễn thuế hoàn toàn sang giảm 50% có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, doanh số ô tô trong nước vẫn duy trì ở mức cao vào tháng 12/2025, điều này đã kéo lùi một phần nhu cầu thị trường của tháng 1. Dẫn đến doanh số NEV trong tháng 1 trì trệ, kéo theo sự thu hẹp nhu cầu trong lĩnh vực pin động lực. Mặc dù lĩnh vực Hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) hoạt động mạnh, với đơn hàng dồi dào và một số công suất mới bổ sung dần bước vào giai đoạn tăng tốc, dẫn đến sản lượng pin ESS tăng nhẹ, nhưng tác động kéo từ sự sụt giảm nhu cầu pin động lực vẫn lớn hơn. Cuối cùng, tổng nhu cầu đối với LiPF6 tỏ ra yếu ớt. Trong khi đó, chịu ảnh hưởng từ việc giá LiPF6 giảm liên tục, các doanh nghiệp điện phân hạ nguồn ưu tiên sử dụng nguyên liệu tồn kho trước đó để sản xuất, dẫn đến nhu cầu mua ngoài giảm và tâm lý mua hàng thấp, càng đè nén thêm nhu cầu thị trường đối với LiPF6. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp LiPF6, chịu tác động kép từ việc nhu cầu giảm và giá giảm, đã chủ động lựa chọn cắt giảm sản lượng để đối phó với áp lực mất cân đối cung-cầu.

Về mặt giá cả, giá LiPF6 tiếp tục xu hướng giảm trong tháng 1, có phần phân kỳ so với diễn biến chi phí nguyên liệu. Mặc dù giá nguyên liệu then chốt là lithium carbonate biến động tăng, đẩy trực tiếp chi phí sản xuất LiPF6 tổng thể lên cao, nhưng giá thị trường LiPF6 hiện tại vẫn cao hơn đường chi phí một khoản nhất định, giúp doanh nghiệp vẫn có không gian lợi nhuận. Do đó, giá khó có thể tăng theo chi phí. Quan trọng hơn, nhu cầu suy yếu dẫn đến cán cân cung-cầu lỏng lẻo hơn. Cùng với việc một số thương nhân chủ động giảm giá để đẩy nhanh luân chuyển vốn, càng gia tăng thêm áp lực giảm giá. Cuối cùng, bất chấp chi phí tăng, giá LiPF6 trong tháng 1 vẫn cho thấy xu hướng giảm.

 

 

Đội Nghiên cứu Năng lượng Mới SMM

Cong Wang 021-51666838

Rui Ma 021-51595780

Disheng Feng 021-51666714

Yanlin Lü 021-20707875

Zhicheng Zhou 021-51666711

Mengqi Xu 021-20707868

Xuejie Hu 021-20707858

Bolin Chen 021-51666836

Yizhou Wang 021-51595909

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
[Phân tích SMM] ITC bác bỏ thuế quan đối với anốt than chì của Trung Quốc, không áp dụng mức thuế cuối cùng
8 giờ trước
[Phân tích SMM] ITC bác bỏ thuế quan đối với anốt than chì của Trung Quốc, không áp dụng mức thuế cuối cùng
Read More
[Phân tích SMM] ITC bác bỏ thuế quan đối với anốt than chì của Trung Quốc, không áp dụng mức thuế cuối cùng
[Phân tích SMM] ITC bác bỏ thuế quan đối với anốt than chì của Trung Quốc, không áp dụng mức thuế cuối cùng
[Phân tích SMM] Vào ngày 12 tháng 3 năm 2026, Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ (ITC) đã ra phán quyết không áp thuế đối với than chì nhập khẩu từ Trung Quốc. Dưới đây là dòng thời gian đầy đủ về cuộc điều tra chống bán phá giá và chống trợ cấp (AD/CVD) của Hoa Kỳ đối với vật liệu anot hoạt tính (anot than chì) nhập khẩu từ Trung Quốc, mức thuế ở từng giai đoạn, và kết quả mới nhất tính đến ngày 12 tháng 3 năm 2026.
8 giờ trước
NDRC Phê duyệt dự án đường dây truyền tải 750 kV thứ ba Hami–Đôn Hoàng
10 giờ trước
NDRC Phê duyệt dự án đường dây truyền tải 750 kV thứ ba Hami–Đôn Hoàng
Read More
NDRC Phê duyệt dự án đường dây truyền tải 750 kV thứ ba Hami–Đôn Hoàng
NDRC Phê duyệt dự án đường dây truyền tải 750 kV thứ ba Hami–Đôn Hoàng
Gần đây, Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia (NDRC) đã ban hành văn bản trả lời về việc phê duyệt Dự án đường dây truyền tải 750 kV thứ ba Hami–Đôn Hoàng, chính thức phê duyệt Dự án đường dây truyền tải 750 kV thứ ba Hami–Đôn Hoàng (Tân Cương). Việc triển khai dự án này có ý nghĩa quan trọng trong việc cải thiện cấu trúc trục chính của lưới điện xương sống khu vực Tây Bắc Trung Quốc, tăng cường năng lực hỗ trợ lẫn nhau giữa lưới điện Cam Túc và Tân Cương, đồng thời nâng cao năng lực hấp thụ năng lượng mới của Tân Cương. Theo thông tin đánh giá tác động môi trường đã công bố trước đó, dự án có tổng mức đầu tư tĩnh là 1,3509 tỷ nhân dân tệ và dự kiến hoàn thành vào tháng 3 năm 2027.
10 giờ trước
Dự án điện một chiều siêu cao áp Jijing bước vào giai đoạn nghiên cứu khả thi cuối cùng, hướng tới vận hành vào năm 2029
11 giờ trước
Dự án điện một chiều siêu cao áp Jijing bước vào giai đoạn nghiên cứu khả thi cuối cùng, hướng tới vận hành vào năm 2029
Read More
Dự án điện một chiều siêu cao áp Jijing bước vào giai đoạn nghiên cứu khả thi cuối cùng, hướng tới vận hành vào năm 2029
Dự án điện một chiều siêu cao áp Jijing bước vào giai đoạn nghiên cứu khả thi cuối cùng, hướng tới vận hành vào năm 2029
Ngày 12 tháng 3, theo thông tin từ Công ty TNHH Điện lực Quốc gia Lưới điện Jilin, dự án truyền tải điện từ Căn cứ năng lượng sạch Tùng Liêu ở Đông Bắc Trung Quốc đến miền Bắc Trung Quốc (“Dự án truyền tải điện một chiều siêu cao áp Ký Kinh”) đã chính thức bước vào giai đoạn cuối của nghiên cứu khả thi. Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn tất phê duyệt vào năm 2026, bước vào giai đoạn xây dựng thực chất vào năm 2027, và hoàn thành, đưa vào vận hành vào năm 2029.
11 giờ trước