GM Canada Cắt Giảm Ca Làm, Sa Thải Khoảng 500 Nhân Viên

Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc duy trì xuất khẩu và sản xuất vững chắc trong năm 2025, nhưng năng lực cạnh tranh đến năm 2030 sẽ phụ thuộc vào việc thực thi quá trình chuyển đổi sang xe điện. Thị trường nội địa đã bão hòa, trong khi xe hybrid trở thành trụ cột phòng thủ. Tỷ lệ áp dụng xe điện vẫn thấp hơn mục tiêu của chính phủ, đồng thời áp lực chính sách từ Mỹ-EU và sự cạnh tranh từ xe điện Trung Quốc đang định hình lại chiến lược xuất khẩu. Năng lực cạnh tranh trong tương lai sẽ phụ thuộc vào giá cả, nội địa hóa, nguồn cung pin, cũng như niềm tin vào hạ tầng sạc và an toàn.

Theo hãng thông tấn nhà nước Indonesia Antara và các phương tiện truyền thông địa phương khác ngày 14/5, Giám đốc Vận hành của Hyundai Motor Indonesia (HMID) đã gặp gỡ phóng viên vào ngày hôm trước tại một sự kiện ở Jakarta công bố người chiến thắng chiến dịch "FIFA World Cup 2026 Test Drive Campaign." Ông cho biết: "Kể từ khi thành lập nhà máy pin tại Karawang, chúng tôi đã có mục tiêu rõ ràng là tối đa hóa việc sử dụng nguồn tài nguyên niken của Indonesia," đồng thời nói thêm rằng "việc trực tiếp sử dụng các nguồn tài nguyên này trong công nghiệp là cách đóng góp cho nền kinh tế quốc gia, và Hyundai Motor hoàn toàn ủng hộ kế hoạch mở rộng các chính sách ưu đãi của chính phủ."

Theo số liệu do Hiệp hội các nhà phân phối ô tô Trung Quốc công bố, tháng 4/2026, thị trường xe đã qua sử dụng toàn quốc ghi nhận khối lượng giao dịch đạt 1,6712 triệu xe, giảm 6,73% so với tháng trước và giảm 1,76% so với cùng kỳ năm trước, với giá trị giao dịch đạt 113,476 tỷ nhân dân tệ. Từ tháng 1 đến tháng 4/2026, khối lượng giao dịch xe đã qua sử dụng lũy kế đạt 6,4932 triệu xe, tăng 2,93% so với cùng kỳ năm trước, tăng thêm 184.600 xe so với cùng kỳ năm ngoái, với giá trị giao dịch lũy kế đạt 426,358 tỷ nhân dân tệ.