Sản lượng và Doanh số Ô tô Trung Quốc Đạt Mức Cao Kỷ lục trong 17 Năm Liên tiếp [Báo cáo Đặc biệt SMM]

Về pin năng lượng,

từ tháng 1 đến tháng 12, doanh số tích lũy pin năng lượng và pin ESS của Trung Quốc đạt 1.700,5 GWh, tăng 63,6% so với cùng kỳ năm trước.

Vào tháng 12, doanh số pin năng lượng và pin ESS của Trung Quốc đạt 199,3 GWh,tăng 11,1% so với tháng trước và 57,5% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong đó, doanh số pin năng lượng đạt 143,8 GWh, chiếm 72,1% tổng doanh số, tăng 7,3% so với tháng trước và 49,2% so với cùng kỳ năm ngoái; doanh số pin ESS đạt 55,6 GWh, chiếm 27,9% tổng doanh số, tăng 22,4% so với tháng trước và 84,0% so với cùng kỳ năm ngoái.

Từ tháng 1 đến tháng 12, doanh số tích lũy pin năng lượng và pin ESS của Trung Quốc đạt 1.700,5 GWh,tăng 63,6% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong đó, doanh số tích lũy pin năng lượng đạt 1.200,9 GWh, chiếm 70,6% tổng doanh số, tăng 51,8% so với cùng kỳ năm ngoái; doanh số tích lũy pin ESS đạt 499,6 GWh, chiếm 29,4% tổng doanh số, tăng 101,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Từ tháng 1 đến tháng 12, lắp đặt pin năng lượng nội địa tích lũy đạt 769,7 GWh, tăng 40,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thị trường ô tô năm 2025 khép thành công! BYD vượt Tesla lần đầu trở thành quán quân doanh số xe điện toàn cầu; nhiều hãng xe mới đạt mục tiêu doanh số

Sau khi các hãng xe lớn lần lượt công bố số liệu bán hàng tháng 12/2025, thị trường ô tô năm 2025 đã khép lại thành công. Biểu đồ dưới đây do phóng viên Cailian Press tổng hợp thể hiện số liệu bán hàng tháng 12/2025 và cả năm 2025 của 14 hãng xe niêm yết A/H-share như sau:

Tháng 12/2025, hãng xe điện nội địa dẫn đầu BYD dẫn đầu với doanh số 420.398 chiếc, giảm khoảng 18,2% so với cùng kỳ năm ngoái; doanh số tích lũy năm 2025 của hãng vượt 4,602 triệu chiếc, tăng 7,73% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, doanh số xe thuần điện đạt 2,257 triệu chiếc, tăng 27,86% so với cùng kỳ năm ngoái, giúp BYD vượt qua Tesla lần đầu tiên để trở thành nhà vô địch doanh số xe thuần điện toàn cầu; doanh số tích lũy của xe plug-in hybrid là 2,289 triệu chiếc, giảm 7,91% so với cùng kỳ năm ngoái.Trước đó, BYD đã đặt mục tiêu doanh số năm 2025 là 4,6 triệu chiếc, hiện đã vượt qua mục tiêu này.

Trong cả năm 2025, doanh số tích lũy toàn cầu của Tesla là 1,64 triệu chiếc, giảm so với 1,79 triệu chiếc năm 2024. Theo Reuters, doanh số giảm của Tesla năm 2025 chủ yếu do cạnh tranh thị trường gay gắt hơn, hết hạn ưu đãi thuế xe điện tại Mỹ và nhu cầu suy yếu từ các vấn đề hình ảnh thương hiệu.

Bước sang năm mới, BYD tiếp tục đẩy mạnh, ra mắt các phiên bản mới của BYD Qin L DM-i 2026 và Qin PLUS DM-i 2026, với Qin L DM-i 2026 được hưởng trợ cấp thuế mua xe năng lượng mới trong thời gian giới hạn, giá khởi điểm sau trợ cấp là 92.800 nhân dân tệ.

SAIC theo sau BYD với doanh số 4,507 triệu chiếc, tăng 12,32% so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy sự phục hồi đáng kể. Quá trình chuyển đổi sang xe năng lượng mới, nâng cấp thương hiệu tự chủ và mở rộng thị trường nước ngoài được coi là ba động lực chính cho sự tăng trưởng doanh số này.

Trong số các hãng xe mới, Leapmotor nổi lên là "người chiến thắng" cuối cùng của năm 2025. Kể từ tháng 3/2025, doanh số của hãng liên tục đứng đầu trong số các hãng xe mới, đạt chín tháng liên tiếp dẫn đầu doanh số hàng tháng và vượt 70.000 chiếc trong hai tháng liên tiếp, với doanh số cả năm đạt 597.000 chiếc, tăng 103,1% so với cùng kỳ năm ngoái, thiết lập kỷ lục doanh số hàng năm mới cho các hãng xe mới.

Đáng chú ý, Leap Motor trước đó đã đặt mục tiêu doanh số năm 2025 là 500.000 chiếc,và ngay từ ngày 15 tháng 11, hãng đã đạt được mục tiêu này trước thời hạn 45 ngày.Chủ tịch Leap Motor Zhu Jiangming đặt mục tiêu cao hơn cho năm 2026, nhắm tới 1 triệu chiếc.

Vào tháng 12/2025, NIO xếp thứ hai trong số các hãng xe mới với 48.135 chiếc, tăng 42,11% so với cùng kỳ năm ngoái; trong cả năm 2025, tổng doanh số đạt 326.000 chiếc, tăng 46,88% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo báo cáo, mục tiêu doanh số trước đó của NIO là 440.000 chiếc, với tỷ lệ hoàn thành cuối cùng là 74,1%. Chủ tịch NIO Lý Bân cho biết mục tiêu doanh số của công ty năm 2026 là duy trì tăng trưởng ổn định ở mức 40%-50% và nâng cao chất lượng tăng trưởng. Với doanh số tích lũy năm 2025 của NIO đạt khoảng 326.000 xe, mục tiêu doanh số năm 2026 được tính toán sẽ đạt 456.000-489.000 xe.

Hơn nữa, Lý Bân đề cập trong cuộc gọi báo cáo kết quả quý 3/2025 rằng mục tiêu hoạt động của công ty năm 2026 là đạt lợi nhuận cả năm. Ông cũng lưu ý rằng thuế mua xe giảm một nửa đối với xe điện (NEV) năm 2026 sẽ có tác động tương đối nhỏ đến NIO, "vì giá pin được khấu trừ theo chương trình thuê BaaS không được tính vào cơ sở thuế, điều này mang lại cho chúng tôi một số lợi thế tương đối. Đối với cách ứng phó với biến động thị trường năm tới, chúng tôi sẽ áp dụng các chiến lược linh hoạt dựa trên tình hình thị trường tổng thể."

XPeng Motors xếp thứ ba trong bảng xếp hạng doanh số năm 2025 trong số các hãng xe mới, với tổng số giao hàng cả năm đạt 429.000 xe, tăng 125,94% so với cùng kỳ; trong tháng 12/2025, hãng giao 37.508 xe mới, tăng 2,22% so với cùng kỳ.Theo báo cáo, mục tiêu doanh số năm 2025 mà XPeng Motors đặt ra trước đó là 380.000 xe, và hãng cũng đã đạt được mục tiêu doanh số năm vào tháng 11/2025, sớm hơn dự kiến.

Bước vào năm 2026, XPeng Motors cũng đang dồn toàn lực. Ngày 8 tháng 1, XPeng Motors đã ra mắt bốn mẫu xe mới. CEO XPeng Motors Hà Tiểu Bằng tuyên bố tại sự kiện ra mắt rằng cả bốn mẫu xe mới đều sẽ được trang bị mô hình lớn VLA (Vision-Language-Action) thế hệ thứ hai của công ty. Hà Tiểu Bằng khẳng định đây là mô hình lớn thế giới vật lý đầu tiên trong ngành có khả năng đạt chức năng cấp L4 sơ bộ. Năm 2026, XPeng sẽ chứng kiến việc triển khai và sản xuất hàng loạt AI vật lý, bắt đầu vận hành Robotaxi, và sản xuất hàng loạt robot hình người cùng xe bay.

Li Auto giao tổng cộng 406.000 xe mới trong năm 2025, với mức giảm nhẹ so với cùng kỳ; trong tháng 12/2025, hãng giao 44.246 xe mới, giảm 22,38% so với cùng kỳ. Theo báo cáo, mục tiêu doanh số trước đó của Li Auto là 640.000 xe, với tỷ lệ hoàn thành cuối cùng đạt 63,44%.

Ngày 9 tháng 1, Li Auto i8 đã ra mắt chính sách tài chính trong thời gian giới hạn với đặc điểm "lãi suất 0" và "trả trước 0"! Người dùng đặt mua Li Auto i8 từ nay đến ngày 31 tháng 1 (bao gồm) có thể hưởng chính sách lãi suất 0 trong 3 năm, tiết kiệm tới 18.000 nhân dân tệ tiền lãi; khoản trả trước bắt đầu từ 99.800 nhân dân tệ, với thanh toán hàng ngày chỉ từ 220 nhân dân tệ.

Bên cạnh đó, trạm sạc siêu tốc Lý Hàng cung cấp hơn 19,53 triệu lượt sạc cho toàn bộ người dùng trong năm 2025, bao gồm hơn 8,71 triệu lượt cho người dùng xe Lý Hàng. Đến năm 2025, số lượng trụ sạc siêu tốc Lý Hàng đã tăng từ hơn 9.000 trụ đầu năm lên hơn 20.000 trụ, số trạm sạc tăng từ hơn 1.700 lên hơn 3.900 trạm.

Xiaomi Auto giao hơn 50.000 xe trong tháng 12. CEO Xiaomi Lei Jun trước đó cho biết tổng cộng năm 2025 Xiaomi đã giao 410.000 xe,vượt mục tiêu doanh số năm 350.000 chiếc đặt ra từ đầu năm ngay trong tháng 11.Ngày 3/1/2026, Lei Jun đề cập sẽ dành nhiều công sức hơn cho mảng ô tô trong năm nay. Mục tiêu giao hàng đặt ra không quá cao cũng không quá thấp là 550.000 chiếc, hy vọng có thể vượt con số này khi kết thúc năm 2026.

Ngày 1/1/2026, tài khoản Weibo chính thức của Xiaomi Auto thông báo khách hàng đặt hàng trước 24h ngày 28/2 sẽ được hưởng chính sách "lãi suất 0% trong 3 năm" trên toàn bộ dòng Xiaomi YU7, với khoản trả trước từ 74.900 nhân dân tệ và trả góp hàng tháng chỉ từ 4.961 nhân dân tệ.

Dự báo về thị trường xe chở khách tháng 1/2026, Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CPCA) cho biết tháng 1/2026 có 20 ngày làm việc, nhiều hơn một ngày so với cùng kỳ năm ngoái nhưng ít hơn ba ngày so với 20 ngày làm việc của tháng 12. Do Tết Nguyên đán 2026 rơi vào ngày 16/2, đồng thời xét đến kỳ nghỉ sớm năm ngoái, thời gian sản xuất và tiêu thụ tháng 1 năm nay tương đối dồi dào.

Ngoài ra, chính sách quốc gia về tái chế và thay thế xe cùng các chính sách đổi cũ lấy mới địa phương triển khai năm 2025 nhằm kích cầu ô tô đã đạt hiệu quả tốt, nhưng tốc độ tăng trưởng bán lẻ xe chở khách quý IV chuyển sang âm, giảm 5%. Tâm lý chờ đợi của một số người tiêu dùng cuối năm gia tăng, nhưng cũng tích lũy động lực cho thị trường ô tô đầu năm 2026. Dù cường độ trợ cấp chính sách đổi cũ lấy mới 2026 sẽ giảm dần, nhưng khởi động sớm hơn năm ngoái. Nhìn chung, điều này có lợi cho việc ổn định kỳ vọng tiêu dùng và đạt được "khởi đầu thuận lợi" trong tháng 1. Việc đạt "khởi đầu thuận lợi" tháng 1 là mục tiêu mà chính quyền địa phương và các hãng xe theo đuổi nhiều năm. Kết hợp với tác động của Tết Nguyên đán vào tháng 2, một khối lượng chuyển giao bán buôn nhất định dự kiến sẽ diễn ra trong tháng 1. Xét theo mô hình đặt hàng trước hiện tại trên thị trường, một số doanh nghiệp vẫn còn số lượng đơn hàng chờ giao đáng kể. Do là năm khởi đầu thời kỳ "Kế hoạch 5 năm lần thứ 15" và đây là năm quan trọng đối với tiêu dùng ô tô, doanh số bán hàng tháng 1 dự kiến sẽ tăng nhẹ so với cùng kỳ năm trước.

Triển vọng năm 2026

Về năm 2026, CPCA cho biết cường độ trợ cấp cho việc đổi mới xe thương mại theo chính sách khuyến khích sẽ được giữ nguyên, trong khi trợ cấp cho việc loại bỏ và đổi mới xe du lịch ước tính giảm 20% so với cơ cấu năm 2025, và mức giảm tối đa ước tính đối với trợ cấp đổi cũ lấy mới là 30%. Hiệu quả tăng trưởng dự kiến cho xe thương mại năm 2026 được kỳ vọng sẽ tốt hơn so với xe du lịch. Thị trường xe du lịch năm 2026 được dự báo sẽ theo quỹ đạo hình chữ U — cao ở đầu năm, thấp ở giữa năm và cao trở lại vào cuối năm — với tổng doanh số bán xe ổn định so với khối lượng bán lẻ nội địa năm 2025. Xuất khẩu dự kiến duy trì mức tăng trưởng trung bình đến cao trên 10%, tuy nhiên áp lực giải tỏa hàng tồn kho trong nước vẫn còn đáng kể. Do đó, tổng doanh số bán buôn của các nhà sản xuất xe du lịch dự báo sẽ tăng 1%.

Ngoài ra, CAAM cho biết trong năm 2026, công tác kinh tế của Trung Quốc sẽ tuân thủ các nguyên tắc vừa ổn định vừa đổi mới, nâng cao chất lượng và hiệu quả, với trọng tâm tiếp tục là nhu cầu trong nước. Các bộ, ngành liên quan của quốc gia đã tập trung vào các nhiệm vụ trọng tâm được nêu tại Hội nghị Công tác Kinh tế Trung ương, nắm bắt thời cơ và thực hiện các biện pháp chủ động, đi trước một bước. Chương trình nâng cấp thiết bị quy mô lớn và đổi cũ lấy mới hàng tiêu dùng đã được công bố vào cuối năm 2025, đảm bảo quá trình chuyển đổi chính sách diễn ra suôn sẻ và có trật tự. Gần đây, chín bộ ngành, bao gồm Bộ Thương mại, đã cùng ban hành "Thông báo về việc Thực hiện Sáng kiến Xúc tiến Tiêu dùng Xanh", đẩy nhanh quá trình chuyển đổi phương thức phát triển và mô hình tiêu dùng theo hướng xanh, đồng thời thúc đẩy các điểm tăng trưởng mới cho tiêu dùng xanh trong thời kỳ Kế hoạch 5 năm lần thứ 15.Với việc triển khai các chính sách này, niềm tin vào phát triển dự kiến sẽ được củng cố, kỳ vọng thị trường ổn định và tiêu dùng ô tô được thúc đẩy. Năm 2026, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ tiếp tục thúc đẩy phát triển chất lượng cao, với thị trường tổng thể duy trì vận hành ổn định.

Những năm gần đây, "cuộc chiến giá cả" trong lĩnh vực ô tô ngày càng gay gắt. Trong bối cảnh chính phủ tăng cường nỗ lực kiềm chế cạnh tranh nội bộ, Tổng cục Quản lý Thị trường Nhà nước đã tổ chức họp báo chuyên đề vào ngày 9/1/2025 về mười thành tựu thể chế hàng đầu trong quản lý toàn diện cạnh tranh nội bộ. Phó Cục trưởng Cục Tiêu chuẩn và Công nghệ, bà Zhu Meina, phát biểu tại hội nghị rằng cơ quan này sẽ đẩy nhanh xây dựng tiêu chuẩn quốc gia liên quan đến xe năng lượng mới, pin lithium và ngành quang điện. Đồng thời phối hợp với Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin tổ chức các buổi tuyên truyền tiêu chuẩn tại hiện trường, giúp ngành nắm bắt chính xác nội dung tiêu chuẩn, kịp thời triển khai và áp dụng, thúc đẩy việc áp dụng tiêu chuẩn nhanh chóng và hiệu quả, qua đó thúc đẩy phát triển chất lượng cao của các ngành quang điện, pin lithium-ion và xe năng lượng mới thông qua tiêu chuẩn hóa.

Trước đó, vào ngày 12/12/2025, Tổng cục Quản lý Thị trường Nhà nước đã lấy ý kiến công chúng về "Hướng dẫn tuân thủ hành vi định giá trong ngành công nghiệp ô tô (Dự thảo xin ý kiến)" (gọi tắt là "Hướng dẫn"). Sau đó, 11 công ty bao gồm BYD, Tập đoàn BAIC, XPeng Motors, Chery, Great Wall, Changan, Leap Motor và Seres đã lần lượt phản hồi, cam kết tối ưu hóa hệ thống quản lý giá và tuân thủ, loại bỏ gian lận giá và cạnh tranh không lành mạnh, phát huy vai trò nêu gương trong ngành.

Chiều ngày 13/1, Hội nghị công tác năm 2026 của Hội nghị liên ngành về phát triển ngành công nghiệp xe tiết kiệm năng lượng và xe năng lượng mới đã được tổ chức tại Bắc Kinh. Người triệu tập hội nghị, ông Li Lecheng, Bí thư Đảng ủy và Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, chủ trì cuộc họp và phát biểu. Hội nghị đã nghiên cứu sâu sắc tinh thần chỉ đạo quan trọng của Tổng Bí thư Tập Cận Bình, thực hiện sắp xếp của Hội nghị Kinh tế Trung ương, tổng kết công tác năm 2025 và giai đoạn "Kế hoạch 5 năm lần thứ 14", thảo luận và xem xét "Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 phát triển ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới kết nối thông minh" (dưới đây gọi tắt là "Kế hoạch"), đồng thời sắp xếp các nhiệm vụ trọng tâm năm 2026.

Hội nghị chỉ ra rằng phát triển xe năng lượng mới là quyết sách chiến lược trọng đại của Ban Chấp hành Trung ương Đảng và Quốc vụ viện, đồng thời là bộ phận quan trọng trong nỗ lực xây dựng hệ thống công nghiệp hiện đại của Trung Quốc. Trong năm qua, các đơn vị thành viên kiên quyết thực hiện chỉ đạo quan trọng của Tổng Bí thư Tập Cận Bình về thúc đẩy phát triển chất lượng cao ngành công nghiệp ô tô, phối hợp chặt chẽ cùng nhau, thúc đẩy ngành phát triển theo hướng mới và tốt hơn. Trong thời kỳ "Kế hoạch 5 năm lần thứ 14", toàn ngành đã đối mặt trực tiếp với thách thức và nỗ lực làm việc, hoàn thành vượt kỳ vọng tất cả nhiệm vụ theo "Kế hoạch 5 năm lần thứ 14". Quy mô thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc tăng 3,6 lần, xuất khẩu ô tô tăng vọt lên vị trí số một toàn cầu, chi phí pin điện cá nhân giảm 30%, tuổi thọ tăng 40%, tốc độ sạc cải thiện hơn ba lần, nâng cao hơn nữa lợi thế cạnh tranh quốc tế. Bên cạnh đó, hội nghị cũng nhấn mạnh rằng cần mở rộng hơn nữa tiêu dùng ô tô, thúc đẩy chính sách đổi mới ô tô, ứng dụng quy mô lớn xe tải hạng nặng năng lượng mới, cải cách bảo hiểm xe năng lượng mới, và kích thích tiềm năng tiêu dùng đa dạng.

Ngoài ra, vào ngày 14 tháng 1, Cục Công nghiệp Thiết bị số 1 thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, Cục Phát triển Công nghiệp thuộc Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia (NDRC), và Cục Giám sát Giá cả, Thanh tra và Chống Cạnh tranh không lành mạnh thuộc Cục Quản lý Thị trường Nhà nước (sau đây gọi chung là ba cục) đã cùng tổ chức hội thảo với các doanh nghiệp trong ngành xe năng lượng mới để sắp xếp công việc liên quan đến quy định trật tự cạnh tranh ngành xe năng lượng mới. Các đồng chí phụ trách liên quan từ Trung tâm Phát triển Công nghiệp Thiết bị thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CAAM), và 17 nhà sản xuất ô tô chủ chốt đã tham dự hội nghị.

Hội nghị yêu cầu thực hiện triệt để các sắp xếp quyết sách của Ban Chấp hành Trung ương Đảng và Quốc vụ viện, tuân thủ nguyên tắc phát triển dựa trên đổi mới và chất lượng hàng đầu, kiên quyết chống lại "chiến tranh giá cả" vô trật tự, và thúc đẩy thiết lập trật tự thị trường với chất lượng cao và cạnh tranh công bằng. Ba cục sẽ tăng cường hơn nữa phối hợp công việc, tăng cường điều tra chi phí và giám sát giá cả, tăng cường giám sát và thực thi pháp luật, tăng cường giám sát và kiểm tra tính nhất quán sản xuất sản phẩm, và xử lý nghiêm túc các doanh nghiệp không tuân thủ theo luật pháp và quy định để duy trì môi trường thị trường công bằng và trật tự, thúc đẩy phát triển chất lượng cao ngành công nghiệp ô tô.