Thép Làm Bánh Răng: Thành Phần Thiết Yếu Trong Chế Tạo Thiết Bị

Đã xuất bản: Dec 25, 2025 13:37
Nguồn: SMM
Thép bánh răng là thuật ngữ chung chỉ loại thép có thể sử dụng trong chế tạo bánh răng. Sau khi xử lý nhiệt theo yêu cầu sử dụng, loại thép này thường sở hữu độ bền, độ c cứng và độ dẻo dai tốt, hoặc thể hiện khả năng chống mài mòn bề mặt kết hợp với lõi dẻo dai chịu va đập.
I. "Nền tảng của truyền động" – Thép bánh răng

1. Định nghĩa
Thép bánh răng là thuật ngữ chung chỉ loại thép có thể sử dụng để chế tạo bánh răng. Sau khi xử lý nhiệt theo yêu cầu sử dụng, loại thép này thường sở hữu độ bền, độ c cứng và độ dẻo dai tốt, hoặc thể hiện khả năng chống mài mòn bề mặt với lõi dẻo dai và chịu va đập.

2. Phân loại
Dựa trên hàm lượng carbon và hợp kim, thép bánh răng có thể được phân thành thép carbon thấp như thép cấp 20, thép hợp kim thấp như 20Cr và 20CrMnTi, thép carbon trung bình như thép cấp 35 và cấp 45, và thép hợp kim trung bình như 40Cr, 42CrMo và 35CrMo.

Theo dãy hợp kim, thép bánh răng có thể được phân loại thành dãy Cr-Mn-Ti, dãy Cr, dãy Mn-Cr, dãy Cr-Mo, dãy Cr-Mn-B và dãy Cr-Ni-Mo.

Trung Quốc: Các mác thép bánh răng truyền thống tuân theo tiêu chuẩn Liên Xô cũ, trong đó phổ biến nhất là dãy Mn và dãy Mn-Cr. Các mác tiêu biểu nhất là 20CrMnTi và 20CrMo. Các tiêu chuẩn quốc gia GB/T 3077-2015, GB/T 5216-2014, GB/T 33160-2016 và tiêu chuẩn hiệp hội ngành bánh răng CGMA 001-2012 "Điều kiện kỹ thuật cho thép bánh răng ô tô" quy định các yêu cầu kỹ thuật đối với thép bánh răng, trong đó GB/T 33160 chủ yếu đề cập đến thép bánh răng cho phát điện phong năng.

Nhật Bản: Thép bánh răng được phân loại chi tiết theo ứng dụng thực tế, chủ yếu bao gồm dãy Cr, dãy Cr-Mo và dãy Ni-Cr-Mo. Ví dụ, dãy Cr (như SCr415) chủ yếu được sử dụng trong bánh răng hộp số của xe nhỏ; dãy Cr-Mo (như SCM420) được áp dụng cho bánh răng chủ động và bị động của cầu sau ô tô nhỏ (trong đó SCM822, với hàm lượng Mo cao hơn, được dùng cho bánh răng chủ/bị động cầu sau xe cỡ trung); dãy Ni-Cr-Mo (như SNCM415) được sử dụng cho xe hạng nặng yêu cầu khả năng tôi thấu cao và độ dẻo dai lõi. Tiêu chuẩn Nhật Bản JIS G4052 quy định các yêu cầu kỹ thuật chính cho thép bánh răng.

Hoa Kỳ: Đối với hộp số xe nhỏ, chủ yếu sử dụng thép Mo 4023. Đối với bánh răng hộp số xe cỡ trung và bánh răng chủ/bị động cầu sau, chủ yếu sử dụng các loại thép có hàm lượng Ni thấp như 8260 và 8720. Đối với xe hạng nặng, chủ yếu sử dụng thép có hàm lượng Ni cao như 4320 và thép có hàm lượng Mo cao như 8822, một số xe hạng nặng sử dụng thép chứa boron 94B17. Các tiêu chuẩn Hoa Kỳ SAE J1268 và ASTM A304 quy định các yêu cầu kỹ thuật chính cho thép bánh răng. Đức: Chủ yếu bao gồm dãy Mn-Cr, dãy Cr-Mo, dãy ZF (dãy Mn-Cr có thêm B), dãy Cr-Ni-Mo, v.v., chẳng hạn như 17CrNiMo6. Các yêu cầu kỹ thuật chính cho thép bánh răng được quy định trong các tiêu chuẩn Đức DIN EN 10084 và DIN 17210.

3. Quy trình sản xuất
Về cơ bản, quy trình sản xuất thép bánh răng tại Trung Quốc có hai dạng chính:
(1) Lò điện (hoặc lò thổi oxy) + tinh luyện LF (hoặc VAD hoặc RH) → đúc phôi bằng khuôn → cán (hoặc rèn) sơ cấp thành phôi cán/phôi đúc → cán tinh bằng máy cán dãy mở hoặc bán liên tục → gia công tinh → kiểm tra và nhập kho;
(2) Lò điện hồ quang công suất cực cao (quy trình sản xuất thép sạch) (hoặc lò điện hồ quang xả đáy lệch tâm EBT) + tinh luyện LF/VD → đúc liên tục phôi vuông thép hợp kim → cán tinh bằng máy cán (bán) liên tục → gia công tinh → kiểm tra và nhập kho.

II. Sản lượng tăng trưưởng ổn định và chất lượng được nâng cao, tốc độ tập trung hóa tăng nhanh
Sản lượng ngành thép bánh răng duy trì đà tăng trưưởng ổn định trong nhiều năm liên tiếp. Theo thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Thép Đặc chủng Trung Quốc, sản lượng thép thô bánh răng của các doanh nghiệp thành viên trọng điểm đạt 5,02 triệu tấn vào năm 2024, tăng 39,1% so với năm 2021. Trong bối cảnh cạnh tranh trên thị trường thép giá trị gia tăng thấp ngày càng khốc liệt, các doanh nghiệp hàng đầu đang đẩy nhanh đột phá vào phân khúc "chuyên môn hóa, tinh gọn, đặc thù và đổi mới". Thông qua các biện pháp như tối ưu hóa chi phí toàn trình, nâng cấp dây chuyền sản xuất thông minh và tích hợp sâu với nhu cầu sử dụng cuối cùng, họ đã đạt được mục tiêu giảm chi phí - tăng hiệu quả, dẫn đến chất lượng phát triển ngành không ngừng được cải thiện. Dựa trên tốc độ giải phóng công suất hiện tại và dự báo nhu cầu thị trường, sản lượng thép thô bánh răng của các doanh nghiệp thành viên trọng điểm dự kiến đạt 5,6 triệu tấn vào năm 2025, tăng 11,6% so với cùng kỳ.

Mức độ tập trung giữa các nhà sản xuất thép bánh răng hiện ở mức cao. Tập đoàn CITIC Pacific, Tập đoàn Baowu, Tập đoàn Shagang, Tập đoàn Valin và Tập đoàn HBIS cùng nắm giữ thị phần vượt quá 50%. Bên cạnh đó còn có Tập đoàn Ansteel và Tập đoàn Jianlong cùng một số đơn vị khác. Các doanh nghiệp hàng đầu, tận dụng lợi thế về năng lực R&D, kiểm soát chi phí và nguồn khách hàng ổn định, đang mở rộng quy mô thông qua sáp nhập, mua lại, thay thế công suất và các hình thức khác. Trong khi đó, các doanh nghiệp vừa và nhỏ bị ép bởi nhiều áp lực bao gồm ngưưỡng tiêu chuẩn môi trường, rào cản công nghệ và biến động giá nguyên liệu thô, khiến không gian sinh tồn không ngừng thu hẹp, dẫn đến chuyển đổi mô hình kinh doanh hoặc rút lui khỏi thị trường. Xu thế "mạnh được, yếu thua" trong ngành ngày càng rõ nét. III. Nhu cầu ô tô ổn định và hiệu ứng cụm công nghiệp nổi bật
Thép bánh răng là nguyên liệu thô cốt lõi cho sản xuất bánh răng, và bánh răng, với tư cách là các bộ phận cơ bản then chốt không thể thiếu trong ngành cơ khí, đóng vai trò là phương tiện truyền động trung tâm cho đại đa số thiết bị máy móc hoàn chỉnh. Các tình huống ứng dụng của thép bánh răng rộng rãi, và tương ứng, ngành công nghiệp bánh răng của Trung Quốc chủ yếu bao gồm ba phân khúc chính: bánh răng xe cộ, bánh răng công nghiệp và thiết bị bánh răng chuyên dụng. Trong số này, bánh răng xe cộ chiếm 62% thị phần; bánh răng công nghiệp, bao gồm bánh răng thông dụng và chuyên dụng, lần lượt chiếm thị phần 18% và 12%; thiết bị bánh răng chiếm 8% thị phần.

Từ góc độ cơ cấu nhu cầu của người dùng cuối, ngành công nghiệp ô tô là lĩnh vực tiêu thụ cốt lõi, chiếm hơn 50% và là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng sản xuất thép bánh răng; tiếp theo là ngành cơ khí, với t tỷ trọng gần 30%; nhu cầu còn lại phân bổ trên các lĩnh vực như đồ gia dụng, y tế và vận tải đường sắt.

Về mặt khu vực, các c cụm công nghiệp bánh răng trong nước thể hiện hiệu ứng đáng kể. Chịu ảnh hưởng của các ràng buộc như chi phí vận chuyển, chu kỳ cung ứng và mức độ phối hợp sản xuất, các đối tác trong ngành bánh răng Trung Quốc ngày càng tập trung và chuẩn hóa theo khu vực. Hiện tại, c cụm công nghiệp bánh răng lớn nhất Trung Quốc nằm ở phía đông Trung Quốc, chiếm hơn 50% thị trường bánh răng quốc gia về sản xuất và tiêu thụ. Tiếp theo là các khu vực tập trung ở Bắc Kinh-Thiên Tân-Hà Bắc, đông bắc Trung Quốc và Tứ Xuyên-Trùng Khánh. Trong số này, các sản phẩm bánh răng hộp số tay c cỡ trung và lớn cho ô tô chủ yếu đặt tại Trường Xuân và Trùng Khánh, trong khi bánh răng chuyên dụng, thông dụng và trọng tải nặng chủ yếu phân bố ở Hà Bắc, Chiết Giang, Giang Tô và các khu vực khác.

IV. Hai Động Lực Cung và Cầu: Thép Bánh Răng Bước Vào Giai Đoạn Mới Tăng Trưởng Song Hành về Lượng và Chất
Về phía cung, trong bối cảnh cuộc chiến sâu rộng trong ngành thép, toàn bộ ngành bị buộc phải tăng tốc lặp lại công nghệ và đột phá quy trình, thúc đẩy sản phẩm thép bánh răng hướng tới sự phát triển cao cấp và hiệu suất cực đoan. Cùng với việc thực thi liên tục các chính sách kiểm tra bảo vệ môi trường và kiểm soát kép về tiêu thụ năng lượng và cường độ năng lượng, các doanh nghiệp vừa và nhỏ dần rút lui hoặc chuyển đổi, làm tăng tốc c củng cố ngành và nổi bật lợi thế công suất và công nghệ của các doanh nghiệp hàng đầu. Về phía cầu, ngành công nghiệp ô tô vẫn là trụ cột chính của tiêu thụ thép bánh răng, với sự thâm nhập nhanh chóng của xe điện mới (NEV) hiệu quả bù đắp sự sụt giảm nhu cầu cho xe động cơ đốt trong. Lĩnh vực máy móc xây dựng, được h hỗ trợ bởi hai động lực lấp đầy khoảng trống cơ sở hạ tầng trong nước và xuất khẩu ra nước ngoài, đang thúc đẩy tăng trưởng ổn định nhu cầu thép bánh răng thông qua các mẫu lõi như máy xúc, cần cẩu và xe tải. Đồng thời, các lĩnh vực sản xuất mới nổi như robot công nghiệp và máy công c cụ chính xác đang trỗi dậy nhanh chóng, trở thành điểm tăng trưởng mới cho nhu cầu thép bánh răng. Tóm lại, ngành thép bánh răng đang bước vào giai đoạn mới "tăng trưưởng song hành về lượng và chất", với sự phát triển cao cấp, tùy chỉnh và xanh là các hướng đi cốt lõi xuyên suốt quá trình tiến hóa của ngành.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
Một mỏ ở Giang Tây đã bán 96 tấn tinh quặng molypden với giá trúng thầu 5.430 nhân dân tệ/mtu.
2 phút trước
Một mỏ ở Giang Tây đã bán 96 tấn tinh quặng molypden với giá trúng thầu 5.430 nhân dân tệ/mtu.
Đọc thêm
Một mỏ ở Giang Tây đã bán 96 tấn tinh quặng molypden với giá trúng thầu 5.430 nhân dân tệ/mtu.
Một mỏ ở Giang Tây đã bán 96 tấn tinh quặng molypden với giá trúng thầu 5.430 nhân dân tệ/mtu.
[Molypden Flash] SMM, ngày 3 tháng 9: Một mỏ tại Giang Tây đã bán 96 tấn tinh quặng molypden 45%-50% (đồng trung bình 1,99%, phốt pho trung bình 0,081%) với giá giao dịch 5.430 nhân dân tệ/mtu, giá sàn 5.410 nhân dân tệ/mtu. Mỏ này cũng bán 544 tấn tinh quặng molypden 40%-45% (đồng trung bình 4,09%, phốt pho trung bình 0,085%) với giá giao dịch 5.395 nhân dân tệ/mtu, giá sàn 5.380 nhân dân tệ/mtu. Tất cả các giao dịch trên đều thanh toán bằng 35% tiền mặt và 65% hối phiếu chấp nhận.
2 phút trước
【Giá than tăng thúc đẩy PTBA nâng mục tiêu sản lượng; sản lượng nửa cuối năm phải đạt 30,1 triệu tấn để hoàn thành kế hoạch cả năm】
2 giờ trước
【Giá than tăng thúc đẩy PTBA nâng mục tiêu sản lượng; sản lượng nửa cuối năm phải đạt 30,1 triệu tấn để hoàn thành kế hoạch cả năm】
Đọc thêm
【Giá than tăng thúc đẩy PTBA nâng mục tiêu sản lượng; sản lượng nửa cuối năm phải đạt 30,1 triệu tấn để hoàn thành kế hoạch cả năm】
【Giá than tăng thúc đẩy PTBA nâng mục tiêu sản lượng; sản lượng nửa cuối năm phải đạt 30,1 triệu tấn để hoàn thành kế hoạch cả năm】
Nhà sản xuất than quốc doanh Indonesia PTBA đã tăng nhẹ mục tiêu sản lượng năm 2026 lên 49,55 triệu tấn từ mức 49,5 triệu tấn, đồng thời đặt mục tiêu tiêu thụ và vận chuyển cả năm lần lượt là 49,51 triệu tấn và 41 triệu tấn. Mục tiêu sản lượng chỉ tăng 50.000 tấn, tương đương khoảng 0,1%, khiến bản thân điều chỉnh này có ý nghĩa trực tiếp rất hạn chế đối với nguồn cung thị trường. Quan trọng hơn, sản lượng nửa đầu năm của PTBA giảm 10% so với cùng kỳ xuống 19,45 triệu tấn. Để đạt mục tiêu cả năm, công ty phải sản xuất khoảng 30,1 triệu tấn trong nửa cuối năm, cao hơn khoảng 54,8% so với sản lượng nửa đầu năm. Công ty cũng phải tiêu thụ khoảng 28,41 triệu tấn trong giai đoạn này, cao hơn khoảng 34,6% so với lượng tiêu thụ nửa đầu năm, đồng nghĩa với việc phục hồi sản xuất phải được hỗ trợ bởi năng lực vận chuyển và tiêu thụ đầy đủ. Sản lượng quý II của PTBA tăng 94% so với quý trước, trong khi lượng tiêu thụ tăng 8%, cho thấy hoạt động đã bắt đầu phục hồi. Giá bán bình quân nửa đầu năm tăng 14% so với quý trước và 10% so với cùng kỳ, giúp doanh thu tăng 8% lên 22,03 nghìn tỷ rupiah và lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ tăng 218% lên 2,65 nghìn tỷ rupiah. Giá và lợi nhuận mạnh hơn đã làm tăng động lực nâng cao sản lượng và tiêu thụ của công ty. Tiêu thụ nội địa của PTBA giảm 9% so với cùng kỳ xuống 10,77 triệu tấn trong nửa đầu năm, trong khi xuất khẩu tăng 5% lên 10,33 triệu tấn. Công ty cũng có ý định đẩy mạnh tiêu thụ xuất khẩu.
2 giờ trước
【Sasol Đặt Kế Hoạch Cắt Giảm Lượng Mua Than Bên Ngoài Trong Năm Tài Chính 2027 và Nâng Sản Lượng Mỏ Tự Khai Thác Lên 34 Triệu Tấn Vào Năm 2028】
2 giờ trước
【Sasol Đặt Kế Hoạch Cắt Giảm Lượng Mua Than Bên Ngoài Trong Năm Tài Chính 2027 và Nâng Sản Lượng Mỏ Tự Khai Thác Lên 34 Triệu Tấn Vào Năm 2028】
Đọc thêm
【Sasol Đặt Kế Hoạch Cắt Giảm Lượng Mua Than Bên Ngoài Trong Năm Tài Chính 2027 và Nâng Sản Lượng Mỏ Tự Khai Thác Lên 34 Triệu Tấn Vào Năm 2028】
【Sasol Đặt Kế Hoạch Cắt Giảm Lượng Mua Than Bên Ngoài Trong Năm Tài Chính 2027 và Nâng Sản Lượng Mỏ Tự Khai Thác Lên 34 Triệu Tấn Vào Năm 2028】
Nam Phi: Sasol tăng đầu tư vào các mỏ than tự khai thác để đảm bảo nguồn nguyên liệu cho Secunda Operations, đồng thời giảm mua than từ các nhà cung cấp bên thứ ba. Công ty đã sản xuất 28,4 triệu tấn than từ các mỏ của mình trong năm tài chính 2026 và dự kiến con số này sẽ tăng lên khoảng 30–32 triệu tấn trong năm tài chính 2027, trước khi tăng tiếp lên 34 triệu tấn vào năm 2028. Trong khi đó, Sasol kỳ vọng lượng than mua ngoài sẽ giảm từ 8,8 triệu tấn trong năm tài chính 2026 xuống còn 5–7 triệu tấn trong năm tài chính 2027, tương ứng mức giảm từ 1,8–3,8 triệu tấn, tức khoảng 20,5–43,2%. Sự thay đổi này chủ yếu phản ánh việc Sasol thay thế than mua ngoài bằng than từ các mỏ tự khai thác và không đồng nghĩa với việc tổng nhu cầu than của công ty giảm tương đương. Công ty cho biết việc tăng tỷ trọng than tự khai thác sẽ giúp duy trì chất lượng than ổn định, đảm bảo nguồn cung nguyên liệu và cải thiện khả năng cạnh tranh về chi phí. Sasol đã đầu tư 1 tỷ rand để chuyển đổi nhà máy rửa than xuất khẩu Twistdraai thành cơ sở loại bỏ đá. Cơ sở này hiện đang cung cấp than đã qua chế biến với tỷ trọng chìm dưới 12%. Chất lượng than được cải thiện, hệ số khả dụng của thiết bị khí hóa cao hơn và việc không phải dừng bảo dưỡng trong năm tài chính 2026 đã góp phần đưa sản lượng hàng năm tại Secunda Operations lên mức cao nhất trong 5 năm là 7,2 triệu tấn. Với kế hoạch dừng bảo dưỡng định kỳ trong năm tài chính 2027, công ty dự kiến cơ sở này sẽ sản xuất từ 7,2–7,4 triệu tấn trong năm. Chi phí vốn cho hoạt động khai thác mỏ đã tăng từ 2,9 tỷ rand trong năm tài chính 2024 lên 4,1 tỷ rand trong năm tài chính 2026 và dự kiến sẽ tăng thêm 1–1,5 tỷ rand trong năm tài chính 2027, bao gồm khoản đầu tư cho dự án thay thế giếng mỏ. Ngoài ra, Sasol đang đánh giá việc sản xuất khí giàu methane từ than như một nguồn cung cầu nối cho các khách hàng công nghiệp có thể đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguồn cung khí từ năm 2028 trở đi. Tuy nhiên, dự án vẫn cần sự chắc chắn hơn về giá dài hạn và đánh giá pháp lý sâu hơn, và công ty vẫn chưa đưa ra quyết định đầu tư cuối cùng.
2 giờ trước
Thép Làm Bánh Răng: Thành Phần Thiết Yếu Trong Chế Tạo Thiết Bị - Shanghai Metals Market (SMM)