SMM Phân tích: Cuộc Chiến Giá Thấp Kéo Dài Hai Tháng Kết Thúc, Phí Gia Công Thanh Nhôm Đạt Điểm Uốn

Đã xuất bản: Dec 21, 2025 17:03
Nguồn: SMM
Theo số liệu thống kê từ SMM, tính đến ngày 19 tháng 12 năm 2025, số ngày t tồn kho tại các nhà máy thanh nhôm trong nước đạt 4,37 ngày, giảm 0,45 ngày so với tuần trước, tiếp tục xu hướng giảm. Về tỷ lệ tồn kho, t tỷ lệ t tồn kho của các nhà máy thanh nhôm trong nước được ghi nhận ở mức 45,28%, giảm 6,2% so với tuần trước.

Ngày 21 tháng 12 năm 2025

Theo số liệu thống kê của SMM, tính đến ngày 19 tháng 12 năm 2025, số ngày tồn kho của các nhà máy thanh nhôm trong nước đạt 4,37, giảm 0,45 so với tuần trước, với xu hướng tồn kho tiếp tục giảm. Về tỷ lệ tồn kho, tỷ lệ tồn kho của các nhà máy thanh nhôm trong nước được ghi nhận ở mức 45,28%, giảm 6,2% so với tuần trước.

Trong tuần, trung tâm giá của nhôm giảm nhẹ so với tuần trước. Sau khi hồi lại để kiểm tra đường trung bình động 20 ngày, giá đã tăng trở lại. Các người dùng cuối cùng đã bổ sung dự trữ dựa trên nhu cầu cứng nhắc trong khi giá giảm. Về phía cung, sau khi tiêu hóa tồn kho từ giai đoạn trước, nguồn cung đã trở lại mức an toàn, thúc đẩy phí chế biến thanh nhôm quay trở lại phạm vi hợp lý. Về các mức phí chế biến khác nhau, tính đến ngày 19 tháng 12 năm 2025, theo khu vực thương mại, phí chế biến thanh nhôm ở Giang Tô được báo giá từ 350-450 nhân dân tệ/tấn, ở Hà Bắc là 250-350 nhân dân tệ/tấn, và ở Nam Trung Quốc là 350-450 nhân dân tệ/tấn. Đối với phí chế biến thanh nhôm theo khu vực, Sơn Đông báo giá từ 150-250 nhân dân tệ/tấn, Nội Mông Cổ báo giá từ 100-200 nhân dân tệ/tấn, và Hà Nam báo giá từ 250-350 nhân dân tệ/tấn. Mặc dù phí chế biến đã rời xa đáy, nhưng do bị cản trở bởi xu hướng tiêu thụ cuối năm, thị trường đang trong trạng thái cân bằng động yếu. Sự kỳ vọng không đủ về phía nhu cầu khiến việc cung cấp thêm không gian tăng cho phí chế biến trở nên khó khăn. Phí chế biến thanh nhôm dự kiến sẽ duy trì chuyển động trong phạm vi ngắn hạn, với không gian tăng tương đối hạn chế.

Tuần này, tỷ lệ hoạt động hàng tuần của ngành dây cáp nhôm giảm 0,4% xuống còn 62%, bước vào giai đoạn suy giảm yếu. Mặc dù các doanh nghiệp đang chờ thông báo trúng thầu vào tháng 12, nhưng đơn đặt hàng đấu thầu chỉ phản ánh "sự kỳ vọng mạnh mẽ". Thực tế "tình hình thực tế yếu" là điều khó có thể bỏ qua đối với các công ty trong ngành. Nhiều công ty báo cáo rằng đơn đặt hàng lưới điện không bền vững và thậm chí bày tỏ lo ngại về tốc độ lấy hàng vào năm tới, lo lắng về việc trúng thầu mà không có đơn đặt hàng phù hợp. Đối với đơn đặt hàng xuất khẩu, do gần dịp nghỉ lễ Giáng sinh, các dự án năng lượng mới quốc tế chậm lại một chút, gây áp lực ngắn hạn lên xuất khẩu dây cáp nhôm trong nước. Tuy nhiên, nhu cầu quốc tế vẫn giữ vững trong trung và dài hạn. Hiện nay, cận kề cuối năm, nhu cầu sử dụng cuối cùng đối với dây và cáp yếu, với sự hỗ trợ đơn hàng không đủ. Tỷ lệ vận hành cho dây và cáp nhôm dự kiến sẽ cho thấy xu hướng điều chỉnh.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
【SMM Tin Nhanh về Nhôm】Mercedes-Benz và Norsk Hydro Mở Rộng Hợp Tác Sử Dụng Nhôm Tái Chế trong Xe Điện
5 giờ trước
【SMM Tin Nhanh về Nhôm】Mercedes-Benz và Norsk Hydro Mở Rộng Hợp Tác Sử Dụng Nhôm Tái Chế trong Xe Điện
Đọc thêm
【SMM Tin Nhanh về Nhôm】Mercedes-Benz và Norsk Hydro Mở Rộng Hợp Tác Sử Dụng Nhôm Tái Chế trong Xe Điện
【SMM Tin Nhanh về Nhôm】Mercedes-Benz và Norsk Hydro Mở Rộng Hợp Tác Sử Dụng Nhôm Tái Chế trong Xe Điện
Mercedes-Benz và Norsk Hydro đã củng cố quan hệ đối tác dài hạn nhằm thúc đẩy sử dụng nhôm tái chế trên khắp châu Âu. Sáng kiến này tăng cường mục tiêu khử carbon của ngành ô tô, đồng thời củng cố chuỗi cung ứng khu vực, qua đó đưa EU tiến gần hơn tới các mục tiêu Phát thải ròng bằng 0. Là một phần của hợp tác mở rộng, Mercedes-Benz sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô châu Âu đầu tiên sử dụng Hydro CIRCAL trong sản xuất hàng loạt cho thế hệ xe điện cỡ lớn tiếp theo của hãng. Loại nhôm tái chế này chứa ít nhất 75% phế liệu sau tiêu dùng, tăng đáng kể so với mức tối thiểu 25% trước đây. Vật liệu được sản xuất từ các phương tiện hết hạn sử dụng, công trình xây dựng và cơ sở hạ tầng thông qua quy trình tái chế tiên tiến. Eivind Kallevik, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Hydro, nhấn mạnh, yêu cầu của ngành ô tô đối với “vật liệu có thể cắt giảm phát thải mà không ảnh hưởng đến chất lượng, độ an toàn hay hiệu suất.”
5 giờ trước
【Tin nhanh Nhôm SMM】Nhập khẩu phế liệu nhôm từ EU của Nhật Bản quý 1 năm 2026 tăng vọt 89% so với cùng kỳ năm trước bất chấp giá tăng
5 giờ trước
【Tin nhanh Nhôm SMM】Nhập khẩu phế liệu nhôm từ EU của Nhật Bản quý 1 năm 2026 tăng vọt 89% so với cùng kỳ năm trước bất chấp giá tăng
Đọc thêm
【Tin nhanh Nhôm SMM】Nhập khẩu phế liệu nhôm từ EU của Nhật Bản quý 1 năm 2026 tăng vọt 89% so với cùng kỳ năm trước bất chấp giá tăng
【Tin nhanh Nhôm SMM】Nhập khẩu phế liệu nhôm từ EU của Nhật Bản quý 1 năm 2026 tăng vọt 89% so với cùng kỳ năm trước bất chấp giá tăng
Nhập khẩu nhôm phế liệu của Nhật Bản từ Liên minh Châu Âu (EU) trong quý I/2026 đã ghi nhận mức tăng gần 90% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong quý I/2026, tổng lượng nhập khẩu nhôm phế liệu của nước này đạt 35.794 tấn, trong đó 3.613 tấn, tương đương 10,09%, được nhập từ EU. Nhìn vào dữ liệu các quý I qua các năm, có thể thấy xu hướng tăng rõ rệt trong nhập khẩu nhôm phế liệu của Nhật Bản từ EU: Quý I/2026 – 3.613 tấn, tăng 89% so với cùng kỳ từ mức 1.902 tấn của quý I/2025 Quý I/2025 – 1.902 tấn, tăng 40% so với cùng kỳ từ mức 1.357 tấn của quý I/2024 Đồng thời, tổng lượng xuất khẩu hàng năm từ EU sang Nhật Bản cũng tăng mạnh so với cùng kỳ, lên 9.346 tấn vào năm 2025 so với mức 5.815 tấn của năm 2024. Theo dữ liệu từ Cục Quản lý Thương mại Quốc tế (ITA), giá trị nhập khẩu nhôm phế liệu của Nhật Bản từ EU trong quý I đạt 3,26 triệu USD, đánh dấu mức tăng 45,54% so với cùng kỳ từ mức 2,24 triệu USD của quý I/2025. Do đó, nhập khẩu nhôm phế liệu của Nhật Bản từ EU trong quý I/2026 đã tăng so với cùng kỳ, bất chấp phân khúc giá đã tăng gần 50%.
5 giờ trước
Tin nhanh SMM Aluminum: Thu hồi phế liệu nhôm của Hoa Kỳ tăng vọt 14% vào tháng 1 năm 2026, vượt xa tốc độ tăng trưởng sản xuất sơ cấp
5 giờ trước
Tin nhanh SMM Aluminum: Thu hồi phế liệu nhôm của Hoa Kỳ tăng vọt 14% vào tháng 1 năm 2026, vượt xa tốc độ tăng trưởng sản xuất sơ cấp
Đọc thêm
Tin nhanh SMM Aluminum: Thu hồi phế liệu nhôm của Hoa Kỳ tăng vọt 14% vào tháng 1 năm 2026, vượt xa tốc độ tăng trưởng sản xuất sơ cấp
Tin nhanh SMM Aluminum: Thu hồi phế liệu nhôm của Hoa Kỳ tăng vọt 14% vào tháng 1 năm 2026, vượt xa tốc độ tăng trưởng sản xuất sơ cấp
Hoạt động thu hồi phế liệu nhôm của Hoa Kỳ tiếp tục mạnh lên vào đầu năm 2026, với sản lượng kim loại tái chế tăng hai con số so với cùng kỳ năm trước, trong khi sản lượng nhôm nguyên sinh hầu như không thay đổi, theo Khảo sát Công nghiệp Khoáng sản mới nhất của Cục Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ (USGS). Tổng cộng 318.000 tấn nhôm đã được thu hồi từ phế liệu trong tháng 1 năm 2026, tăng 14% so với 297.000 tấn cùng kỳ năm ngoái và cao hơn 3% so với con số điều chỉnh của tháng 12 năm 2025. Trong tổng số đó, 179.000 tấn đến từ phế liệu mới và 138.000 tấn từ phế liệu cũ. Trong khi đó, sản lượng nhôm nguyên sinh đạt tổng cộng 58.000 tấn trong tháng. Sản lượng trung bình hàng ngày đạt 1.860 tấn, không đổi so với tháng 12 năm 2025 và cao hơn 1% so với tháng 1 năm 2025.
5 giờ trước
SMM Phân tích: Cuộc Chiến Giá Thấp Kéo Dài Hai Tháng Kết Thúc, Phí Gia Công Thanh Nhôm Đạt Điểm Uốn - Shanghai Metals Market (SMM)