Gần đây, tàu chở khí hóa lỏng/amoniac lỏng 41.000 m³ sử dụng nhiên liệu kép amoniac đầu tiên do Trung Quốc tự đóng, được Viện Nghiên cứu và Thiết kế Tàu buôn Thượng Hải (SDARI) thuộc Tập đoàn Đóng tàu Quốc gia Trung Quốc (CSSC) tự chủ nghiên c cứu và thiết kế cho Công ty Vận tải Biển Tân An Thiên Tân, đã chính thức khởi công tại Công ty Đóng tàu Hoàng Phô Văn Sung (CSSC). Việc triển khai dự án này đánh dấu bước đột phá của Trung Quốc trong lĩnh vực tàu chở khí cỡ trung sử dụng năng lượng amoniac, mang lại động lực mới cho quá trình chuyển đổi carbon thấp của ngành vận tải biển.
Điểm nổi bật kỹ thuật: Thiết kế sáng tạo kết hợp lợi thế môi trường và kinh tế
Tính thân thiện môi trường hàng đầu: Là tàu chở khí c cỡ trung đầu tiên của Trung Quốc áp dụng động cơ kép amoniac, tàu được trang bị hệ thống động lực kép amoniac tiên tiến quốc tế và hệ thống cung cấp nhiên liệu amoniac FCM Ammonia của Alfa Laval Thụy Điển, bao gồm các mô-đun chính như cung cấp nhiên liệu, giảm thiểu rò rỉ amoniac và kiểm soát van nhiên liệu, đảm bảo ứng dụng an toàn và hiệu quả nhiên liệu amoniac. Thiết kế của tàu hoàn toàn tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Cấp III của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) và yêu cầu Giai đoạn 3 EEDI. So với các tàu sử dụng nhiên liệu kép LNG phổ biến, lượng khí thải carbon trong toàn bộ vòng đời có thể giảm 61% trong các kịch bản c cụ thể, trực tiếp đóng góp vào mục tiêu "phát thải ròng bằng 0" năm 2050 của IMO.
Hiệu quả kinh tế vượt trội: Tàu sử dụng ba bể chứa chất lỏng độc lập Loại A theo IMO và hai bể chứa trên boong, với tổng dung tích bể chứa khoảng 42.000 m³ và nhiệt độ thiết kế tối thiểu -50°C, cho phép vận chuyển linh hoạt các loại hàng hóa khác nhau bao gồm khí dầu mỏ hóa lỏng và amoniac lỏng. Về thiết kế tiết kiệm năng lượng, tàu có đặc điểm đường mũi thẳng S-BOW giảm lực cản sóng đặc trưng của SDARI và ống tiết kiệm năng lượng do công ty con SDARI-ECO tự phát triển. Hiệu suất thủy động lực học của thân tàu được cải thiện đáng kể, tiêu thụ năng lượng vận hành được giảm hiệu quả, đạt được sự cân bằng giữa kinh tế và bảo vệ môi trường.
Bố trí công nghiệp: Mở rộng quy mô phát triển tàu thủy xanh
Theo thông tin, tàu chở hàng sử dụng nhiên liệu kép amoniac 41.000 m³ này là một phần quan trọng trong loạt kiểu tàu được phát triển thông qua hợp tác giữa Công ty Vận tải Biển Tân An Thiên Tân và CSSC Hoàng Phô Văn Sung. Hai bên trước đây đã ký kết hợp đồng đóng ba tàu chở LPG/amoniac lỏng 25，000 m³ và bốn tàu chở LPG/amoniac lỏng 41，000 m³ sử dụng nhiên liệu kép amoniac．Việc khởi công đóng chiếc tàu đầu tiên này sẽ đẩy nhanh loạt tàu này vào giai đoạn sản xuất hàng loạt．Trong đó，bộ hệ thống cung cấp nhiên liệu amoniac đầu tiên dự kiến sẽ được giao hàng vào cuối năm 2025，tạo nền tảng cho việc đóng các tàu tiếp theo．
Là một xưởng đóng tàu chở khí lớn trong nước，CSSC Hoàng Phô Văn Xung hiện nắm giữ đơn đặt hàng cho 16 tàu chở khí，bao phủ nhiều loại tàu chủ lưu như 60，000 m³，48，000 m³ và 41，000 m³，đạt được bước nhảy vọt về tự chủ công nghệ và lợi thế hợp tác trong chuỗi công nghiệp trong lĩnh vực tàu chở khí cỡ trung và nhỏ．Việc khởi công đóng tàu sử dụng nhiên liệu kép amoniac này tiếp tục làm phong phú thêm danh mục tàu năng lượng mới và củng cố vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực thiết bị vận tải biển xanh．
Ý nghĩa ngành：Dẫn dắt nâng cấp chuỗi cung ứng năng lượng hàng hải carbon thấp
Khi ngành vận tải biển toàn cầu tăng tốc chuyển đổi sang vận hành carbon thấp，amoniac với tư cách là một lựa chọn nhiên liệu không carbon quan trọng，đã khiến việc nghiên cứu phát triển và đóng tàu chở nhiên liệu này trở thành tâm điểm của ngành．Tàu chở hàng sử dụng nhiên liệu kép 41，000 m³ sẵn sàng cho amoniac này sở hữu khả năng thích ứng tuyệt vời với nhiên liệu amoniac xanh，cho phép nó phục vụ chuỗi cung ứng năng lượng hàng hải carbon thấp trong tương lai và cung cấp giải pháp vận tải hiệu quả，thân thiện môi trường cho thương mại amoniac lỏng．
Sự hợp tác chuyên sâu giữa Thiên Tân Tây Nam Vận tải Biển và Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc không chỉ là bước đi then chốt cho quá trình chuyển đổi xanh của chính các doanh nghiệp，mà còn là một thực tiễn quan trọng của ngành đóng tàu Trung Quốc trong việc ứng phó với mục tiêu "song carbon" và chiếm lĩnh vị thế cao trong ngành vận tải biển xanh toàn cầu．Sau khi hoàn thành，dự án sẽ thiết lập một hình mẫu cho các tàu chở amoniac lỏng tiên tiến trong nước và toàn cầu，cung cấp một "Giải pháp Trung Quốc" có thể nhân rộng và mở rộng cho sự phát triển xanh của ngành vận tải biển．
