Khảo sát SMM: Giá Nhôm Cao Ảnh Hưưởng Đến Doanh Nghiệp Đúc Như Thế Nào? Sản Xuất Cuối Năm Cho Thấy Hai Thái Cực

Đã xuất bản: Dec 2, 2025 18:07
Nguồn: SMM
Tóm lại, do các doanh nghiệp đúc chủ yếu thuộc lĩnh vực giao thông vận tải, bao gồm các nhà sản xuất linh kiện ô tô và xe máy, sản lượng toàn ngành đã tăng trưởng nhờ đợt đẩy mạnh bán hàng cuối năm từ các đơn vị sử dụng cuối cùng trong ngành ô tô, và dự kiến tháng 12 sẽ duy trì điều kiện ổn định như tháng 11. Tuy nhiên, có sự phân hóa đáng kể về hiệu quả hoạt động giữa các doanh nghiệp: những doanh nghiệp tập trung vào hợp đồng dài hạn đã chống chịu hiệu quả biến động giá nhôm thông qua ổn định đơn hàng, cơ chế phòng ngừa chi phí hoặc lợi ích mùa cao điểm trong các thị trường ngách, duy trì sản lượng ổn định hoặc tăng dần. Ngược lại, các doanh nghiệp phụ thuộc vào đơn hàng giao ngay, thiếu sự đảm bảo từ hợp đồng dài hạn, đã chứng kiến sự sụt giảm cả về đơn hàng lẫn sản lượng, cùng với thua lỗ, do giá nhôm cao và nhu cầu sử dụng cuối biến động. Về góc độ thu mua nguyên liệu thô, hầu hết doanh nghiệp áp dụng chiến lược thận trọng duy trì t tồn kho ngắn hạn và mua hàng đúng lúc, chỉ điều chỉnh nhịp độ thu mua dựa trên thay đổi đơn hàng, không tích trữ mù quáng hay giảm t tồn kho do biến động giá nhôm, phản ánh lập trường thận trọng của ngành trước mức giá nhôm cao hiện nay.

Gần đây, khi giá nhôm tiếp tục biến động ở mức cao, SMM đã khảo sát một số nhà sản xuất đúc hợp kim nhôm về tình hình sản xuất và kinh doanh hiện tại và sắp tới. Kết quả như sau:

Doanh nghiệp A: Chủ yếu sản xuất các linh kiện ô tô như thân động cơ và trục tay lái, công suất hàng năm 25,000 tấn. Đơn đặt hàng chủ yếu là hợp đồng dài hạn, nên biến động giá nhôm hiện tại có tác động tương đối nhỏ đến đơn hàng. Sản xuất và đơn đặt hàng thực tế vẫn tương đối ổn định trong những tháng gần đây. Chiến lược thu mua nguyên liệu tập trung vào đảm bảo sản xuất bình thường, duy trì tồn kho nguyên liệu đủ cho một tuần sản xuất, không điều chỉnh nhịp độ thu mua do biến động giá nhôm.

Doanh nghiệp B: Chủ yếu sản xuất linh kiện cho máy móc xây dựng, xe điện (NEV) và xe di chuyển năng lượng mới, công suất hàng năm 5,000 tấn. Đơn đặt hàng chủ yếu là hợp đồng dài hạn, và do các doanh nghiệp hạ nguồn hiện đang trong giai đoạn tích trữ, khối lượng đơn hàng tăng đáng kể. Nguyên liệu chủ yếu là thỏi hợp kim nhôm sơ cấp. Do giá nhôm cao, t tồn kho nguyên liệu chỉ được duy trì cho một tuần sản xuất, giảm tần suất bổ sung t tồn kho và tuân thủ mua hàng đúng lúc.

Doanh nghiệp C: Chủ yếu sản xuất các linh kiện ô tô nhỏ như bộ tản nhiệt ô tô và khóa dây an toàn, công suất hàng năm 1,200 tấn. Đơn đặt hàng chủ yếu là đơn giao ngay. Do giá nhôm cao, đơn đặt hàng của người dùng cuối vào tháng 11 giảm 30% so với tháng 10. Nguyên liệu chủ yếu được mua vào đầu tháng dựa trên đơn đặt hàng thực tế. Tháng này xảy ra thua lỗ do chi phí vượt quá giá bán, dẫn đến sản lượng thực tế giảm 30% so với tháng 10 và nhu cầu nguyên liệu suy yếu.

Doanh nghiệp D: Chủ yếu sản xuất các thành phần ly hợp xe máy, công suất hàng năm 1,500 tấn. Đơn đặt hàng chủ yếu là hợp đồng dài hạn, nên biến động giá nhôm có tác động tương đối nhỏ đến khối lượng đơn hàng. Về mặt chi phí, doanh nghiệp phòng ngừa rủi ro bằng cách sử dụng giá nhôm trung bình của quý so với giá bán sản phẩm, giảm thiểu hiệu quả áp lực tăng chi phí, không có tác động đáng kể đến sản xuất. Hiện tại, trong mùa cao điểm tiêu thụ của ngành công nghiệp xe máy, đơn đặt hàng tăng trong cả tháng 11 và tháng 12, thúc đẩy tăng trưưởng sản xuất bền vững.Nguyên liệu thô được lập kế hoạch mua theo lô dựa trên đơn đặt hàng thực tế hàng tháng, đồng thời duy trì tồn kho cho một tuần sản xuất nhằm cân bằng giữa ổn định nguồn cung và kiểm soát chi phí.

Doanh nghiệp E:Chủ yếu sản xuất các chi tiết đúc hợp kim cho xe điện (NEV) với công suất hàng năm 50,000 tấn.Đơn hàng chủ yếu là hợp đồng dài hạn,và các đơn đặt hàng trong thị trường đúc hợp kim tương đối ổn định,do đó biến động giá nhôm hầu như không ảnh hưưởng đến sản xuất.Được thúc đẩy bởi đợt đẩy mạnh bán hàng cuối năm trong ngành công nghiệp ô tô cuối cùng,đơn đặt hàng tháng 11 tăng 15% so với tháng 10,và mức sản xuất cao từ tháng 11 dự kiến sẽ tiếp tục trong tháng 12.

Tóm lại,vì các doanh nghiệp đúc chủ yếu thuộc lĩnh vực giao thông vận tải,bao gồm các nhà sản xuất phụ tùng ô tô và xe máy,sản xuất toàn ngành cho thấy sự tăng trưưởng,được thúc đẩy bởi đợt đẩy mạnh bán hàng cuối năm từ người dùng cuối trong lĩnh vực ô tô,và tháng 12 dự kiến sẽ duy trì các điều kiện ổn định như tháng 11.Tuy nhiên,có sự phân hóa đáng kể về hiệu quả hoạt động giữa các doanh nghiệp:những doanh nghiệp tập trung vào hợp đồng dài hạn đã chống chịu hiệu quả biến động giá nhôm thông qua ổn định đơn hàng,cơ chế phòng ngừa chi phí,hoặc lợi ích mùa cao điểm trong các thị trường ngách,duy trì sản xuất ổn định hoặc tăng dần.Ngược lại,các doanh nghiệp phụ thuộc vào đơn hàng giao ngay,thiếu sự đảm bảo của hợp đồng dài hạn,đã trải qua sự sụt giảm cả về đơn hàng và sản xuất,cùng với thua lỗ,do giá nhôm cao và nhu cầu cuối cùng biến động.Xét từ góc độ thu mua nguyên liệu thô,hầu hết doanh nghiệp áp dụng chiến lược thận trọng là duy trì tồn kho ngắn hạn và mua hàng đúng lúc,chỉ điều chỉnh nhịp độ mua hàng dựa trên thay đổi đơn đặt hàng,không tích trữ hoặc giảm tồn kho mù quáng do biến động giá nhôm,phản ánh lập trường thận trọng của ngành đối với mức giá nhôm cao hiện tại.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
Logic giảm tồn kho tiếp tục hiện thực hóa, áp lực vĩ mô kìm hãm đà tăng giá nhôm [SMM Bản tin sáng về nhôm]
58 phút trước
Logic giảm tồn kho tiếp tục hiện thực hóa, áp lực vĩ mô kìm hãm đà tăng giá nhôm [SMM Bản tin sáng về nhôm]
Đọc thêm
Logic giảm tồn kho tiếp tục hiện thực hóa, áp lực vĩ mô kìm hãm đà tăng giá nhôm [SMM Bản tin sáng về nhôm]
Logic giảm tồn kho tiếp tục hiện thực hóa, áp lực vĩ mô kìm hãm đà tăng giá nhôm [SMM Bản tin sáng về nhôm]
[Destocking Logic Tiếp Tục Hiện Thực Hóa, Áp Lực Vĩ Mô Kiểm Hãm Đà Tăng Của Giá Nhôm] SMM giữ nguyên dự báo tồn kho sẽ giảm xuống khoảng 1,28 triệu tấn vào cuối tháng 6 và dự kiến tiến sát mức 1,2 triệu tấn vào cuối tháng 6/đầu tháng 7, qua đó hỗ trợ phần nào cho giá nhôm. Tuy nhiên, áp lực tồn kho cao của Trung Quốc vẫn còn khá rõ nét, và khi tâm lý bi quan vĩ mô hiện đang chi phối thị trường, giá nhôm trong nước sẽ chủ yếu dao động củng cố trong ngắn hạn.
58 phút trước
SHFE: Chứng chỉ lưu kho hợp kim nhôm đúc giảm 727 tấn xuống 35.955 tấn vào ngày 17 tháng 6
16 giờ trước
SHFE: Chứng chỉ lưu kho hợp kim nhôm đúc giảm 727 tấn xuống 35.955 tấn vào ngày 17 tháng 6
Đọc thêm
SHFE: Chứng chỉ lưu kho hợp kim nhôm đúc giảm 727 tấn xuống 35.955 tấn vào ngày 17 tháng 6
SHFE: Chứng chỉ lưu kho hợp kim nhôm đúc giảm 727 tấn xuống 35.955 tấn vào ngày 17 tháng 6
[SMM Flash] Dữ liệu từ SHFE cho thấy vào ngày 17 tháng 6, tổng lệnh đăng ký đối với hợp kim nhôm đúc là 35.955 tấn, giảm 727 tấn so với phiên giao dịch trước. Trong tổng số này, số liệu cụ thể là Thượng Hải 3.345 tấn (giảm 61 tấn), Quảng Đông 6.105 tấn (giảm 241 tấn), Giang Tô 7.775 tấn (giảm 92 tấn), Chiết Giang 12.028 tấn (giảm 303 tấn), Trùng Khánh 5.857 tấn (giảm 30 tấn), Tứ Xuyên 845 tấn (tăng 0 tấn).
16 giờ trước
Hongmingchang trân trọng kính mời bạn đến dự Hội nghị Thường niên Kim loại Màu Nam Trung Quốc SMM lần thứ 3 năm 2026
16 giờ trước
Hongmingchang trân trọng kính mời bạn đến dự Hội nghị Thường niên Kim loại Màu Nam Trung Quốc SMM lần thứ 3 năm 2026
Đọc thêm
Hongmingchang trân trọng kính mời bạn đến dự Hội nghị Thường niên Kim loại Màu Nam Trung Quốc SMM lần thứ 3 năm 2026
Hongmingchang trân trọng kính mời bạn đến dự Hội nghị Thường niên Kim loại Màu Nam Trung Quốc SMM lần thứ 3 năm 2026
16 giờ trước