Vào giữa tháng 11 năm 2025, Hiệp hội Ô tô Chở khách và Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CAAM) đã lần lượt công bố số liệu về ngành công nghiệp ô tô và thị trường xe chở khách trong tháng 10 năm 2025. CAAM cho biết trong tháng 10, các nhà sản xuất ô tô đã tận dụng thời điểm chuyển giao chính sách cuối năm, duy trì nhịp độ cung ứng sản xuất nhanh. Với việc các mẫu xe mới của doanh nghiệp tiếp tục ra mắt dồn dập và nỗ lực quản lý toàn ngành được thúc đẩy ổn định, thị trường ô tô tiếp tục xu hướng phát triển thuận lợi, thiết lập mức cao mới về sản lượng và doanh số hàng tháng trong cùng kỳ. Trong đó, thị trường xe chở khách tăng trưưởng ổn định, và thị trường xe thương mại tiếp tục được cải thiện.......SMM đã tổng hợp các số liệu liên quan cho thị trường ô tô và thị trường pin năng lượng trong tháng 10 để độc giả tham khảo.
Lĩnh vực Ô tô
CAAM: Sản Xuất và Tiêu Thụ Ô tô Tháng 10 Đạt Mức Cao Mới Trong Cùng Kỳ, Sản Lượng và Tiêu Thụ Ô tô Từ Tháng 1-10 Đều Vượt 27 Triệu Chiếc
Trong tháng 10, sản lượng và tiêu thụ ô tô đạt lần lượt 3,359 triệu và 3,322 triệu chiếc,tăng 2,5% và 3% so với tháng trước, và tăng 12,1% và 8,8% so với cùng kỳ năm ngoái.Từ tháng 1 đến tháng 10, sản lượng và tiêu thụ ô tô đạt lần lượt 27,692 triệu và 27,687 triệu chiếc,tăng 13,2% và 12,4% so với cùng kỳ năm ngoái,với tốc độ tăng trưởng sản lượng và tiêu thụ thu hẹp lần lượt 0,1 và 0,5 điểm phần trăm so với thời gian tháng 1-9.
CAAM: Doanh Số Xe Điện (NEV) Tại Trung Quốc Lần Đầu Vượt Quá 50% Tổng Doanh Số Trong Tháng 10
Trong tháng 10, sản lượng và tiêu thụ NEV đạt lần lượt 1,772 triệu và 1,715 triệu chiếc,tăng 21,1% và 20% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số NEV chiếm 51,6% tổng doanh số ô tô mới.Từ tháng 1 đến tháng 10, sản lượng và tiêu thụ NEV đạt lần lượt 13,015 triệu và 12,943 triệu chiếc,tăng 33,1% và 32,7% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số NEV chiếm 46,7% tổng doanh số ô tô mới.
CAAM: Xuất Khẩu Xe Điện (NEV) Lần Đầu Vượt 2 Triệu Chiếc Trong Tháng 1-10
Trong tháng 10, xuất khẩu NEV đạt 256.000 chiếc, tăng 15,4% so với tháng trước,và tăng 99,9% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong đó, xuất khẩu xe chở khách chạy điện (NEV) là 250.000 chiếc, tăng 15,3% so với tháng trước và tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái; xuất khẩu xe thương mại chạy điện là 6.000 chiếc, tăng 20,6% so với tháng trước và 26,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ tháng 1 đến tháng 10, xuất khẩu xe điện (NEV) đạt 2,014 triệu chiếc,tăng 90,4% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong đó, xuất khẩu xe điện du lịch là 1,944 triệu chiếc, tăng 89,3%; xuất khẩu xe điện thương mại là 70.000 chiếc, tăng 1,3 lần.
Hiệp hội Ô tô Du lịch gần đây cũng công bố tình hình thị trường xe du lịch tháng 10 năm 2025. Theo số liệu từ Hiệp hội, doanh số bán lẻ thị trường xe du lịch toàn quốc tháng 10 đạt 2,242 triệu chiếc, giảm 0,8% so với cùng kỳ và giảm 0,1% so với tháng trước. Doanh số bán lẻ tích lũy từ đầu năm đến nay đạt 9,25 triệu chiếc, tăng 7,9%. Tốc độ tăng trưởng tích lũy bán lẻ xe nội địa năm nay bắt đầu ở mức 1,2% trong tháng 1-2, tăng lên 15% từ tháng 3 đến tháng 6, dao động quanh 6% từ tháng 7 đến tháng 9 và giảm xuống trạng thái phẳng vào tháng 10, cho thấy đặc điểm giảm tốc do nền tảng cao trong nửa cuối năm, về cơ bản phù hợp với xu hướng "khởi đầu thấp, giữa cao, cuối phẳng" dự báo đầu năm.
Về xe điện du lịch, doanh số bán lẻ thị trường xe điện du lịch tháng 10 là 1,282 triệu chiếc, tăng 7,3% so với cùng kỳ nhưng giảm 1,3% so với tháng trước; doanh số bán lẻ tích lũy từ tháng 1 đến tháng 10 đạt 1,0151 triệu chiếc, tăng trưưởng 21,9%. (Để so sánh: doanh số bán lẻ xe du lịch chạy xăng thông thường tháng 10 là 960.000 chiếc, giảm 10% so với cùng kỳ nhưng tăng 2% so với tháng trước; doanh số bán buôn tích lũy từ tháng 1 đến tháng 10 là 9,1 triệu chiếc, giảm 4%).
Về xuất khẩu, Hiệp hội Ô tô Du lịch cho biết, với lợi thế quy mô và nhu cầu mở rộng thị trường của xe điện Trung Quốc, sản phẩm thương hiệu xe điện sản xuất tại Trung Quốc ngày càng vươn ra toàn cầu, được công nhận nhiều hơn ở nước ngoài. Xe hybrid cắm sạch chiếm 33% xuất khẩu xe điện (so với 18% cùng kỳ năm ngoái). Mặc dù gần đây chịu ảnh hưởng của một số yếu tố bên ngoài, xuất khẩu xe hybrid cắm sạch độc lập sang các nước đang phát triển tăng trưởng nhanh, triển vọng sáng sủa. Theo thống kê hải quan, xuất khẩu ô tô tháng 10 là 828.000 chiếc, tăng 42% so với cùng kỳ; xuất khẩu ô tô từ tháng 1 đến tháng 10 t tổng cộng 6,51 triệu chiếc, tăng 23% so với cùng kỳ. Xuất khẩu xe điện du lịch tháng 10 là 250.000 chiếc, tăng 104% so với cùng kỳ và tăng 19% so với tháng trước, chiếm 44,2% xuất khẩu xe du lịch, tăng 16,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ; trong đó, xe thuần điện chiếm 64% xuất khẩu xe điện (81% cùng kỳ năm ngoái), với dòng xe thuần điện phân khúc A00 và A0 là trọng tâm chính, chiếm 37% xuất khẩu xe thuần điện (42% cùng kỳ năm ngoái).
Về thị trường xe chở khách trong tháng 10, đặc điểm "mùa cao điểm tháng 9-tháng 10" rõ rệt hơn trước năm 2016, khi giá nhà ở thấp, số lượng người mua xe lần đầu đông, nhiệt tình mua xe trước kỳ nghỉ Lễ Vàng cao, doanh số xe tháng 9 thường vượt tháng 10, từ đó hình thành khái niệm "vàng tháng 9, bạc tháng 10". Khi giá nhà tăng mạnh, thị trường xe đạt đỉnh theo giai đoạn vào năm 2017. Với ít người mua trẻ lần đầu và người mua thay thế dần trở thành lực lượng chính, "vàng tháng 9, bạc tháng 10" dần chuyển thành "bạc tháng 9, vàng tháng 10", và doanh số bán xe trong bảy năm qua chưa có đột phá. Tuy nhiên, tình hình năm nay hơi đặc biệt: do Tết Trung thu rơi vào tháng 10 và chính sách trợ cấp đổi xe tại một số tỉnh thành siết chặt, tăng trưưởng doanh số theo khu vực phân hóa, doanh số tháng 10 không duy trì được đà tăng.
CPCA chỉ ra đặc điểm thị trường xe con tháng 10/2025 như sau: Thứ nhất, sản lượng, xuất khẩu và số liệu bán buôn xe con của các nhà sản xuất trong tháng 10 đều đạt mức cao kỷ lục trong tháng, với xuất khẩu lập kỷ lục mới mọi tháng trong lịch sử. Thứ hai, thương hiệu tự chủ của các tập đoàn lớn nhà nước thể hiện tăng trưưởng mạnh, tổng doanh số thương hiệu tự chủ của năm tập đoàn nhà nước lớn—SAIC, Đông Phong, Trường An, Chery và Bắc Khi—tăng 17% so với cùng kỳ tháng 10. Trong đó, thương hiệu tự chủ "thế hệ thứ hai" từ các tập đoàn lớn, như Arcfox, VOYAH và Deepal, tăng trưởng mạnh mẽ. Thứ ba, ra mắt xe mới năm nay diễn ra liên tiếp, cùng với việc thúc đẩy nỗ lực "chống cuốn chiếu" hạn chế cắt giảm giá vô trật tự. Các hãng xe chuyển sang chiến lược "thêm tính năng không tăng giá" để tăng sức hấp dẫn sản phẩm. Chiến tranh giá trực tiếp dịu đi đôi chút, nhưng khuyến mãi ngầm gia tăng, bao gồm nâng cấp mẫu năm thêm tính năng, điều chỉnh quyền lợi chủ xe, chính sách "chương trình nâng cấp thiết bị quy mô lớn và đổi mới hàng tiêu dùng", và tăng trợ cấp từ nhà sản xuất. Khuyến mại xe điện (NEV) tháng 10 giảm nhẹ 9,8% so với tháng 9. Thứ tư， doanh số bán lẻ nội địa xe động cơ đốt trong tháng 10 giảm 10% so với cùng kỳ； doanh số thị trường xe thuần điện tăng 20%， trong khi xe điện tăng cường giảm 7.7% và xe hybrid cắm sạc giảm 10.3%。 Tỷ trọng cơ cấu giữa xe thuần điện và xe tăng cường trong các hãng xe mới chuyển từ 49%：51% năm ngoái sang 74%：26%。 Thứ năm， tỷ lệ thâm nhập bán lẻ nội địa xe điện mới （NEV） tháng 10 đạt 57.2%， cho thấy sự tăng trưưởng ổn định của NEV nhờ các chính sách phổ biến như hỗ trợ loại bỏ và đổi mới， cập nhật thay thế， và miễn thuế mua xe điện。 Thứ sáu， xuất khẩu xe chở khách động cơ đốt trong tự chủ từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2025 đạt 2.35 triệu chiếc， giảm 9%， trong khi xuất khẩu NEV tự chủ đạt 1.53 triệu chiếc， tăng 126%； NEV chiếm 39.5% t tổng xuất khẩu tự chủ。
Hiệp hội Ô tô Trung Quốc （CAAM） nhận định， trong tháng 10， các nhà sản xuất ô tô đã tận dụng thời cơ trước khi chính sách cuối năm thay đổi， duy trì nhịp độ sản xuất và cung ứng nhanh。 Các doanh nghiệp tiếp tục ra mắt sản phẩm mới dồn dập， và nỗ lực quản lý toàn diện ngành diễn ra ổn định， duy trì xu hướng phát triển thuận lợi của thị trường ô tô， với sản lượng và doanh số hàng tháng đạt mức cao kỷ lục trong giai đoạn。 Cụ thể， thị trường xe chở khách tăng trưởng ổn định， thị trường xe thương mại tiếp tục cải thiện， NEV duy trì tăng trưởng nhanh， và ngoại thương thể hiện khả năng phục hồi tốt。
Về pin năng lượng，
doanh số tích lũy pin năng lượng và các loại pin khác tại Trung Quốc từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2025 đạt 1，233.2 GWh， tăng 55.1% so với cùng kỳ。
Trong tháng 10， doanh số pin năng lượng và các loại pin khác tại Trung Quốc là 166.0 GWh，tăng 13.3% so với tháng trước và tăng 50.8% so với cùng kỳ。 Trong đó， doanh số pin năng lượng là 124.3 GWh， chiếm 74.9% t tổng doanh số， tăng 12.4% so với tháng trước và tăng 56.6% so với cùng kỳ； doanh số các loại pin khác là 41.7 GWh， chiếm 25.1% t tổng doanh số， tăng 15.9% so với tháng trước và tăng 35.7% so với cùng kỳ。
Từ tháng 1 đến tháng 10， doanh số tích lũy pin năng lượng và các loại pin khác tại Trung Quốc đạt 1，233.2 GWh， tăng 55.1% so với cùng kỳ。 Trong đó， doanh số tích lũy pin năng lượng là 910.3 GWh， chiếm 73.8% tổng doanh số， tăng 49.9% so với cùng kỳ； doanh số tích lũy các loại pin khác là 322.8 GWh， chiếm 26.2% tổng doanh số， tăng 71.9% so với cùng kỳ。
Từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2025，lượng lắp đặt pin động lực tích lũy trong nước đạt 578，0 GWh，tăng 42，4% so với cùng kỳ năm trước
Vào tháng 10，lượng lắp đặt pin động lực trong nước là 84，1 GWh，tăng 10，7% so với tháng trước và tăng 42，1% so với cùng kỳ năm trước。Trong đó，lượng lắp đặt pin ternary là 16，5 GWh，chiếm 19，7% t tổng lượng lắp đặt，tăng 19，8% so với tháng trước và tăng 35，8% so với cùng kỳ năm trước；lượng lắp đặt pin LFP là 67，5 GWh，chiếm 80，3% t tổng lượng lắp đặt，tăng 8，6% so với tháng trước và tăng 43，7% so với cùng kỳ năm trước。
Từ tháng 1 đến tháng 10，lượng lắp đặt pin động lực tích lũy trong nước đạt 578，0 GWh，tăng 42，4% so với cùng kỳ năm trước。Trong đó，lượng lắp đặt pin ternary tích lũy là 107，7 GWh，chiếm 18，6% t tổng lượng lắp đặt，giảm 3，0% so với cùng kỳ năm trước；lượng lắp đặt pin LFP tích lũy là 470，2 GWh，chiếm 81，3% tổng lượng lắp đặt，tăng 59，7% so với cùng kỳ năm trước。
Thị trường xe điện tiếp đà tăng trưởng trong tháng 10，nhiều hãng xe thiết lập kỷ lục giao hàng mới！
Vào tháng 10，thị trường xe điện tiếp tục duy trì hiệu ứng mùa cao điểm，nhiều hãng xe mới giữ vững đà tăng trưởng mạnh mẽ và một lần nữa thiết lập kỷ lục giao hàng hàng tháng。Leap Motor thể hiện đặc biệt nổi bật！
Trong số các hãng xe mới，lượng giao hàng tháng 10 của Leap Motor lần đầu tiên vượt mốc 70，000 chiếc，đạt 70，289 chiếc，tăng hơn 84% so với cùng kỳ năm trước，một lần nữa thiết lập kỷ lục giao hàng hàng tháng mới cho các hãng xe mới，đánh dấu bước nhảy vọt lịch sử tiếp theo sau chuỗi tăng trưởng liên tục từ tháng 3 đến tháng 9 năm nay。Trong 10 tháng đầu năm nay，lượng giao hàng tích lũy của Leap Motor đã đạt 465，800 chiếc。Đáng chú ý，vào ngày 25 tháng 9，Leap Motor công bố chính thức xuất xưởng chiếc xe thứ 1 triệu，chỉ mất 343 ngày để đi từ 500，000 lên 1 triệu chiếc。Ông Zhu Jiangming，Người sáng lập，Chủ tịch và CEO của Tập đoàn Leap Motor cho biết，doanh số của Leap Motor dự kiến đạt 500，000 đến 600，000 chiếc vào năm 2025。Dựa trên hiệu suất thị trường vượt kỳ vọng，tập đoàn gần đây đã nâng mục tiêu doanh số cả năm 2025 lên 580，000 đến 650，000 chiếc và sẽ thách thức mốc 1 triệu chiếc vào năm 2026。Dựa trên mục tiêu doanh số từ 580，000 đến 650，000 chiếc，tỷ lệ hoàn thành mục tiêu hiện tại của Leap Motor ước tính khoảng 71，67% đến 80，31%。
Ｘｐｅｎｇ Ｍｏｔｏｒｓ ｃũｎｇ ｇｈｉ ｎｈậｎ ｍàｎ ｔｒì̀ｎｈ ｄｉễｎ ｄáｎｇ ｋｈｅｎ ｖàｏ ｔｈáｎｇ １０， ｋｈｉ ｄｏａｎｈ ｓố̂ ｇｉａｏ ｘｅ ｍớｉ ｈàｎｇ ｔｈáｎｇ đạｔ ４２，０１３ ｃｈｉếｃ， ｔăｎｇ ７６％ ｔｒêｎ ｎăｍ， ｔｈｉếｔ ｌậｐ ｍốｃ ｃａｏ ｌịｃｈ ｓử̉ ｍớｉ ｖề̀ ｇｉａｏ ｈàｎｇ ｔｒｏｎｇ ｍộｔ ｔｈáｎｇ ｖà̀ ｌà̀ ｔｈáｎｇ ｔｈứ ｈａｉ ｌｉêｎ ｔｉếｐ ｄｏａｎｈ ｓố̂ ｇｉａｏ ｈàｎｇ ổｎ địｎｈ ｔｒêｎ ｍứｃ ４０，０００ ｃｈｉếｃ． Ｔｒｏｎｇ ｇｉａｉ đｏạｎ ｔｈáｎｇ １ đếｎ ｔｈáｎｇ １０ ｎăｍ ｎａｙ， ｌượｎｇ ｘｅ ｇｉａｏ ｌũｙ ｋế ｃủａ Ｘｐｅｎｇ đạｔ ３５５，２０９ ｃｈｉếｃ， ｔăｎｇ ｍạｎｈ １９０％ ｔｒêｎ ｎăｍ． Ｘｐｅｎｇ Ｐ７＋ ｔｉếｐ ｔụｃ ｂáｎ ｃｈạｙ， ｖớｉ ｔổｎｇ ｌượｎｇ ｇｉａｏ ｈàｎｇ ｌũｙ ｋế ｖượｔ ８０，０００ ｃｈｉếｃ ｔíｎｈ đếｎ ｃｕốｉ ｔｈáｎｇ １０， ｇｉàｎｈ ｖị ｔｒí́ ｄầｕ ｂảｎｇ ｖề̀ ｄｏａｎｈ ｓố̂ ｂáｎ ｃáｃ ｍẫｕ ｘｅ ｓｅｄａｎ ｃｈạｙ ｈｏàｎ ｔｏàｎ ｂằｎｇ đｉệｎ ｃỡ ｌớｎ ｔｒｏｎｇ ｐｈâｍ ｖｉ ｇｉá́ １５０，０００ đếｎ ２００，０００ ｎｈâｎ ｄâｎ ｔệ ｔｒｏｎｇ ｔｈáｎｇ ｔｈứ １１ ｌｉêｎ ｔｉếｐ．
ＮＩＯ ｘếｐ ｔｈứ ｂａ ｔｒｏｎｇ ｓố̂ ｃáｃ ｎｈà ｓảｎ ｘｕấｔ ｘｅ ｍớｉ ｖớｉ ｌượｎｇ ｘｅ ｇｉａｏ ｍớｉ ｌà̀ ４０，３９７ ｃｈｉếｃ ｖàｏ ｔｈáｎｇ １０， ｔăｎｇ ９２，６％ ｔｒêｎ ｎăｍ． Ｔｒｏｎｇ １０ ｔｈáｎｇ đầｕ ｎăｍ， ｔổｎｇ ｌượｎｇ ｇｉａｏ ｈàｎｇ ｌũｙ ｋế ｃủａ Ｌｅａｐ Ｍｏｔｏｒ ｌà̀ ２４１，６１８ ｃｈｉếｃ， ｔăｎｇ ４１，９％ ｔｒêｎ ｎăｍ；
Ｘｉａｏｍｉ Ａｕｔｏ ｃũｎｇ ｔｉếｐ ｔụｃ ｖượｔ ｍốｃ ４０，０００ ｃｈｉếｃ ｖề̀ ｌượｎｇ ｘｅ ｇｉａｏ ｍớｉ ｔｒｏｎｇ ｔｈáｎｇ ４．Ｖàｏ ｎｇàｙ １６ ｔｈáｎｇ １０， Ｌêｉ Ｊｕｎ， ｎｇườｉ ｓáｎｇ ｌậｐ ｖà̀ Ｇｉáｍ đốｃ đｉềｕ ｈàｎｈ ｃủａ Ｔậｐ đｏàｎ Ｘｉａｏｍｉ， ｃôｎｇ ｂố̂ ｃôｎｇ ｋｈａｉ ｒằｎｇ ｃáｃ ｓảｎ ｐｈẩｍ Ｘｉａｏｍｉ Ａｕｔｏ đã ｇｉａｏ ｋｈｏảｎｇ ４００，０００ ｃｈｉếｃ ｔｒｏｎｇ ｖòｎｇ ｍộｔ ｎăｍ ｒưưỡｉ ｋể̉ ｔừ ｋｈｉ ｒａ ｍắｔ． Ｖàｏ ｎｇàｙ ２４ ｔｈáｎｇ １０， Ｘｉａｏｍｉ Ａｕｔｏ ｃôｎｇ ｂố̂ ｋế ｈｏạｃｈ ｈỗ ｔｒợ ｔｈｕế ｍｕａ ｘｅ ｘｕｙêｎ ｎăｍ： đốｉ ｖớｉ ｃáｃ đơｎ ｈàｎｇ đượｃ ｋｈóａ ｔｒướｃ ２４：００ ｎｇàｙ ３０ ｔｈáｎｇ １１ ｎăｍ ２０２５， ｎếｕ， ｄｏ ｌý́ ｄｏ ｔｈｕộｃ ｖề̀ Ｘｉａｏｍｉ Ａｕｔｏ， ｘｅ ｃấｕ ｈì̀ｎｈ đã̃ ｋｈóａ ｃầｎ ｘｕấｔ ｈóａ đơｎ ｖà̀ ｇｉａｏ ｈàｎｇ ｖà̀ｏ ｎăｍ ２０２６， ｓẽ̃ đủ̉ ｄｉềｕ ｋｉệｎ ｎｈậｎ ｈỗ ｔｒợ ｔｈｕế ｍｕａ ｘｅ ｘｕｙêｎ ｎăｍ． Ｃáｃ ｍẫｕ ｘｅ áｐ ｄụｎｇ ｂａｏ ｇồｍ ｄòｎｇ Ｘｉａｏｍｉ ＳＵ７， ｄòｎｇ Ｘｉａｏｍｉ ＹＵ７ ｖà̀ ｄòｎｇ Ｘｉａｏｍｉ ＳＵ７ Ｕｌｔｒａ． Ｘｉａｏｍｉ Ａｕｔｏ ｇｉảｉ ｔｈíｃｈ ｒằｎｇ ｈộ ｓẽ̃ ｈỗ ｔｒợ ｐｈầｎ ｃｈêｎｈ ｌệｃｈ ｔｈｕế ｍｕａ ｘｅ ｐｈáｔ ｓｉｎｈ ｄｏ ｇｉá́ ｍｕａ ｔｈựｃ ｔế́ ｇｉữａ ｎăｍ ２０２６ ｖà̀ ｎăｍ ２０２５ ｂằｎｇ ｃáｃｈ ｋｈấｕ ｔｒừ̀ ｓố̂ ｔｉềｎ ｖà̀ｏ ｔｈａｎｈ ｔｏáｎ ｃｕốｉ ｃùｎｇ ｃｈｏ ｘｅ， ｖớｉ ｍứｃ ｈỗ ｔｒợ ｔốｉ đａ ｋｈôｎｇ ｖượｔ ｑｕá １５，０００ ｎｈâｎ ｄâｎ ｔệ． "Ｌý́ ｄｏ ｔｈｕộｃ ｖề̀ Ｘｉａｏｍｉ Ａｕｔｏ" ｃｈỉ̉ ｃáｃ ｔｒườｎｇ ｈợｐ ｔｈｕộｃ ｔｒáｃｈ ｎｈｉệｍ ｃủａ Ｘｉａｏｍｉ Ａｕｔｏ， ｎｈư ｖấｎ ｄề̀ ｓảｎ ｘｕấｔ ｈｏặｃ ｖậｎ ｃｈｕｙể̉ｎ， ｌàｍ ｃｈｏ ｘｅ ｃấｐ ｈì̀ｎｈ đã̃ ｋｈóａ ｃầｎ ｘｕấｔ ｈóａ đơｎ ｖà̀ ｇｉａｏ ｈàｎｇ ｖà̀ｏ ｎăｍ ２０２６． Ｄự ｔíｎｈ ｓáｎｇ ｋｉếｎ "ｂảｏ ｌãｎｈ ｔｈｕế ｍｕａ ｘｅ" ｃủａ Ｘｉａｏｍｉ ｓẽ̃ ｌｉêｎ ｑｕａｎ đếｎ ｋｈｏảｎ đầｕ ｔư ｔｒêｎ ２ ｔỷ̉ ｎｈâｎ ｄâｎ ｔệ．
Ｔｒｏｎｇ ｔｈáｎｇ １０， Ｌｉ Ａｕｔｏ ｇｉａｏ ３１，７６７ ｃｈｉếｃ ｘｅ ｍớｉ．Tính đến ngày 31 tháng 10 năm 2025, t tổng số lượng giao hàng lũy kế trong lịch sử của Li Auto đã đạt 1,462,788 chiếc.
BYD, với tư cách là "ông lớn xe điện" trong nước,đã đạt doanh số 441,706 chiếc trong tháng 10, thiết lập mức cao mới trong năm.Doanh số xe điện (NEV) lũy kế của hãng trong năm đạt 3,701,852 chiếc, tăng 13,88% so với cùng kỳ năm trước. BYD trước đó đã đặt mục tiêu doanh số năm 2025 là 4,6 triệu chiếc, trong đó đến nay đã hoàn thành 3,7 triệu chiếc, đạt khoảng 80,43% mục tiêu. Ngoài ra, tổng công suất lắp đặt pin động lực và pin hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) cho xe điện của công ty trong tháng 10 năm 2025 là khoảng 27,362 GWh, với công suất lắp đặt lũy kế đạt khoảng 230,613 GWh. Trong tháng 10 năm 2025, tổng cộng 83,904 xe điện đã được xuất khẩu.
Hiệu Quả Lớn nhưng Bị Ngừng Rộng Rãi của "Hai Chính Sách Mới"; Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CAAM) Đề Nghị Tối Ưu Hóa và Tiếp Tục Chính Sách Liên Quan Vào Năm Sau
Đáng chú ý là kể từ đầu năm 2025, nhiều khu vực trên toàn quốc đã đồng loạt ngừng trợ cấp nghỉ hưu và đổi mới phương tiện, cũng như trợ cấp thay thế. Theo thống kê không đầy đủ, nhiều khu vực bao gồm Bắc Kinh, Hồ Bắc, Tứ Xuyên và Vân Nam đã công bố ngừng các trợ cấp liên quan. Biểu đồ dưới đây cho thấy các t tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và khu tự trị đã tạm dừng trợ cấp thay thế hoặc nghỉ hưu và đổi mới phương tiện, theo t tổng hợp trước đó của Cailian Press, chiếm tới 90% tổng số. Trong khi đó, Thượng Hải và các khu vực khác đã triển khai hoạt động trợ cấp nghỉ hưu và đổi mới phương tiện thông qua hình thức "rút thăm".
Trong bối cảnh hiệu quả đáng kể và việc ngừng áp dụng rộng rãi các trợ cấp "Hai Mới" vào năm 2025, và khi chính sách cho năm 2026 vẫn chưa được công bố, CAAM cho biết kể từ nửa cuối năm ngoái, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới đã có tác động thúc đẩy đáng kể. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu chính sách này có được gia hạn hay không. "Xét rằng thuế mua xe điện sẽ giảm một nửa vào năm sau, để giảm biến động thị trường, nên tiếp tục tối ưu hóa và thực hiện các chính sách liên quan vào năm tới, đồng thời công bố chi tiết thực hiện càng sớm càng tốt để ổn định kỳ vọng thị trường và hỗ trợ hoạt động ổn định của ngành.
Nhìn về thị trường xe chở khách toàn quốc trong tháng 11, Hiệp hội Ô tô Trung Quốc cho biết tháng 11/2025 sẽ có 20 ngày làm việc, ít hơn một ngày so với cùng kỳ năm ngoái nhưng nhiều hơn một ngày so với 19 ngày làm việc của tháng 10. Thời gian sản xuất và tiêu thụ sẽ tương đối ngắn hơn.
Tăng trưởng cuối năm do chính sách thúc đẩy. Do chính sách miễn thuế mua xe năng lượng mới (NEV) hết hạn trong năm nay và thuế mua xe dự kiến tăng 5 điểm phần trăm vào năm sau, người tiêu dùng có tâm lý gấp rút mua xe trước cuối năm, dẫn đến việc họ ưu tiên thời gian giao xe khi lựa chọn mẫu xe. Để giải quyết chi phí gia tăng cho người tiêu dùng do chu kỳ giao hàng kéo dài, các nhà sản xuất ô tô đã đưa ra các chương trình h hỗ trợ thuế mua xe. Tuy nhiên, các biện pháp an toàn kiểu này chỉ là tạm thời vào cuối năm nay và không thể duy trì lâu dài. Việc mua xe chịu ảnh hưưởng lớn bởi không khí thị trường. Khi các mẫu xe phổ biến phải đối mặt với danh sách chờ dài, nhiều người tiêu dùng chuyển hướng sang các mẫu xe ít được săn đón hơn, điều này giúp duy trì đà tăng trên thị trường ô tô và thúc đẩy hơn nữa doanh số.
Yếu tố thời vụ thúc đẩy sức mạnh cuối năm. Khi thời tiết chuyển lạnh và người lao động nhập cư dần trở về quê ăn Tết Nguyên đán, nhiệt tình mua xe ở khu vực nông thôn sẽ dần được giải phóng, thị trường xe NEV và xe động cơ đốt trong phân khúc thấp và trung sẽ dần ấm lên. Tồn kho là yếu tố thiết yếu để đảm bảo đủ lựa chọn cho việc mua xe. Giai đoạn cao điểm tiêu thụ từ tháng 12 đến trước Tết Nguyên đán đòi hỏi nguồn t tồn kho dồi dào, và tháng 11 là thời điểm tốt nhất để tích lũy tồn kho. Do đó, doanh số của các nhà sản xuất trong tháng 11 dự kiến sẽ vẫn mạnh mẽ.