Thị trường điện mặt trời Trung Quốc hạ nhiệt sau tháng Chín vàng, nhưng xe mới năng lượng đạt kỷ lục 60% thâm nhập tháng 10

Thượng Hải (Gasgoo)- Tháng 9 và tháng 10, thường được gọi là mùa cao điểm "Tháng Chín Vàng, Tháng Mười Bạc" cho doanh số bán xe chở khách tại Trung Quốc, từ lâu đã là thước đo cho hiệu suất hàng năm của ngành. Tháng 10 năm nay, dữ liệu cho thấy sự phân hóa ngày càng rõ giữa các mẫu xe năng lượng mới (NEV) và xe động cơ đốt trong (ICE). Kết hợp với tâm lý người tiêu dùng đang thay đổi và động thái chính sách chuyển dịch, thị trường thể hiện một mô hình vận động đặc biệt.

Theo khảo sát mới nhất của Hiệp hội Ô tô Chở khách Trung Quốc ("CPCA"), các nhà sản xuất ô tô hàng đầu—chiếm gần 80% tổng doanh số thị trường—đặt mục tiêu bán lẻ cho tháng 10 tương đối lạc quan, duy trì mức tương tự tháng 9. Tuy nhiên, với nhu cầu sau kỳ nghỉ giảm nhiệt, CPCA dự báo doanh số bán lẻ xe chở khách sẽ đạt khoảng 2,2 triệu chiếc, thể hiện mức giảm 2% so với tháng trước và 2,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, doanh số bán lẻ của NEV dự kiến đạt khoảng 1,32 triệu chiếc trong tháng 10, đẩy tỷ lệ thâm nhập thị trường lên khoảng 60%—một mức cao kỷ lục. Sự gia tăng này nhấn mạnh việc thị phần xe ICE tiếp tục bị xói mòn khi quá trình điện khí hóa gia tăng thêm đà phát triển.

Để rõ ràng, các xe chở khách được đề cập ở đây đều được sản xuất trong nước tại đại lục Trung Quốc.

Xu hướng bán hàng hàng tuần tiết lộ thời điểm nghỉ lễ có tác động rõ rệt đến hiệu suất thị trường tháng 10.

Trong tuần đầu tháng 10, kỳ nghỉ Tết Quốc khánh và Trung thu kéo dài tám ngày đã hạn chế hoạt động tại phòng trưng bày, các nhà sản xuất ô tô chủ yếu tập trung vào thu thập đơn đặt hàng thay vì giao xe. Doanh số bán lẻ trung bình hàng ngày chỉ đạt 43.500 chiếc—giảm 18,4% so với cùng kỳ năm ngoái và 4,7% so với tháng trước.

Sau kỳ nghỉ, việc giao xe tăng mạnh. Ở tuần thứ hai, khối lượng bán lẻ hàng ngày tăng vọt lên 87.800 chiếc—tăng 10,8% so với một năm trước đó và 43,5% so với cùng kỳ tháng 9—đánh dấu đỉnh cao doanh số của tháng.

Đến tuần thứ ba, khi các đơn hàng t tồn đọng được hoàn thành, sự sôi động của thị trường giảm dần. Doanh số trung bình hàng ngày giảm xuống 61.300 chiếc, giảm 6,1% so với cùng kỳ năm ngoái và 4,5% so với tháng trước.

Tuần thứ tư chứng kiến hoạt động bán lẻ ổn định trở lại, với doanh số hàng ngày trung bình đạt 69.000 chiếc—giảm 9% so với một năm trước đó và 22% so với tuần tương ứng trong tháng 9.

Tuần cuối cùng, kỳ vọng về các thay đổi chính sách sắp tới và đợt đẩy bán cuối năm đã thúc đẩy sự phục hồi muộn. Doanh số bán lẻ hàng ngày ước đạt 118,300 chiếc, tăng 12.5% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng thấp hơn 15.9% so với tháng trước.

CPCA lưu ý rằng kết quả bán lẻ bị trầm lắng vào đầu tháng 10, do kỳ nghỉ kéo dài và làn sóng du lịch ra nước ngoài đã chuyển hướng sự chú ý của người tiêu dùng khỏi việc mua xe. Hiệp hội cho biết: "Vào tháng 9, doanh số bán lẻ tăng dần theo từng tuần, trong khi tháng 10 lại giảm dần", mô tả xu hướng này là đặc điểm bình thường của chu kỳ "Tháng Chín Vàng, Tháng Mười Bạc".