Doanh số bán lẻ xe khách hàng tháng của Trung Quốc đạt mức cao kỷ lục vào tháng 9 năm 2025

Shanghai (Gasgoo)- Theo số liệu từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc ("CPCA"), thị trường xe chở khách Trung Quốc ghi nhận doanh số bán lẻ kỷ lục 2,241 triệu chiếc trong tháng 9, đánh dấu mức tăng 6,3% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 11% so với tháng 8. Doanh số bán lẻ lũy kế trong chín tháng đầu năm 2025 đạt 17,005 triệu chiếc, tăng 9,2% so với cùng kỳ năm trước.

Kết quả tháng 9 vượt qua mức cao kỷ lục trước đó là 2,19 triệu chiếc được thiết lập vào năm 2017 với 50.000 xe, cho thấy động lực nhu cầu mạnh mẽ trước thời điểm dự kiến chấm dứt một số biện pháp khuyến khích mua xe vào cuối năm.

Xu hướng tăng trưởng t tổng thể phù hợp với các dự báo được đưa ra vào đầu năm nay: doanh số bán lẻ tăng tốc từ mức tăng trưởng khiêm tốn 1,2% trong hai tháng đầu lên 11% vào giữa năm, trước khi giảm nhẹ xuống khoảng 6% trong khoảng thời gian từ tháng 7 đến tháng 9 khi thị trường ổn định ở mức cao.

Việc chuyển hướng khỏi cạnh tranh về giá quá mức đang giúp thị trường ổn định, với ít chiết khấu mạnh tay hơn và tốc độ hoạt động khuyến mại có kiểm soát hơn. Trong tháng 9, có 23 mẫu xe chở khách được giảm giá—giảm so với 36 mẫu vào cùng kỳ năm ngoái—cho thấy các nhà sản xuất ô tô đang giảm bớt động thái "chiến tranh giá" vốn chi phối trong các chu kỳ trước.

Mức chiết khấu trung bình cho xe năng lượng mới (NEV) vào khoảng 10,2%, tăng 2,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái nhưng chỉ cao hơn một chút so với tháng 8, phản ánh cường độ khuyến mại tiếp tục nhưng có kiểm soát. Xe chạy nhiên liệu truyền thống có t tỷ lệ chiết khấu trung bình là 23,9%, tăng 1 điểm phần trăm so với tháng trước, cho thấy áp lực cạnh tranh ở mức vừa phải khi hàng t tồn kho trở lại bình thường.

Các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc tiếp tục vượt trội hơn so với thị trường chung, khi doanh số bán lẻ trong tháng 9 tăng 13% so với cùng kỳ năm ngoái lên 1,5 triệu chiếc, chiếm gần hai phần ba tổng doanh số xe chở khách trên toàn quốc. Thị phần của họ trong tháng đạt 66,9%—tăng 3,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái—và trung bình đạt 64,8% trong chín tháng đầu năm 2025, tăng 5,9 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.

Mức tăng này được thúc đẩy bởi việc mở rộng áp dụng NEV và tăng trưưởng xuất khẩu mạnh mẽ, trong khi các nhà sản xuất ô tô lâu đời lớn như Geely, Changan và Great Wall Motor cho thấy tiến bộ vượt bậc trong điện khí hóa và nâng cấp thương hiệu, góp phần nâng cao thị phần t tổng thể của họ tại thị trường nội địa.

Các thương hiệu liên doanh chủ lực tiếp tục đối mặt với áp lực, doanh số bán lẻ tháng 9 giảm 6% so với cùng kỳ xuống 490,000 chiếc, dù tăng 4% so với tháng 8. Các hãng xe Đức chứng kiến thị phần kết hợp giảm xuống 14.3%, giảm 2.3 điểm phần trăm so với một năm trước, trong khi các thương hiệu Nhật Bản giảm 1.1 điểm phần trăm xuống 11.6%.

Các thương hiệu Mỹ thể hiện tương đối tốt hơn, dẫn đầu là mức tăng trưởng phục hồi 48% so với cùng kỳ của SAIC-GM, nâng thị phần t tổng thể của các hãng Mỹ lên nhẹ 5.8%. Các thương hiệu Hàn Quốc và Tây Âu khác ghi nhận mức sụt giảm nhẹ trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Doanh số xe du lịch hạng sang đạt 240,000 chiếc trong tháng 9, giảm 1% so với cùng kỳ nhưng tăng mạnh 16% so với tháng trước. Thị phần của chúng đạt 10.8%, giảm 0.8 điểm phần trăm so với một năm trước. Các nhà phân tích lưu ý rằng các thương hiệu xa xỉ truyền thống hiện đang chịu áp lực cạnh tranh lớn hơn cả các thương hiệu liên doanh, khi các nhà sản xuất xe điện mới (NEV) cao cấp của Trung Quốc ngày càng thu hút người mua giàu có.

Các đơn vị bán buôn xe du lịch Trung Quốc giao 2.803 triệu chiếc trong tháng 9, thiết lập kỷ lục mới cho tháng. Con số này cho thấy mức tăng 12.4% so với cùng kỳ và tăng 13% so với tháng 8. Khối lượng bán buôn tích lũy trong chín tháng đầu năm đạt 20.845 triệu chiếc, tăng 13.1% so với cùng kỳ năm ngoái. Tốc độ tăng trưởng bán buôn vượt doanh số bán lẻ sáu điểm phần trăm, phần nào phản ánh việc điều chỉnh t tồn kho trên toàn hệ thống đại lý.

Các nhà sản xuất ô tô trong nước của Trung Quốc tiếp tục thống trị thị trường bán buôn, với doanh số tăng 18% so với cùng kỳ lên 1.975 triệu chiếc trong tháng 9, tăng 14% so với tháng 8. Các liên doanh chủ lực bán được 539,000 xe, gần như không đổi so với cùng kỳ nhưng tăng 10% so với tháng trước. Các hãng xe sang báo cáo doanh số bán buôn 289,000 chiếc, tăng 4% so với cùng kỳ và tăng 11% so với tháng 8.

Bức tranh bán buôn xe du lịch của nước này tiếp tục thay đổi, với một số nhà sản xuất tầm trung cho thấy dấu hiệu tăng trưởng nhanh. Các công ty như SAIC-GM-Wuling, SAIC MOTOR Passenger Vehicle, GAC Honda và GAC Trumpchi có hiệu suất mạnh mẽ theo tháng. Trong tháng 9, bảy hãng xe vượt mốc 100,000 chiếc trong doanh số hàng tháng—tăng so với sáu hãng trong tháng 8 và năm hãng trong cùng kỳ năm ngoái—chiếm tổng cộng 53% thị phần toàn thị trường. Các nhà sản xuất ô tô trong phạm vi 50，000–100，000 chiếc chiếm 21％ thị phần， trong khi các nhà sản xuất nhỏ hơn với sản lượng 10，000–50，000 chiếc nắm giữ thêm 21％．

Sản xuất cũng tăng tốc． Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sản xuất 2．838 triệu xe chở khách vào tháng 9， tăng 17．2％ so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 15．7％ so với tháng 8． Tổng sản lượng trong chín tháng đầu năm đạt 20．78 triệu chiếc， tăng 13．9％ so với cùng kỳ năm ngoái． Sản lượng tháng 9 vượt qua mức cao trước đó là 2．44 triệu chiếc được ghi nhận vào cùng tháng năm ngoái 400，000 chiếc， cho thấy động lực ổn định trong hoạt động nhà máy． Sản xuất xe chở khách hạng sang tăng 7％ so với cùng kỳ năm ngoái， sản lượng liên doanh tăng 11％， và các thương hiệu Trung Quốc dẫn đầu với mức tăng 21％．

Xuất khẩu vẫn là điểm sáng． Xuất khẩu xe chở khách—bao gồm cả xe lắp ráp hoàn chỉnh và bộ CKD—tăng 20．7％ so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng 9 lên 528，000 chiếc， tăng 5．7％ so với tháng 8． Từ tháng 1 đến tháng 9， tổng xuất khẩu đạt 3．999 triệu chiếc， tăng 12．5％ so với cùng kỳ năm ngoái． Xe năng lượng mới chiếm 40．1％ t tổng xuất khẩu tháng 9， cao hơn 15 điểm phần trăm so với một năm trước đó． Các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc dẫn đầu với 463，000 chiếc xuất khẩu ra nước ngoài， tăng 27％ so với cùng kỳ năm ngoái， trong khi xuất khẩu từ các liên doanh và thương hiệu xa xỉ giảm 10．8％ so với một năm trước đó xuống còn 65，000 chiếc．

Sản lượng xe chở khách năng lượng mới （ＮＥＰＶ） của Trung Quốc tăng vọt lên 1．501 triệu chiếc vào tháng 9， tăng 22．9％ so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 17．5％ so với tháng trước． Sản lượng ＮＥＰＶ tích lũy trong chín tháng đầu năm t tổng cộng 10．376 triệu chiếc， tăng ấn tượng 32．2％ so với năm trước．

Bán buôn ＮＥＰＶ trong tháng 9 đạt 1．5 triệu chiếc， tăng 22．4％ so với một năm trước đó và tăng 15．9％ so với tháng 8． Lượng bán buôn từ đầu năm đến nay tăng 31．9％ so với cùng kỳ năm ngoái lên 10．444 triệu chiếc， phản ánh sự mở rộng thị trường bền vững．

Ở cấp độ bán lẻ， doanh số ＮＥＰＶ của Trung Quốc đạt 1．296 triệu chiếc vào tháng 9， tăng 15．5％ so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 16．2％ so với tháng trước． Trong ba quý đầu năm， giao hàng bán lẻ tổng cộng 8．866 triệu chiếc， tăng 24．4％．

Xuất khẩu ＮＥＰＶ tiếp tục tăng mạnh， với 211，000 chiếc được xuất khẩu trong tháng 9—gần như gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái．Tháng này tăng trưưởng 3.9% so với tháng trước, trong khi xuất khẩu xe điện mới (NEV) lũy kế từ tháng 1 đến tháng 9 tăng mạnh 67.5% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 1.627 triệu chiếc, cho thấy nhu cầu toàn cầu ngày càng tăng đối với xe điện Trung Quốc.