[Phân tích SMM] Quy định mới về xuất khẩu xe chở khách chạy điện tại Trung Quốc: Hệ thống cấp phép và năng lực hậu mãi ở nước ngoài trở thành yếu tố then chốt

Đã xuất bản: Sep 29, 2025 17:57 (GMT+8)
Thời gian gần đây, ngành công nghiệp xe ô tô mới năng lượng (NEV) của Trung Quốc phát triển nhanh chóng, kim ngạch xuất khẩu không ngừng tăng cao. Trong 8 tháng đầu năm 2025, xuất khẩu xe chở người chạy điện chiếm khoảng 28,1% t tổng kim ngạch xuất khẩu ô tô của Trung Quốc. Tuy nhiên, cùng với việc mở rộng quy mô xuất khẩu, một số hành vi xuất khẩu không phù hợp dần xuất hiện, ảnh hưởng đến hình ảnh quốc tế và năng lực cạnh tranh thị trường của xe ô tô mới năng lượng Trung Quốc. Để quy phạm trật tự xuất khẩu, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế của xe ô tô mới năng lượng Trung Quốc, Bộ Thương mại, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, Tổng c cục Hải quan, Cục Quản lý Thị trường Nhà nước đã cùng ra thông báo thực hiện quản lý giấy phép xuất khẩu đối với xe chở người chạy điện thuần túy.

Văn bản Chính sách

(I) Đối tượng Áp dụng

Áp dụng quản lý giấy phép xuất khẩu đối với hàng hóa thuộc nhóm phương tiện giao thông đường bộ loại khác, chủ yếu được thiết kế để chở người, chỉ trang bị động cơ điện và có Số nhận dạng phương tiện (VIN) (tham chiếu mã số mặt hàng hải quan 8703.80.10.90).

(II) Yêu cầu Khai báo

Tiêu chí đủ điều kiện cho doanh nghiệp đăng ký năng lực xuất khẩu, phương thức quản lý, thủ tục khai báo, cũng như việc nộp hồ sơ và cấp phép xuất khẩu sẽ được thực hiện theo quy định tại "Thông báo về việc Tiếp tục Quy định Trật tự Xuất khẩu Đối với Sản phẩm Ô tô và Xe máy" (Thương Sản Phát [2012] Số 318) do Bộ Thương mại, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, Tổng c cục Hải quan, nguyên Tổng cục Giám sát Chất lượng, Kiểm tra và Kiểm dịch, và nguyên Cục Quản lý Chứng nhận và Công nhận Trung Quốc cùng ban hành.

(III) Kiểm tra Hải quan

Việc kiểm tra hải quan đối với xe chở người chạy điện thuần túy xuất khẩu sẽ dựa trên Danh mục Hàng hóa Xuất nhập khẩu Chịu Kiểm tra Bắt buộc hiện hành và có hiệu lực.

(IV) Thời gian Thực hiện

Thông báo này sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026.

Phân tích Chính sách Chuyên sâu

(I) Quản lý Giấy phép Xuất khẩu

Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, quản lý giấy phép xuất khẩu sẽ được áp dụng đối với xe chở người chạy điện thuần túy. Doanh nghiệp phải nộp đơn xin giấy phép từ cơ quan chủ quản; nếu không, sẽ không thể xuất khẩu. Biện pháp này sẽ hiệu quả trong việc khắc phục các lỗ hổng liên quan đến xuất khẩu không giấy phép và quy định trật tự thị trường. Cụ thể, doanh nghiệp phải đáp ứng các điều kiện sau:

  • Yêu cầu về Năng lực: Doanh nghiệp phải có tên trong "Thông báo về Nhà sản xuất và Sản phẩm Ô tô" của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin và sở hữu Chứng nhận Bắt buộc Trung Quốc (Chứng nhận CCC) còn hiệu lực.

  • Thủ tục Khai báo: Doanh nghiệp phải nộp các tài liệu liên quan theo quy định của "Thông báo về việc Tiếp tục Quy định Trật tự Xuất khẩu Đối với Sản phẩm Ô tô và Xe máy" (Thương Sản Phát [2012] Số 318), bao gồm thông tin cơ bản về doanh nghiệp, năng lực sản xuất và hệ thống quản lý chất lượng.

  • Đơn xin Giấy phép: Doanh nghiệp phải nộp đơn xin giấy phép xuất khẩu lên Bộ Thương mại hoặc các cơ quan được ủy quyền. Giấy phép có hiệu lực trong một năm và phải được gia hạn khi hết hạn.

(II) Năng lực dịch vụ hậu mãi ở nước ngoài

Các hãng sản xuất ô tô phải có khả năng bảo trì và dịch vụ phù hợp với sản lượng xuất khẩu.Ví dụ,doanh nghiệp loại I cần có hơn 50 điểm dịch vụ hậu mãi và bảo dưỡng ở nước ngoài.Doanh nghiệp cũng phải nộp kế hoạch xây dựng mạng lưới dịch vụ nước ngoài,bao gồm nhưng không giới hạn:

  • Tồn kho phụ tùng:Tỷ lệ dự trữ phụ tùng không được dưới 20% để đảm bảo cung cấp linh kiện cho các sự cố thông thường.

  • Thời gian phản hồi dịch vụ:Thời gian xử lý bảo trì không quá 48 giờ để đảm bảo người dùng nhận được h hỗ trợ kịp thời.

  • Bố trí điểm dịch vụ:Các điểm dịch vụ phải phủ sóng các thị trường xuất khẩu chính và cung cấp dịch vụ c cứu hộ khẩn cấp 24/24.

(III) Kiểm tra hải quan

Việc kiểm tra hải quan đối với xe chở khách chạy điện thuần xuất khẩu sẽ được thực hiện theo Danh mục hàng hóa xuất nhập khẩu chịu kiểm tra bắt buộc hiện hành.Doanh nghiệp phải đảm bảo sản phẩm xuất khẩu tuân thủ các tiêu chuẩn và yêu cầu liên quan;nếu không sẽ đối mặt với sự giám sát và chế tài nghiêm ngặt từ hải quan.

IV.Tác động đến ngành

(I) Nâng cao hình ảnh thương hiệu

Thông qua việc chuẩn hóa quy trình xuất khẩu và cải thiện năng lực dịch vụ hậu mãi,hình ảnh thương hiệu xe điện Trung Quốc trên thị trường quốc tế dự kiến sẽ được nâng cao đáng kể.Điều này giúp xây dựng hệ sinh thái xuất khẩu lành mạnh,bền vững và tăng cường năng lực cạnh tranh của xe điện Trung Quốc trên toàn cầu.

(II) Thúc đẩy phát triển chất lượng cao

Chính sách này đánh dấu sự chuyển hướng toàn diện của xuất khẩu xe điện Trung Quốc từ “mở rộng quy mô” sang “chất lượng hàng đầu”,thiết lập khuôn khổ thể chế cho phát triển chất lượng cao tại thị trường nước ngoài.Doanh nghiệp sẽ chú trọng hơn đến chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi,từ đó cải thiện trải nghiệm người dùng và lòng trung thành thương hiệu.

(III) Tăng cường trách nhiệm doanh nghiệp

Chính sách c củng cố cơ chế trách nhiệm “ai xuất khẩu,người đó chịu trách nhiệm”,khuyến khích doanh nghiệp chuyển từ định hướng “quy mô” sang “chất lượng”.Doanh nghiệp cần tăng cường đầu tư vào R&D công nghệ, quản lý chất lượng và dịch vụ hậu mãi để nâng cao năng lực cạnh tranh cốt lõi.

Triển vọng Tương lai

(I) Nâng cấp Công nghệ và Dịch vụ

Với việc triển khai chính sách, các nhà sản xuất ô tô NEV Trung Quốc sẽ đối mặt với các tiêu chuẩn và yêu cầu xuất khẩu cao hơn. Điều này sẽ thúc đẩy doanh nghiệp tăng đầu tư vào R&D công nghệ, quản lý chất lượng và dịch vụ hậu mãi, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh cốt lõi. Ví dụ, doanh nghiệp cần không ngừng đổi mới trong các lĩnh vực như công nghệ pin và công nghệ lái tự động, đồng thời thiết lập hệ thống dịch vụ hậu mãi toàn diện tại các thị trường nước ngoài.

(II) Mở rộng Thị trường và Hợp tác

Việc triển khai chính sách sẽ hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển hơn nữa của NEV Trung Quốc trên thị trường quốc tế. Doanh nghiệp sẽ có cơ hội thiết lập mối quan hệ hợp tác lâu dài và ổn định với nhiều đối tác quốc tế hơn, mở rộng thị phần. Chẳng hạn, hợp tác với các nhà sản xuất ô tô, đại lý và nhà cung cấp dịch vụ hậu mãi quốc tế để cùng nâng cao ảnh hưởng của NEV Trung Quốc trên thị trường quốc tế.

(III) Thay đổi Cục diện Thị trường Toàn cầu

Khi năng lực cạnh tranh của NEV Trung Quốc ngày càng tăng trên thị trường quốc tế, cục diện thị trường ô tô toàn cầu dự kiến sẽ có những thay đổi đáng kể. Doanh nghiệp NEV Trung Quốc sẽ chiếm giữ vị trí quan trọng hơn trên thị trường toàn cầu, thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô toàn cầu theo hướng điện khí hóa, thông minh hóa và kết nối.

Việc ban hành và thực thi chính sách này đánh dấu một bước tiến quan trọng hướng tới phát triển chất lượng cao cho ngành công nghiệp NEV của Trung Quốc. Bằng cách chuẩn hóa quy trình xuất khẩu và nâng cao năng lực dịch vụ hậu mãi, các nhà sản xuất ô tô NEV Trung Quốc sẽ chú trọng hơn đến chất lượng sản phẩm và trải nghiệm người dùng, từ đó tăng cường năng lực cạnh tranh cốt lõi. Điều này sẽ đặt nền tảng vững chắc cho sự tăng trưưởng bền vững của NEV Trung Quốc trên thị trường toàn cầu và thúc đẩy ngành công nghiệp NEV Trung Quốc chiếm vị trí nổi bật hơn trên toàn thế giới.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
[SMM News] Cơ quan quản lý Brazil yêu cầu tạm dừng một phần mỏ Sigma Lithium do 'rủi ro sắp xảy ra'
44 phút trước
[SMM News] Cơ quan quản lý Brazil yêu cầu tạm dừng một phần mỏ Sigma Lithium do 'rủi ro sắp xảy ra'
Đọc thêm
[SMM News] Cơ quan quản lý Brazil yêu cầu tạm dừng một phần mỏ Sigma Lithium do 'rủi ro sắp xảy ra'
[SMM News] Cơ quan quản lý Brazil yêu cầu tạm dừng một phần mỏ Sigma Lithium do 'rủi ro sắp xảy ra'
Vào ngày 2 tháng 10, Sigma Lithium đã đình chỉ mọi hoạt động khai thác và công nghiệp tại mỏ Grota do Cirilo ở Brazil, tài sản sản xuất duy nhất của công ty, trong lúc chờ phán quyết của tòa phúc thẩm liên bang về lệnh cấm sơ bộ liên quan đến giấy phép môi trường. Cơ quan khai khoáng quốc gia Brazil (ANM) đã yêu cầu ngừng khai thác ở sườn phía đông của mỏ phía bắc. Sản lượng tinh quặng từ khu mỏ bị đình chỉ trong thời gian tạm ngừng, trong khi hoạt động bán bột lithium vẫn tiếp tục. Sigma đã lùi kế hoạch sản xuất 240.000 tấn trong 12 tháng thêm ba tháng và duy trì mục tiêu 330.000 tấn tinh quặng cho năm tài chính 2027.
44 phút trước
[SMM News] Lithium Argentina phác thảo kế hoạch mở rộng theo giai đoạn cho Cauchari-Olaroz
44 phút trước
[SMM News] Lithium Argentina phác thảo kế hoạch mở rộng theo giai đoạn cho Cauchari-Olaroz
Đọc thêm
[SMM News] Lithium Argentina phác thảo kế hoạch mở rộng theo giai đoạn cho Cauchari-Olaroz
[SMM News] Lithium Argentina phác thảo kế hoạch mở rộng theo giai đoạn cho Cauchari-Olaroz
Lithium Argentina xác nhận mở rộng Giai đoạn 2 tại dự án hồ muối Cauchari-Olaroz ở Argentina, bổ sung công suất 45.000 tấn/năm lithium carbonate, nâng tổng công suất lên 85.000 tấn/năm. Trong đó, mô-đun ban đầu 10.000 tấn/năm sử dụng công nghệ chiết xuất lithium trực tiếp (DLE) bằng hấp phụ dự kiến vận hành vào năm 2028. Ước tính NPV sau thuế đạt 3,1 tỷ USD và IRR đạt 28,5% ở mức giá lithium carbonate 18.000 USD/tấn, với chi phí vận hành 5.006 USD/tấn. Tổng đầu tư cho Giai đoạn 2 là 1 tỷ USD. Dự án vẫn cần được cơ quan quản lý phê duyệt, và thiết kế kỹ thuật chi tiết cho mô-đun ban đầu dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay. Nguồn cung bổ sung dự kiến từ năm 2028 trở đi.
44 phút trước
[SMM News] Patagonia Lithium hoàn tất thử nghiệm bơm 72 giờ tại Cilon
45 phút trước
[SMM News] Patagonia Lithium hoàn tất thử nghiệm bơm 72 giờ tại Cilon
Đọc thêm
[SMM News] Patagonia Lithium hoàn tất thử nghiệm bơm 72 giờ tại Cilon
[SMM News] Patagonia Lithium hoàn tất thử nghiệm bơm 72 giờ tại Cilon
Patagonia Lithium đã hoàn thành thử nghiệm bơm kéo dài 72 giờ tại giếng số 8 thuộc khu khai thác Cilon, với lưu lượng 2.043 lít/giờ và tổng lượng nước khai thác là 146.800 lít. Nồng độ lithium đạt 232 ppm ở độ sâu 250 m. Khoảng 34 kg lithium đã được bơm lên, tương đương 180 kg lithium cacbonat tương đương (LCE). Trong thử nghiệm phục hồi kéo dài 24 giờ, mực nước đã trở lại từ 52,4 m về mức tĩnh 3,64 m. Công ty đã xác định được một tầng chứa nước tiềm năng ở độ sâu từ 226 m đến 324 m và đang cập nhật ước tính tài nguyên khoáng sản, sau đó sẽ có báo cáo sơ bộ. Dự án hiện đang ở giai đoạn thăm dò và chưa có mốc thời gian sản xuất nào được công bố.
45 phút trước