Diễn đàn tập trung vào các chủ đề công nghiệp then chốt bao gồm "Con đường hợp tác công nghiệp ô tô Á-Âu", "Đột phá về kết nối thông minh và điện khí hóa", "Kiến trúc chuỗi cung ứng bền vững" và "Mô hình cùng thắng cho phát triển thị trường xuyên khu vực". Các lãnh đạo cấp cao và chuyên gia từ châu Âu và châu Á — bao gồm đại diện từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA), Ủy ban Quản lý Khu Phát triển Công nghệ cao Đông Hồ Vũ Hán, A2MAC1, Gasgoo, Toyota Motor, Changan Automobile, NIO, Bosch, KOSTAL, OPmobility, MANN+HUMMEL, Telenor IoT, ThunderSoft, Johnson Electric, Neusoft, Black Sesame Technologies, MINIEYE, iMotion, QCraft, Boston Consulting Group, SANCEV và cs Beratung — đã chia sẻ những hiểu biết sâu sắc về đổi mới công nghệ, hợp tác công nghiệp và tương lai của di chuyển thông minh.
Thông qua các thảo luận chuyên sâu và nghiên cứu tình huống, diễn đàn đã thúc đẩy một khuôn khổ phát triển mới cho đồng sáng tạo công nghệ, hệ sinh thái chia sẻ và mở rộng thị trường chung trong ngành công nghiệp ô tô Á-Âu.
Tại lễ khai mạc diễn đàn, bà Angela Mans, Trưưởng ban Ngoại thương và Quan hệ Quốc tế của Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA); ông Jasmino Burkic, Giám đốc Thu nhập của A2MAC1; ông Qingyu Pan, Phó Giám đốc Ủy ban Quản lý Khu Phát triển Công nghệ cao Đông Hồ Vũ Hán; và bà Tina Zhou, CEO của Gasgoo GmbH, đã phát biểu chào mừng, gửi lời đón tiếp nồng nhiệt đến tất cả các đại biểu tham dự.
Ông Qingyu Pan, Phó Giám đốc Ủy ban Quản lý Khu Phát triển Công nghệ cao Đông Hồ Vũ Hán, cho biết Optics Valley đang nỗ lực nắm bắt các cơ hội mới nổi trong lĩnh vực xe kết nối thông minh (ICV). Tập trung vào sự tích hợp giữa công nghệ quang học và xe hơi, khu vực này chú trọng các lĩnh vực then chốt như ADAS, chip thông minh, phần mềm ô tô, định vị và dẫn đường, cùng cabin thông minh, và hiện đã là nơi đặt trụ sở của hơn 2,500 doanh nghiệp cốt lõi.
Ông Timothy D'Herde, Trưởng bộ phận Nghiên cứu và Phát triển Hệ thống Truyền động của Toyota Motor Europe, nhấn mạnh rằng khi ngành công nghiệp ô tô tăng tốc hướng tới các mục tiêu khử carbon, Toyota nổi bật với chiến lược đa đường hướng — cân bằng giữa công nghệ điện pin, hybrid và hydro để đáp ứng nhu cầu thị trường đa dạng. Ông đã chia sẻ những hiểu biết về lý do đằng sau lộ trình đa dạng hóa này, vai trò của hệ truyền động hybrid trong quá trình chuyển đổi tại châu Âu, và định hướng tương lai của di chuyển bằng hydro.
D'Herde lưu ý rằng khi lệnh cấm động cơ đốt trong năm 2035 của Liên minh Châu Âu đang đến gần, xe điện pin (BEV) đã trở thành lựa chọn chủ đạo, còn xe lai thường bị xem là ngoại vi. Tuy nhiên, từ góc nhìn của Toyota, việc giảm CO₂ thực tế mới là tối quan trọng. Xe điện lai (HEV) và xe điện lai cắm sạc (PHEV) đóng vai trò sống còn trong việc cắt giảm khí thải hữu hình — đặc biệt tại những khu vực có hạ tầng sạc hạn chế — và có thể đẩy nhanh tiến trình khử carbon.
Bên cạnh sedan chạy pin nhiên liệu hydrogen thế hệ mới, hydrogen cũng cho thấy tiềm năng mạnh mẽ trong xe thương mại nhẹ và cả môn thể thao động cơ. Tại Châu Âu, những câu h hỏi then chốt vẫn tồn tại về nơi xe điện pin nhiên liệu (FCEV) có thể đạt được bước đột phá nhanh và mở rộng nhất — ở xe chở khách, vận tải hạng nặng, hay phát điện cố định — và mô hình hợp tác nào là thiết yếu để xây dựng hệ sinh thái hydrogen khả thi. Về những chủ đề cấp bách này, D'Herde đã chia sẻ một viễn cảnh hướng tới tương lai.
![[Pin thể rắn: Tianneng Co., Ltd. đạt quy mô giao hàng pin bán thể rắn 314Ah, với các đột phá theo từng cấp độ trên nhiều hệ thống công nghệ]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/JmyWy20251217171729.png)
![[Pin thể rắn: EcoPro BM xây dựng đội ngũ pin thể rắn bao phủ toàn bộ chuỗi “Nguyên liệu thô – Vật liệu – Tế bào pin,” mục tiêu thương mại hóa vào năm 2027]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/JMINH20251217171728.jpg)
