Thị trường xe khách Trung Quốc ghi nhận tăng trưởng hàng năm cả về doanh số bán lẻ và bán buôn từ tháng 1 đến tháng 8.

Thượng Hải (Gasgoo)- Theo số liệu từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc ("CPCA"), doanh số bán lẻ xe khách tại Trung Quốc đạt 1,995 triệu chiếc vào tháng 8 năm 2025, tăng 4,6% so với cùng kỳ năm trước và 8,2% so với tháng trước. Doanh số bán lẻ tích lũy trong năm tăng lên 14,74 triệu chiếc, tăng 9,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tăng trưởng đã chậm lại so với tốc độ tăng nhanh trong nửa đầu năm, khi mức tăng doanh số bán lẻ đạt đỉnh 11% vào tháng 6, nhưng con số tháng 8 vẫn thiết lập kỷ lục mới, vượt mức cao trước đó là 1,92 triệu chiếc vào tháng 8 năm 2023 với 3,7%. Dữ liệu phản ánh xu hướng tăng trưởng ổn định và bền vững hơn, phù hợp với dự báo về mô hình "khởi đầu thấp, giữa mạnh, kết thúc ổn định" cho năm 2025.

Các nhà phân tích ngành công nghiệp lưu ý rằng việc giảm bớt các cuộc chiến giá gay gắt đã mang lại sự ổn định hơn cho thị trường. Trong tháng 8, có 23 mẫu xe được giảm giá, ít hơn so với 29 mẫu của năm ngoái. Cường độ khuyến mãi cho xe năng lượng mới (NEV) duy trì ở mức 10,7%, cao hơn một chút so với tháng trước và cao hơn 2,5 điểm phần trăm so với năm ngoái. Xe động cơ đốt trong truyền thống (ICE) có mức khuyến mãi ổn định ở 22,9%, thấp hơn một chút so với tháng 7 nhưng tăng nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái.

Các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc tiếp tục củng cố vị thế, với doanh số bán lẻ đạt 1,32 triệu chiếc trong tháng 8, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước. Thị phần của họ đạt 65,7%, tăng 2,3 điểm phần trăm so với năm ngoái, và trung bình đạt 64% trong 8 tháng đầu năm - cao hơn 6,2 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Các hãng xe lớn như Geely Auto, Chery Automobile, Changan Auto và Great Wall Motor đã củng cố vị thế thông qua quá trình chuyển đổi nhanh chóng và thành công trong cả lĩnh vực NEV và xuất khẩu.

Ngược lại, các liên doanh chính thống phải đối mặt với áp lực. Tổng doanh số bán hàng của họ giảm 2% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 470.000 chiếc trong tháng 8, mặc dù tăng nhẹ so với tháng 7. Các thương hiệu Đức chiếm 14,2% thị phần, giảm 2,4 điểm phần trăm, trong khi các thương hiệu Nhật Bản giảm xuống 12,5%. Các thương hiệu Mỹ cải thiện nhẹ lên 6%, trong khi các thương hiệu Hàn Quốc và châu Âu khác có mức tăng nhẹ.

Các thương hiệu xe cao cấp cũng mất thị phần, với doanh số bán lẻ 210.000 chiếc trong tháng 8 giảm 5% so với cùng kỳ năm trước, mặc dù tăng trưởng so với tháng trước phục hồi 21%. Thị phần của họ giảm xuống còn 10,5%, cho thấy áp lực lớn hơn mà các thương hiệu cao cấp phải đối mặt so với các liên doanh phổ thông.

Doanh số bán buôn xe khách Trung Quốc tăng mạnh hơn bán lẻ, đạt 2,458 triệu chiếc trong tháng 8, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm trước và 9,6% so với tháng trước, thiết lập kỷ lục mới cho tháng. Tổng doanh số bán buôn từ tháng 1 đến tháng 8 đạt 18,019 triệu chiếc, tăng 13% so với cùng kỳ năm trước.

Các thương hiệu nội địa Trung Quốc dẫn đầu tăng trưởng bán buôn với 1,72 triệu chiếc trong tháng 8, tăng 20% so với một năm trước, trong khi các liên doanh tăng 4% và các thương hiệu cao cấp tăng 2%.

Bảng xếp hạng bán buôn tiếp tục thay đổi, với các nhà sản xuất ô tô tầm trung có dấu hiệu bắt kịp. Geely Auto, Dongfeng Nissan, XPENG, Xiaomi EV và Leapmotor đều ghi nhận tăng trưởng mạnh so với tháng trước. Trong tháng 8, sáu nhà sản xuất xe khách vượt mốc 100.000 chiếc bán ra, tăng so với năm nhà sản xuất một tháng trước và chiếm một nửa thị trường. Các nhà sản xuất trong khoảng 50.000–100.000 chiếc nắm giữ 23% thị phần, trong khi những nhà sản xuất trong khoảng 10.000–50.000 chiếc chiếm 24,9%.

Theo số liệu sơ bộ từ hải quan, Trung Quốc xuất khẩu 763.000 xe trong tháng 8—bao gồm cả xe nguyên chiếc và bộ CKD—trị giá 12,8 tỷ USD. Từ tháng 1 đến tháng 8, tổng xuất khẩu đạt 4,93 triệu chiếc, tăng 20,5% so với cùng kỳ năm trước, với giá trị xuất khẩu tăng 10,8% lên 84,3 tỷ USD.

Xuất khẩu xe khách chiếm gần hai phần ba tổng số, đạt 499.000 chiếc trong tháng 8, tăng 20,2% so với cùng kỳ năm trước và 3,1% so với tháng trước, theo dữ liệu từ CPCA. Tổng xuất khẩu xe khách trong tám tháng đầu năm tăng 11,3% so với cùng kỳ năm trước lên 3,471 triệu chiếc. Xe năng lượng mới là động lực chính, chiếm 41,3% tổng xuất khẩu tháng 8—cao hơn 17 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Các thương hiệu Trung Quốc chiếm ưu thế với 429.000 chiếc xuất khẩu, tăng 28% so với cùng kỳ năm trước, trong khi các liên doanh và thương hiệu cao cấp ghi nhận xuất khẩu giảm 12% so với năm trước xuống còn 70.000 chiếc.

Sản xuất cũng mở rộng, với sản lượng xe khách đạt 2,406 triệu chiếc trong tháng 8, tăng 11,3% so với cùng kỳ năm trước và 6,7% so với tháng 7. Tổng sản lượng trong tám tháng đầu năm tăng 13,1% lên 17,893 triệu chiếc. Tổng số tháng 8 vượt qua kỷ lục trước đó cùng tháng, thiết lập năm 2023, với 160,000 đơn vị.

Tăng trưởng không đồng đều giữa các phân khúc: trong tháng 8, sản xuất xe hạng sang giảm 14% so với năm ngoái, các thương hiệu liên doanh giảm 1%, trong khi các thương hiệu sở hữu hoàn toàn của Trung Quốc tăng mạnh 20%, phản ánh sự thống trị ngày càng tăng của họ trong ngành.

Sản xuất xe khách năng lượng mới tiếp tục đà tăng trưởng mạnh. Trong tháng 8, sản lượng đạt 1.256 triệu chiếc, tăng 21% so với cùng kỳ và tăng 9.1% so với tháng 7. Sản lượng tích lũy từ đầu năm đến nay đạt 8.85 triệu chiếc, tăng 33.5%.

Lượng bán buôn xe khách năng lượng mới đạt 1.282 triệu chiếc trong tháng 8, tăng 22.3% so với năm ngoái và tăng 7.8% so với tháng 7. Doanh số bán buôn tích lũy đạt 8.931 triệu chiếc, cũng phản ánh mức tăng trưởng 33.5% so với cùng kỳ.

Doanh số bán lẻ xe khách năng lượng mới đạt 1.101 triệu chiếc trong tháng 8, tăng 7.5% so với cùng kỳ và tăng 11.6% so với tháng trước. Từ tháng 1 đến tháng 8, doanh số bán lẻ của họ tăng 25.8% so với cùng kỳ năm trước, đạt 7.556 triệu chiếc.

Nhu cầu nước ngoài đối với xe khách năng lượng mới vẫn là điểm sáng. Các nhà sản xuất ô tô đã xuất khẩu 204,000 chiếc trong tháng 8, tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ mặc dù giảm 6.5% so với tháng 7. Tổng kim ngạch xuất khẩu trong 8 tháng đầu năm tăng mạnh 63.9% so với cùng kỳ, đạt 1.416 triệu chiếc.