Thượng Hải (Gasgoo) - Vào ngày 12 tháng 8, Tập đoàn GAC đã thông báo rằng họ sẽ giới thiệu công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động mới "Xingyuan" (tên tiếng Trung bằng Pinyin) vào ngày 19 tháng 8, được thiết kế để giải quyết một thách thức lâu dài đối với xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV) - hiệu suất kém khi pin sắp hết.
Công việc của Tập đoàn GAC trong lĩnh vực công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động bắt đầu từ năm 2010, khi họ thực hiện một dự án quốc gia lớn thuộc Chương trình 863 của Trung Quốc để giải quyết hạn chế về phạm vi hoạt động và sạc của xe điện pin (BEV). Điều này đã khiến GAC trở thành một trong những người tiên phong sớm nhất của Trung Quốc trong nghiên cứu REEV.
Vào tháng 11 năm 2014, GAC đã ra mắt chiếc sedan REEV đầu tiên được sản xuất hàng loạt tại Trung Quốc là Trumpchi GA5 REV tại Triển lãm ô tô Quảng Châu. Việc ra mắt này đã đánh dấu một cột mốc trong việc đưa công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động được phát triển trong phòng thí nghiệm vào sản xuất thương mại, chứng minh tính khả thi của nó và mở đường cho những đổi mới trong tương lai.
Trong thập kỷ qua, Tập đoàn GAC đã xây dựng chuyên môn kỹ thuật sâu rộng trong hệ thống truyền động, nắm vững sự phát triển của các hệ thống xe hoàn chỉnh, các thành phần truyền động chính và các công nghệ xe năng lượng mới (NEV) - pin, động cơ điện và bộ điều khiển điện. Công ty đã không ngừng tiến bộ trong hiệu suất nhiệt động cơ, sử dụng nhiệt của hệ thống lai và các công nghệ carbon thấp đến không carbon.
Công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động Xingyuan sắp ra mắt được xây dựng trên nền tảng này để giải quyết các điểm đau thường gặp của REEV khi pin sắp hết - như tiêu hao nhiên liệu cao hơn, giảm công suất và tiếng ồn và rung động đáng chú ý - với một giải pháp toàn diện.
Khi pin của xe điện giảm xuống quá thấp để tự cung cấp đủ năng lượng, việc đưa năng lượng bên ngoài vào trở nên cần thiết. Tập đoàn GAC cho biết hệ thống của họ giải quyết vấn đề này với ba đột phá chính. Thứ nhất, "siêu hiệu quả": một bộ mở rộng phạm vi hoạt động hiệu quả cao do tự phát triển mang lại hiệu suất chuyển đổi nhiên liệu thành điện và tổng thể phát điện hàng đầu trong lớp, tối đa hóa từng giọt nhiên liệu. Thứ hai, "siêu công suất": một máy phát điện làm mát bằng dầu trực tiếp trục khuỷu đầu tiên trên thế giới với làm mát bằng dầu hai chiều cho rotor và stator, cho phép đầu ra liên tục hàng đầu để duy trì hiệu suất mạnh mẽ ngay cả khi pin sắp hết. Thứ ba, "siêu yên tĩnh": bằng cách giảm thiểu dao động tốc độ động cơ, tối ưu hóa lực điện từ trong động cơ và điều chỉnh chính xác tích hợp hệ thống, bộ mở rộng phạm vi hoạt động đạt được một bước nhảy vọt trong việc giảm tiếng ồn. Dù ở chế độ phát điện công suất cao, mức độ tiếng ồn vẫn ở mức thấp, trong khi chức năng tắt xi lanh cho phép hoạt động khởi động/dừng êm ái, tạo ra một môi trường cabin có thể so sánh với xe điện thuần túy.
Một nền tảng quản lý năng lượng tích hợp AI, cũng được phát triển nội bộ, tiếp tục nâng cao hệ thống Xingyuan. Nền tảng này sử dụng bốn chiến lược - quản lý năng lượng toàn diện, điều chỉnh sạc thông minh, thu hồi năng lượng thông minh và phân bổ tối ưu ngay lập tức - để nâng cao hiệu quả và loại bỏ tình trạng giảm hiệu suất khi pin yếu mà người lái xe REEV thường gặp phải.
Tại sự kiện ra mắt công nghệ sẽ được tổ chức vào ngày 19 tháng 8, chiếc xe đầu tiên được trang bị hệ thống này - phiên bản HYPTEC HL REEV - cũng sẽ được bán ra thị trường.
![[Pin thể rắn: Tianneng Co., Ltd. đạt quy mô giao hàng pin bán thể rắn 314Ah, với các đột phá theo từng cấp độ trên nhiều hệ thống công nghệ]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/JmyWy20251217171729.png)
![[Pin thể rắn: EcoPro BM xây dựng đội ngũ pin thể rắn bao phủ toàn bộ chuỗi “Nguyên liệu thô – Vật liệu – Tế bào pin,” mục tiêu thương mại hóa vào năm 2027]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/JMINH20251217171728.jpg)
