Vào giữa tháng 8 năm 2025, Hiệp hội Ô tô Du lịch Trung Quốc (CPCA) và Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc (CAAM) đã lần lượt công bố dữ liệu liên quan đến ngành công nghiệp ô tô và thị trường xe du lịch trong tháng 7 năm 2025. CAAM cho biết vào tháng 7, thị trường ô tô đã bước vào mùa thấp điểm truyền thống, với một số nhà sản xuất sắp xếp bảo trì thiết bị hàng năm, dẫn đến sự chậm lại của tốc độ sản xuất và bán hàng và sự sụt giảm theo mùa so với tháng trước. Từ góc độ môi trường thị trường ngành công nghiệp, tác động của chính sách đổi xe cũ lấy xe mới tiếp tục thể hiện, có những tiến bộ tích cực trong việc chỉnh đốn toàn diện cuộc cạnh tranh "chạy đua" trong ngành công nghiệp, và các doanh nghiệp tiếp tục tung ra các mẫu xe mới, góp phần vào hoạt động ổn định của thị trường ô tô và đạt được tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước... SMM đã biên soạn dữ liệu liên quan đến thị trường ô tô và thị trường pin điện động lực trong tháng 7 để độc giả tham khảo và hiểu rõ hơn.
Ô tô
CAAM: Sản lượng và doanh số ô tô trong tháng 7 đều tăng hơn hai con số so với cùng kỳ năm trước, với sản lượng và doanh số vượt quá 18 triệu chiếc trong bảy tháng đầu năm
Trong tháng 7, sản lượng và doanh số ô tô lần lượt đạt 2,591 triệu chiếc và 2,593 triệu chiếc, giảm 7,3% và 10,7% so với tháng trước,nhưng tăng 13,3% và 14,7% so với cùng kỳ năm trước. Từ tháng 1 đến tháng 7, sản lượng và doanh số ô tô lần lượt đạt 18,235 triệu chiếc và 18,269 triệu chiếc,tăng 12,7% và 12% so với cùng kỳ năm trước, với tốc độ tăng trưởng sản lượng và doanh số lần lượt mở rộng 0,2 và 0,6 điểm phần trăm so với tháng 1-6.
CAAM: Sản lượng và doanh số xe điện năng lượng mới (NEV) trong tháng 7 vượt quá 1,2 triệu chiếc, chiếm 48,7% tổng doanh số ô tô
Theo dữ liệu của CAAM, trong tháng 7, sản lượng và doanh số NEV lần lượt đạt 1,243 triệu chiếc và 1,262 triệu chiếc,tăng 26,3% và 27,4% so với cùng kỳ năm trước, với doanh số bán xe mới NEV chiếm 48,7% tổng doanh số bán xe mới ô tô. Từ tháng 1 đến tháng 7, sản lượng và doanh số NEV lần lượt đạt 8,232 triệu chiếc và 8,22 triệu chiếc,tăng 39,2% và 38,5% so với cùng kỳ năm trước, với doanh số bán xe mới NEV chiếm 45% tổng doanh số bán xe mới ô tô.
CAAM: Xuất khẩu ô tô trong tháng 7 tăng 22,6% so với cùng kỳ năm trước, với xuất khẩu NEV tăng 84,6% so với cùng kỳ năm trước trong bảy tháng đầu năm
Trong tháng 7, xuất khẩu ô tô đạt 575.000 chiếc, giảm 2,8% so với tháng trước,nhưng tăng 22,6% so với cùng kỳ năm trước. Từ tháng 1 đến tháng 7, xuất khẩu ô tô đạt 3,68 triệu chiếc,tăng 12,8% so với cùng kỳ năm trước.
Trong tháng 7, xuất khẩu NEV đạt 225.000 chiếc,tăng 10% so với tháng trước và gấp 1,2 lần so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, xuất khẩu NEV du lịch đạt 220.000 chiếc, tăng 11,9% so với tháng trước và gấp 1,2 lần so với cùng kỳ năm trước; xuất khẩu NEV thương mại đạt 5.000 chiếc, giảm 36,8% so với tháng trước nhưng tăng 76,5% so với cùng kỳ năm trước. Từ tháng 1 đến tháng 7, xuất khẩu NEV đạt 1,308 triệu chiếc, tăng 84,6% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, tổng xuất khẩu NEV du lịch đạt 1,254 triệu chiếc, tăng 81,6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi xuất khẩu NEV thương mại đạt 54.000 chiếc, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.
Hiệp hội Ô tô Du lịch (PCA) cũng đã công bố dữ liệu thị trường xe du lịch trong tháng 7 năm 2025. Số liệu của PCA cho thấy doanh số bán lẻ xe du lịch quốc gia trong tháng 7 đạt 1,826 triệu chiếc, tăng 6,3% so với cùng kỳ năm trước, giảm 12,4% so với tháng trước. Doanh số bán lẻ tích lũy từ đầu năm đến nay đạt 12,728 triệu chiếc, tăng 10,1% so với cùng kỳ năm trước.
Đối với NEV, doanh số bán sỉ xe NEV du lịch trong tháng 7 đạt 1,181 triệu chiếc, tăng 24,4% so với cùng kỳ năm trước, giảm 4,8% so với tháng trước. Tổng doanh số bán sỉ từ tháng 1 đến tháng 7 đạt 7,629 triệu chiếc, tăng 35,2% so với cùng kỳ năm trước
. Về xuất khẩu, PCA lưu ý rằng khi lợi thế quy mô và mở rộng thị trường NEV của Trung Quốc trở nên rõ ràng hơn, các thương hiệu NEV sản xuất trong nước ngày càng đi toàn cầu với sự công nhận ngày càng tăng ở nước ngoài. Xe lai cắm sạc chiếm 32% xuất khẩu NEV (26% trong cùng kỳ năm trước). Mặc dù có những gián đoạn bên ngoài gần đây, xuất khẩu xe lai cắm sạc độc lập sang các nước đang phát triển đã tăng nhanh với triển vọng tươi sáng. Xuất khẩu xe NEV du lịch trong tháng 7 đạt 213.000 chiếc, tăng 120,4% so với cùng kỳ năm trước, tăng 7,6% so với tháng trước, chiếm 44,7% xuất khẩu xe du lịch, cao hơn gần 20 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Xe điện thuần túy chiếm 65,3% xuất khẩu NEV (73,8% năm ngoái), với xe điện phân khúc A00+A0 là trọng tâm chính, chiếm 43% xuất khẩu xe điện thuần túy (26% năm ngoái).
Về thị trường xe du lịch trong tháng 7, PCA nhận thấy tốc độ tăng trưởng bán lẻ trong nước năm nay liên tục tăng từ 1,2% trong tháng 1-2 lên 10,8% trong tháng 1-6, với tháng 7 có đặc điểm giảm tốc trên cơ sở cao, theo xu hướng "bắt đầu thấp, đỉnh giữa năm và ổn định sau đó". Doanh số bán lẻ trong tháng 7 tăng 3% so với cùng kỳ năm trước lên 1,768 triệu chiếc so với mức cao kỷ lục của tháng 7 năm 2023, thể hiện sự tăng trưởng vững chắc.
PCA đã nhấn mạnh bảy đặc điểm chính của thị trường xe du lịch trong tháng 7 năm 2025: 1. Tháng 7 đã lập kỷ lục hàng tháng về doanh số bán lẻ của nhà sản xuất, xuất khẩu, bán sỉ và sản xuất, với xuất khẩu xe điện mới (NEV) đạt mức cao nhất trong tháng. 2. Doanh số bán lẻ trong nước từ tháng 1 đến tháng 6 đạt mức tăng trưởng dồn tích lũy theo năm là 10,8%, trong khi tăng trưởng từ tháng 1 đến tháng 7 giảm xuống còn 10,1% do tăng trưởng 6,3% của tháng 7 kéo tỷ lệ dồn tích lũy giảm gần 1 điểm phần trăm, cho thấy xu hướng "bắt đầu thấp, đỉnh giữa năm và ổn định sau đó" đang nổi lên. 3. Cuộc chiến giá cả rõ ràng trong năm nay cho thấy xu hướng nhẹ nhàng, nhưng các ưu đãi ẩn như nâng cấp mẫu xe hàng năm, tăng cường lợi ích cho chủ sở hữu, chính sách "chương trình nâng cấp thiết bị quy mô lớn và đổi mới hàng tiêu dùng" và tăng trợ cấp của nhà sản xuất đã lan rộng. Các chương trình khuyến mãi bán xe điện trong tháng 7 vẫn ở mức ổn định so với tháng trước là 10,2%. 4. Doanh số bán lẻ xe điện thuần túy trong tháng 7 tăng 24,5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi xe lai cắm sạc giảm 0,2% và xe điện tăng tầm giảm 11,4%. Trong số các nhà sản xuất xe mới, tỷ lệ xe điện thuần túý so với xe điện tăng tầm đã chuyển từ 43:57 của năm ngoái lên 64:36. 5. Khi cuộc cạnh tranh chống "cạnh tranh không lành mạnh" sâu sắc hơn, tổng tồn kho của nhà sản xuất và kênh phân phối đã giảm 90.000 xe trong tháng 7 (110.000 xe vào năm ngoái), với tồn kho xe điện giảm 60.000 xe. 6. Tỷ lệ thâm nhập thị trường bán lẻ trong nước của xe điện trong tháng 7 đã tăng lên 54,0%, cho thấy tăng trưởng mạnh mẽ và ổn định được hỗ trợ bởi các chính sách nghỉ hưu/thay thế, đổi mới và miễn thuế mua xe điện. 7. Xuất khẩu xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống từ tháng 1 đến tháng 7 giảm 9% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 1,76 triệu xe, trong khi xuất khẩu xe điện tăng vọt 57% lên 1,2 triệu xe, với xe điện độc lập chiếm 39,0% trong tổng xuất khẩu độc lập.
Pin Động Lực
Từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2025, doanh số bán pin và các loại pin khác ở Trung Quốc đạt 786,2 GWh, tăng 60,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong tháng 7, doanh số bán pin và các loại pin khác ở Trung Quốc là 127,2 GWh, giảm 3,2% so với tháng trước, tăng 47,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, doanh số bán pin động lực là 91,1 GWh, chiếm 71,6% tổng doanh số bán, giảm 3,1% so với tháng trước và tăng 45,8% so với cùng kỳ năm ngoái; doanh số bán các loại pin khác là 36,1 GWh, chiếm 28,4% tổng doanh số bán, giảm 3,4% so với tháng trước, tăng 52,9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ tháng 1 đến tháng 7, doanh số bán pin và các loại pin khác ở Trung Quốc đạt 786,2 GWh, tăng 60,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, doanh số bán pin động lực dồn tích lũy là 576,6 GWh, chiếm 73,3% tổng doanh số bán, tăng 50,6% so với cùng kỳ năm ngoái; doanh số bán các loại pin khác dồn tích lũy là 209,6 GWh, chiếm 26,7% tổng doanh số bán, tăng 96,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2025, lượng lắp đặt pin động lực ở Trung Quốc đạt 355,4 GWh, tăng 45,1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong tháng 7, lượng lắp đặt pin động lực ở Trung Quốc là 55,9 GWh, giảm 4,0% so với tháng trước, tăng 34,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, lượng lắp đặt pin ba nguyên tố là 10,9 GWh, chiếm 19,6% tổng lượng lắp đặt, tăng 1,9% so với tháng trước và giảm 3,8% so với cùng kỳ năm ngoái; lượng lắp đặt pin LFP là 44,9 GWh, chiếm 80,4% tổng lượng lắp đặt, giảm 5,3% so với tháng trước, tăng 49,0% so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ tháng 1 đến tháng 7, lượng lắp đặt pin động lực dồn tích lũy ở Trung Quốc đạt 355,4 GWh, tăng 45,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, lượng lắp đặt pin ba nguyên tố dồn tích lũy là 66,5 GWh, chiếm 18,7% tổng lượng lắp đặt, giảm 9,7% so với cùng kỳ năm ngoái; lượng lắp đặt pin LFP dồn tích lũy là 288,9 GWh, chiếm 81,3% tổng lượng lắp đặt, tăng 68,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh Số Giao Hàng Của Nhiều Nhà Sản Xuất Xe Điện Mới Đạt Mức Cao Kỷ Lục, CPCA Nâng Cao Dự Báo Hàng Năm
Biểu đồ dưới đây cho thấy hiệu suất của 13 nhà sản xuất ô tô niêm yết cổ phiếu A/H trong tháng 7 do một phóng viên của Cailian Press biên soạn. Trong số đó, 9 nhà sản xuất ô tô đã đạt được tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm gần 70%. Tập đoàn GAC, JAC, Li Auto và BAIC BluePark đã giảm so với cùng kỳ năm ngoái.
Xem lại hiệu suất bán hàng của thị trường ô tô trong tháng 7, BYD, được biết đến là "nhà sản xuất xe điện hàng đầu", đã bán được 344.300 xe trong tháng 7, tăng 0,56% so với cùng kỳ năm ngoái, với tốc độ tăng trưởng chậm lại và giảm 10,01% so với tháng trước; từ tháng 1 đến tháng 7, doanh số bán hàng dồn tích lũy đạt 2.490.200 xe, tăng 27,35% so với cùng kỳ năm ngoái, duy trì vị trí "nhà sản xuất hàng đầu".
Ngoài ra, doanh số giao hàng của Xiaomi, Leap Motor và XPeng Motors trong tháng 7 đều đạt mức cao kỷ lục hàng tháng. Cụ thể, Leap Motor đã giao hàng 50.129 xe trong toàn bộ dòng sản phẩm của mình trong tháng 7, tăng hơn 126% so với cùng kỳ năm ngoái, lần đầu tiên đạt được lượng giao hàng hàng tháng vượt quá 50.000 xe và giữ vị trí hàng đầu trong số các nhà sản xuất ô tô mới trong tháng thứ năm liên tiếp. XPeng Motors đã giao hàng 36.717 xe điện thông minh trong tháng 7, tăng 229% so với cùng kỳ năm ngoái, cũng lập kỷ lục giao hàng hàng tháng mới. Hơn nữa, Xiaomi Motors đã thông báo trong một bài viết rằng họ đã giao hàng hơn 30.000 xe mới trong tháng 7. Mặc dù Xiaomi không tiết lộ số liệu cụ thể, nhưng họ cũng đã lập kỷ lục giao hàng hàng tháng mới.
Ngược lại, Li Auto, từng xếp hạng cao về doanh số, đã cho thấy hiệu suất yếu hơn một chút trong tháng 7. Họ chỉ giao hàng được 30.700 xe trong tháng 7, giảm 15,3% so với tháng trước và giảm 39,7% so với cùng kỳ năm ngoái. So với 51.000 xe được bán trong cùng kỳ năm ngoái, họ đã giảm hơn 20.000 xe hàng tháng. Trong bảy tháng đầu năm, Li Auto đã giao hàng tổng cộng 235.000 xe mới, giảm 2,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Có thông tin cho rằng Li Auto đã điều chỉnh mục tiêu bán hàng từ 700.000 xe vào đầu năm xuống còn 640.000 xe vào tháng 5. Dựa trên lượng giao hàng mục tiêu đã điều chỉnh, tỷ lệ hoàn thành mục tiêu hiện tại của Li Auto là khoảng 36,72%.
NIO đã giao hàng 21.017 xe trong tháng 7, tăng 2,53% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 15,68% so với tháng trước. Họ đã giao hàng tổng cộng 135.167 xe trong năm 2025, tăng 25,24% so với cùng kỳ năm ngoái. Trước đó, NIO đã đặt mục tiêu bán hàng là 440.000 xe, được đề xuất dựa trên doanh số bán hàng dự kiến cả năm khoảng 220.000 xe vào năm 2024, nhằm đạt được tăng trưởng 100% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) nhận xét rằng trong tháng 7, thị trường ô tô đã bước vào mùa thấp điểm truyền thống, với một số nhà sản xuất sắp xếp bảo trì thiết bị hàng năm, dẫn đến sự chậm lại của nhịp độ sản xuất và bán hàng và sự giảm sút hàng tháng theo mùa. Từ góc độ môi trường thị trường ngành, chính sách đổi mới tiếp tục cho thấy hiệu quả và đã có tiến bộ tích cực trong việc điều chỉnh toàn diện cuộc cạnh tranh "cạnh tranh không lành mạnh" trong ngành. Các nhà sản xuất ô tô tiếp tục tung ra các mẫu xe mới, hỗ trợ hoạt động ổn định của thị trường ô tô và đạt được tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, xe điện tiếp tục tăng trưởng nhanh chóng và xuất khẩu ô tô vẫn ổn định.
Cuộc họp của Văn phòng Chính trị Trung ương được tổ chức vào ngày 30 tháng 7 đã triển khai toàn diện công việc kinh tế cho nửa cuối năm, làm rõ rằng các chính sách vĩ mô nên tiếp tục phát huy sức mạnh và được tăng cường kịp thời, giải phóng hiệu quả tiềm năng nhu cầu trong nước và thúc đẩy sự liên tục tối ưu hóa trật tự cạnh tranh thị trường. Gần đây, cấp quốc gia đã phân bổ đợt thứ ba của trái phiếu kho bạc đặc biệt siêu dài hạn để hỗ trợ đổi mới hàng tiêu dùng. Đợt thứ tư sẽ được phân bổ theo kế hoạch vào tháng 10 và các chính quyền địa phương sẽ được thúc giục tinh chỉnh kế hoạch sử dụng quỹ của mình để đảm bảo việc sử dụng quỹ có trật tự và cân bằng cho đến cuối năm. Sự rõ ràng của các chính sách quốc gia sẽ giúp ổn định niềm tin của người tiêu dùng, liên tục thúc đẩy tiêu thụ ô tô và đảm bảo hoạt động ổn định của ngành trong nửa cuối năm (H2).
Cui Dongshu, Tổng Thư ký của Hiệp hội các nhà sản xuất xe con Trung Quốc (CPCA), tuyên bố rằng trong tháng 7, doanh số bán lẻ, xuất khẩu, bán sỉ và sản xuất của các nhà sản xuất xe con đều đạt mức cao kỷ lục trong tháng. Tỷ lệ thâm nhập thị trường bán lẻ trong nước của xe điện mới (NEV) đã tăng lên 54%, cho thấy tăng trưởng mạnh mẽ và ổn định được thúc đẩy bởi các chính sách bao trùm như nghỉ hưu và thay thế, chính sách đổi mới và miễn thuế mua xe điện.
Dựa trên điều này, CPCA đã điều chỉnh tăng dự báo ngành hàng năm của mình cho năm 2025: doanh số bán lẻ xe con dự kiến sẽ đạt 24,35 triệu xe vào năm 2025, tăng 6%, với tổng lượng dự báo cao hơn 300.000 xe so với dự báo tháng 6; xuất khẩu xe con dự kiến sẽ đạt 5,46 triệu xe vào năm 2025, tăng 14%, với tổng lượng dự báo cao hơn 160.000 xe so với dự báo ban đầu vào đầu năm.
Nhìn về tháng 8, CPCA tuyên bố rằng sẽ có 21 ngày làm việc trong tháng 8 năm 2025, ít hơn một ngày so với cùng kỳ năm ngoái, cung cấp thời gian tương đối dồi dào cho sản xuất và bán hàng. Với sự phân hóa cấu trúc trong tăng trưởng của thị trường ô tô, một số doanh nghiệp có năng lực dồi dào cho xe động cơ đốt trong truyền thống (ICEV). Trong bối cảnh nhu cầu thị trường đối với ICEV đang thu hẹp, đặc điểm giảm tồn kho là rõ ràng. Các nhà máy của các nhà sản xuất ô tô ICEV đã dần dần bước vào kỳ nghỉ hè truyền thống để bảo trì thiết bị và thị trường ô tô đã bước vào giai đoạn trầm lắng từ cuối tháng 7 đến đầu tháng 8.
Do việc tung ra chính sách "đổi mới" vào tháng 7 năm 2024, cơ sở bán hàng của tháng 8 năm nay sẽ tương đối cao. Vào cuối tháng 7 năm nay, đợt thứ ba của quỹ trợ cấp đã được phân bổ đến các khu vực khác nhau. Dự kiến chính sách đổi mới sẽ được khởi động lại ở một số khu vực của Trùng Khánh, với các phương thức trợ cấp đa dạng hơn, dự kiến sẽ cải thiện tốc độ tăng trưởng trong tháng 8. Với sự nhiệt tình sản xuất cao của các nhà sản xuất vào đầu năm nay, ngành công nghiệp không thể hiện đặc điểm giảm tồn kho như những năm trước. Vào cuối tháng 6, tồn kho đạt 3,32 triệu xe, với 49 ngày tồn kho. Mức tồn kho của ICEV và NEV ở mức tương đối hợp lý. Do đó, dự kiến xu hướng sản xuất dựa trên doanh số bán hàng sẽ tiếp tục trong tháng 8.