Doanh số bán lẻ xe du lịch của Trung Quốc tăng 6,3% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 7/2025 mặc dù giảm so với tháng trước

Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Chở khách Trung Quốc (CPCA), thị trường xe chở khách của Trung Quốc đã ghi nhận doanh số bán lẻ 1,826 triệu chiếc trong tháng 7 năm 2025, tăng 6,3% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng giảm 12,4% so với tháng 6. Tổng doanh số bán lẻ xe chở khách trong bảy tháng đầu năm đạt 12,728 triệu chiếc, tăng 10,1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Động lực tăng trưởng, vốn đã tăng dần từ 1,2% trong tháng 1 và tháng 2 lên 10,8% vào tháng 6, đã chậm lại trong tháng 7 do cơ sở so sánh cao. Dù vậy, doanh số bán lẻ trong tháng 7 vẫn cao hơn 3% so với kỷ lục trước đó được lập vào tháng 7 năm 2023, duy trì đà tăng trưởng vững chắc.

Để rõ ràng hơn, các xe chở khách được đề cập ở đây đều được sản xuất tại địa phương trên lãnh thổ Trung Quốc đại lục.

Việc chuyển hướng khỏi việc cắt giảm giá mạnh đã giúp ổn định thị trường, với ít chương trình khuyến mãi hơn và giá cả ổn định hơn. Theo dữ liệu của CPCA, trong tháng 7, có 17 mẫu xe giảm giá chính thức, so với 23 mẫu trong cùng tháng năm ngoái và cùng số lượng trong năm 2023, cho thấy môi trường cạnh tranh đã bình tĩnh hơn. Mức giảm giá cho xe năng lượng mới (NEV) ở mức tương đối cao là 10,2% — cao hơn 2,1 điểm phần trăm so với năm ngoái nhưng không thay đổi so với tháng 6 — trong khi các mẫu xe động cơ đốt trong (ICE) duy trì mức giảm giá trung bình là 23,4%, cao hơn một chút so với tháng trước và năm trước.

Mặc dù phải đối mặt với áp lực bên ngoài và thách thức trong nước ngày càng tăng, các biện pháp chống chu kỳ kinh tế mạnh mẽ đã hỗ trợ cả nền kinh tế và lĩnh vực ô tô. GDP của Trung Quốc tăng 5,3% so với cùng kỳ năm ngoái trong nửa đầu năm, đạt 66 nghìn tỷ nhân dân tệ, vượt một chút so với kỳ vọng và thúc đẩy doanh số bán xe mạnh mẽ. Việc mở rộng trợ cấp của chính phủ theo chính sách “Hai Mới” (gói kích thích kinh tế của Trung Quốc, bao gồm các ưu đãi cho việc đổi mới thiết bị quy mô lớn và đổi mới hàng tiêu dùng) đã tạo ra sự thúc đẩy đáng kể trong nửa đầu năm. Tuy nhiên, việc tạm dừng trước khi phát hành đợt trợ cấp thứ ba, cùng với việc thắt chặt các chương trình giảm giá lãi suất cao của địa phương, đã làm giảm quy mô giảm giá cho người mua. Điều này đã làm tăng chi phí mua hàng cảm nhận được, làm giảm tinh thần mua sắm và kích hoạt phương pháp chờ xem, trong khi hàng tồn kho của đại lý phải chịu áp lực. Kết quả là, tốc độ tăng trưởng doanh số tháng 7 đã chậm lại xuống khoảng 6% so với mức trung bình 15% trong khoảng thời gian từ tháng 3 đến tháng 6.

Tháng 7, các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc đã bán được 1,21 triệu xe du lịch, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng giảm 10% so với tháng trước, chiếm 65,9% thị phần - cao hơn 4 điểm so với một năm trước. Trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7, thị phần của họ đạt 64%, tăng 6,9 điểm so với cùng kỳ năm ngoái, được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng của cả xe điện mới năng lượng và xuất khẩu. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Geely, Chery, Changan và Great Wall Motor ("GWM") đã ghi nhận sự tăng trưởng thị phần đáng chú ý nhờ các chiến lược chuyển đổi thành công.

Các liên doanh chính thống đã bán được 450.000 xe trong tháng 7, tăng 1% so với năm ngoái nhưng giảm 12% so với tháng trước. Thương hiệu Đức chiếm 14,5% thị phần, giảm 3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi thương hiệu Nhật Bản vẫn giữ nguyên ở mức 12,9% so với một năm trước. Thương hiệu Mỹ giảm 1,1 điểm phần trăm xuống còn 4,7%, trong khi các thương hiệu Hàn Quốc và Tây Âu khác ghi nhận mức tăng nhẹ.

Doanh số bán lẻ xe du lịch cao cấp giảm mạnh xuống còn 170.000 chiếc, giảm 20% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 29% so với tháng trước, với thị phần giảm xuống còn 9,3%. Phân khúc xe cao cấp đang phải đối mặt với áp lực lớn hơn cả các liên doanh chính thống.

Doanh số bán sỉ xe du lịch Trung Quốc đạt kỷ lục tháng 7 với 2,221 triệu chiếc, tăng 13% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng giảm 10,8% so với tháng trước. Doanh số bán sỉ từ đầu năm đến nay tăng 12,4% so với cùng kỳ năm ngoái lên 15,503 triệu chiếc. Tăng trưởng doanh số bán sỉ vượt xa doanh số bán lẻ 6,7 điểm phần trăm trong tháng 7 do điều chỉnh kênh bán hàng. Các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc đã bán được 1,58 triệu chiếc, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi các liên doanh chính thống bán được 440.000 chiếc (+7% so với cùng kỳ năm ngoái) và các thương hiệu cao cấp 200.000 chiếc (–16% so với cùng kỳ năm ngoái).

Cảnh quan bán sỉ đang thay đổi, với các nhà sản xuất trung cấp như Geely, Dongfeng Nissan, XPENG, Xiaomi EV và Leapmotor ghi nhận hiệu suất hàng tháng tăng trưởng mạnh. Năm nhà sản xuất đã vượt qua 100.000 chiếc trong tháng 7, bằng với tháng 6 và năm ngoái, và cùng nhau chiếm 47% thị phần - tăng từ 46% trong tháng 6 và 40% một năm trước.

Sản lượng xe du lịch Trung Quốc đạt 2,229 triệu chiếc trong tháng 7, tăng 12,1% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng giảm 7,1% so với tháng trước. Sản lượng lũy kế tăng 13,2% so với cùng kỳ năm ngoái lên 15,458 triệu chiếc, vượt qua mức cao nhất tháng 7 năm 2022 là 70.000 chiếc.

Tháng 7, sản lượng xe du lịch cao cấp giảm 24% so với cùng kỳ năm trước, sản lượng của liên doanh tăng 11% so với một năm trước và sản lượng của các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc tăng vọt 19% so với cùng kỳ năm trước.

Theo số liệu hải quan, Trung Quốc đã xuất khẩu 694.000 xe (bao gồm cả bộ linh kiện CKD) trong tháng 7, trị giá 11,837 tỷ USD. Từ tháng 1 đến tháng 7, xuất khẩu đạt 4,17 triệu xe (+19,7%) và 65,1 tỷ USD (+9,7%). Xuất khẩu xe du lịch đạt 475.000 xe (bao gồm cả bộ linh kiện CKD) trong tháng 7, tăng 25% so với cùng kỳ năm trước nhưng giảm 1% so với tháng trước, trong đó xe năng lượng mới chiếm 44,7% tổng số - cao hơn 19 điểm phần trăm so với một năm trước. Các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc đã xuất khẩu 415.000 xe (+34% so với cùng kỳ năm trước), trong khi xuất khẩu của các xe du lịch cao cấp và liên doanh giảm 15% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 60.000 xe.