Audi của FAW-VW tung Audi A5L ra thị trường

Thượng Hải (Gasgoo) - Vào ngày 7 tháng 8, Audi của FAW-Volkswagen đã chính thức đưa mẫu sedan Audi A5L sản xuất trong nước ra thị trường Trung Quốc. Với mức giá từ 239.800 nhân dân tệ đến 289.800 nhân dân tệ, mẫu xe này ra mắt với ba phiên bản được xây dựng trên nền tảng PPC (Premium Platform Combustion) và áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất của Audi.

Audi thông báo rằng phiên bản Pilot Edition của A5L sẽ có mặt vào tháng 10, trong khi phiên bản hybrid quattro thông minh toàn diện được lên kế hoạch giao hàng vào tháng 12.

Về thiết kế, Audi A5L lấy cảm hứng nhiều từ thẩm mỹ thanh lịch của chiếc A5 Limousine ở nước ngoài, với các đường nét sắc sảo và dáng vẻ mượt mà. Phía trước, xe có lưới tản nhiệt lớn với mẫu tổ ong và các hốc gió lớn ở hai bên cản trước. Đèn pha mỏng có đèn LED ma trận kiểu pixel, có khả năng hiển thị các mẫu ánh sáng khác nhau dựa trên các chế độ được chọn.

Chiều dài cơ sở kéo dài và phần nhô ra ngắn mang lại cho xe một dáng vẻ cân đối, năng động, với đường mái cong mượt mà được lấy cảm hứng từ Audi TT, chảy tự nhiên vào phần đuôi xe kéo dài. Có bảy lựa chọn màu ngoại thất, bao gồm màu xanh lá Qingcheng và màu nâu Danxia - hai màu được phát triển riêng cho khách hàng Trung Quốc.

Một tính năng an toàn đáng chú ý là tay nắm cửa một phần ẩn với khóa điện cơ kép. Được thiết kế cho cả thẩm mỹ và an ninh, hệ thống này tích hợp các chức năng điện và cơ và bao gồm một bộ điều khiển bằng tay hai bước - cho phép người ngồi trong xe mở cửa trong vòng ba giây bằng cách kéo tay nắm cửa hai lần trong trường hợp khẩn cấp khi hệ thống điện bị hỏng.

Ở phía sau, Audi A5L được trang bị đèn hậu OLED thế hệ tiếp theo của Audi - mẫu xe động cơ đốt trong đầu tiên được trang bị hệ thống thế hệ thứ hai. Với 364 yếu tố chiếu sáng, đơn vị OLED sử dụng các thuật toán được phát triển riêng để tạo ra các hình ảnh động phức tạp nhiều lần mỗi giây mà không làm thay đổi độ sáng tổng thể. Điều này biến đèn hậu thành một màn hình ngoài thực tế, cung cấp tám dấu hiệu tùy chỉnh phản ánh thiết kế của đèn pha.

Bên trong, khoang lái có cụm đồng hồ OLED siêu mỏng tập trung vào người lái được tích hợp với màn hình cong MMI. Mọi phiên bản trang bị cũng đều có màn hình cho người ngồi bên cạnh được tích hợp liền mạch vào bảng điều khiển, nâng cao trải nghiệm kỹ thuật số cho người ngồi bên cạnh.

Ghế ngồi mới "CloudSense" được thiết kế riêng cho công thái học của người tiêu dùng Trung Quốc, với 17 điểm áp lực chính được tối ưu hóa từ lưng ghế đến đùi. Ghế trước tiêu chuẩn bao gồm phần tựa chân có thể điều chỉnh với phạm vi di chuyển 60mm, được hỗ trợ bởi phần tựa lưng rộng 118mm, bọt mật độ cao dày 76,8mm và lớp đệm dày 18mm.

Khoang lái thông minh thế hệ tiếp theo của Audi phản ánh sự tập trung mạnh mẽ vào nhu cầu của người dùng địa phương. Màn hình W-HUD (Windshield Head-Up Display) nổi 13,1 inch chiếu các lớp phủ điều hướng thời gian thực trực tiếp lên tầm nhìn đường, mở rộng phạm vi hiển thị hơn 85% so với các hệ thống trước đây. Ngoài ra, một trợ lý giọng nói mới, được phát triển với sự hợp tác của các đối tác trong nước hàng đầu và có hình ảnh ảo mới, mang lại trải nghiệm giọng nói trong xe mượt mà và phản hồi nhanh chóng được thiết kế riêng cho người lái xe Trung Quốc.

A5L được trang bị hệ thống Qiankun ADAS của Huawei, bao gồm hai đơn vị LiDAR phía trước, sáu radar sóng milimet (hai radar được đặt không đối xứng ở phía trước và bốn radar được ẩn xung quanh xe), 13 camera và 12 cảm biến siêu âm. Bộ cảm biến nhiều lớp này cho phép hỗ trợ người lái xe tiên tiến trên cả tuyến đường đô thị và đường cao tốc, và hỗ trợ đỗ xe thông minh trong môi trường một tầng, nhiều tầng và ngoài trời.

Dưới nắp capô, A5L được trang bị động cơ EA888 2.0T thế hệ thứ năm, cung cấp công suất 200 kW và mô-men xoắn 400 Nm. Bộ tăng áp turbo với hình học turbine biến đổi (VTG) đảm bảo hiệu suất mạnh mẽ ở vòng tua cao trong khi vẫn duy trì khả năng phản hồi ở tốc độ thấp. Lần đầu tiên, A5L cũng kết hợp hệ thống hybrid hai động cơ HDI của Audi dựa trên kiến trúc song song P3. Một động cơ được gắn trên hộp số cung cấp công suất lên đến 18 kW và thu hồi năng lượng lên đến 25 kW trong quá trình phanh, cho phép lái xe chỉ bằng pin trong một khoảng cách hạn chế.