Vào ngày 17 tháng 6 năm 2025, Hội nghị Chuỗi cung ứng ô tô Đông Nam Á SMM 2025 (lần thứ 2) do SMM tổ chức đã kết thúc thành công tại khách sạn Hyatt Regency Bangkok Sukhumvit ở Bangkok, Thái Lan!
Hội nghị đã quy tụ các chuyên gia, học giả, đại diện doanh nghiệp và quan chức chính phủ từ ngành công nghiệp ô tô trong và ngoài nước để thảo luận về các xu hướng và mô hình mới trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, chia sẻ các công nghệ mới nhất và thành tựu đổi mới, thúc đẩy sự phát triển và hợp tác phối hợp trong ngành công nghiệp ô tô, tạo điều kiện cho việc cải thiện và nâng cao chuỗi công nghiệp, giúp các doanh nghiệp chuỗi công nghiệp ô tô Trung Quốc hiểu rõ hơn về môi trường đầu tư ở nước ngoài, tận dụng các lợi thế bổ sung của các quốc gia và khu vực khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô, và cùng nhau hỗ trợ sự phát triển lành mạnh và bền vững của ngành công nghiệp ô tô!
Ông Yossapong Laoonual, Chủ tịch danh dự của Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVA) và Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Di động và Xe cộ (MOVE) tại Đại học Công nghệ King Mongkut Thonburi (KMUTT), cho biết tầm nhìn xe điện của Thái Lan (Chính sách 30@30) đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là đạt được 30% xe không phát thải (ZEV) trong tổng sản lượng và 50% trong số xe đăng ký mới của nước này vào năm 2030. Để đạt được mục tiêu này, chính phủ cung cấp trợ cấp cho các nhà sản xuất thiết bị gốc sản xuất ô tô, xe bán tải và xe máy. Công suất sản xuất xe điện hàng năm theo kế hoạch vượt quá 500.000 chiếc, trong khi sản lượng thực tế năm 2024 là 9.688 chiếc, tăng gấp 58 lần so với cả năm 2023. Mặc dù xe động cơ đốt trong vẫn chiếm ưu thế trên thị trường, tốc độ tăng trưởng của xe điện chạy pin (BEV) và xe điện lai (HEV) rất nhanh, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) của BEV là 138% từ năm 2020 đến năm 2024. Đến năm 2024, tỷ lệ thâm nhập thị trường của xe bốn bánh điện đã đạt 13%.
Tiến sĩ Uthane Supatti, Phó Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVAT), cho biết, khi đề cập đến sự phát triển cơ sở hạ tầng sạc ở Thái Lan, sau năm 2023, việc triển khai các cột sạc ở Thái Lan đã đạt đến một bước ngoặt quan trọng. Dữ liệu cho thấy số lượng cọc sạc đã tăng vọt 306,2% so với cùng kỳ năm ngoái vào năm 2023. Đến năm 2023, số lượng cọc sạc đã vượt xa mục tiêu ban đầu được đặt ra cho năm 2025. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều dư địa để cải thiện để đạt được mục tiêu năm 2030 và cần có những nỗ lực xây dựng liên tục.
Ngoài ra, Yao Xinying, Giám đốc Nghiên cứu Sản phẩm Thép SMM, đã công bố Giá kim loại Thái Lan và Giá thép Thái Lan của SMM để giúp các doanh nghiệp xác định giá cả công bằng và giảm chi phí giao dịch. Bà cho biết ngành sản xuất Thái Lan vẫn phải đối mặt với nhiều trở ngại trong việc tham chiếu và thanh toán giá cả, chẳng hạn như thiếu các chuẩn mực giá cả có thẩm quyền, tính minh bạch giá thấp, hệ thống thanh toán chưa hoàn thiện và dễ bị thao túng thị trường. SMM, có mối liên hệ chặt chẽ với các bên thượng nguồn và hạ nguồn của chuỗi ngành công nghiệp kim loại Thái Lan, đã đưa ra Giá kim loại Thái Lan của SMM để tạo điều kiện cho các giao dịch thị trường.
Ngoài ra, SMM đã đặc biệt thiết kế một buổi giao lưu cho các nhà sản xuất ô tô, tập hợp hơn một chục nhà sản xuất ô tô nổi tiếng trong và ngoài nước, bao gồm BYD và BMW, để dành thời gian chuyên biệt cho các khách mời tham dự và các nhà sản xuất ô tô trao đổi về cung cầu, tạo điều kiện cho các cuộc thảo luận hợp tác!
》Nhấp để xem video trực tiếp hội nghị
》Nhấp để xem thư viện ảnh trực tiếp hội nghị
》Nhấp để xem bài báo đặc biệt về hội nghị
Lời phát biểu khai mạc
Diễn giả:
Logan Lu, Giám đốc điều hành của SMM
》Nhấp để xem chi tiết bài phát biểu tại hiện trường
Phiên diễn giả khách mời
Chủ đề bài phát biểu: Chính sách mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô Đông Nam Á
Diễn giả khách mời: Yossapong Laoonual, Chủ tịch danh dự của Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVA) và Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Di động và Xe cộ (MOVE), Đại học Công nghệ King Mongkut Thonburi (KMUTT)
Tầm nhìn xe điện Thái Lan (Chính sách 30@30)
Tầm nhìn xe điện Thái Lan (Chính sách 30@30) đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là đạt 30% xe không phát thải (ZEV) trong tổng sản lượng và 50% trong số xe đăng ký mới vào năm 2030. Để đạt được điều này, chính phủ đang cung cấp trợ cấp cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) sản xuất ô tô, xe bán tải và xe máy.
Năng lực sản xuất và hiệu suất thị trường năm 2024
Năng lực sản xuất hàng năm dự kiến cho xe điện vượt 500.000 chiếc, với sản lượng thực tế năm 2024 đạt 9.688 chiếc, tăng gấp 58 lần so với cả năm 2023. Mặc dù xe động cơ đốt trong vẫn chiếm ưu thế trên thị trường, tốc độ tăng trưởng của xe điện chạy pin (BEV) và xe điện lai (HEV) đã rất nhanh, với BEV đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 138% từ năm 2020 đến năm 2024. Đến năm 2024, tỷ lệ thâm nhập thị trường của xe bốn bánh điện đã đạt 13%.
Phát triển cơ sở hạ tầng
Đến năm 2024, tỷ lệ xe điện chở khách so với trạm sạc là 28, và số lượng cọc sạc DC đã vượt mục tiêu năm 2025 là 40%. Những cọc sạc này chủ yếu được phân bố tại các trạm xăng, trung tâm thương mại, tòa nhà văn phòng và các địa điểm khác.
Những thách thức phải đối mặt
Trên thị trường xe điện bốn bánh của Thái Lan, các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) Trung Quốc đã chiếm vị trí thống trị và được hưởng lợi từ chính sách 30@30. Để nâng cao khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô địa phương, các nhà cung cấp linh kiện ô tô địa phương nên tích cực hội nhập vào chuỗi cung ứng toàn cầu và hợp tác với các OEM Trung Quốc để cải thiện khả năng cạnh tranh về giá cả và nâng cao năng lực công nghệ.
》EVA Thái Lan chia sẻ: Triển vọng xe điện của Thái Lan - Cơ hội và Thách thức
Xây dựng thương hiệu ô tô và Chiến lược Phân biệt trên Thị trường Đông Nam Á
Guan Xin, Phó Tổng Giám đốc Khu vực Đông Nam Á của Changan Automobile
Zhang Cong, Tổng Giám đốc Geely Radar Thái Lan
Pichayuth Vongpattanasin, Phó Chủ tịch Công ty TNHH Omoda&Jaecoo (Thái Lan)
Thảo luận bàn tròn: Con đường xây dựng và tối ưu hóa chuỗi cung ứng nội địa hóa ở Đông Nam Á
Khách mời:
Martin Knoss, Chủ tịch Khu vực Xe chở khách, Xe thương mại và Xe Off-Road trong Phân khúc Thị trường ASEAN, Bộ phận Giải pháp Hệ thống truyền động, Công ty Công nghệ Ô tô Robert Bosch (Thái Lan)
Peter Klöpfer, Giám đốc Cấp cao, Rutronik
Yoshinobu Egawa, Trưởng khu vực Trung Quốc, Tập đoàn SIIX
Ma Ming, Tổng Giám đốc, Joyson Safety Systems (Thái Lan)
Guan Xin, Phó Tổng Giám đốc Khu vực Đông Nam Á của Changan Automobile
Chủ đề bài phát biểu:
Ra mắt Giá kim loại Thái Lan của SMM & Công bố Giá thép Thái Lan - Khám phá Giá công bằng và Giảm chi phí giao dịch
Diễn giả khách mời:
Yao Xinying, Giám đốc Nghiên cứu Sản phẩm Thép, SMM
Tại sao lại ra mắt Giá kim loại Thái Lan của SMM?
Ngành công nghiệp sản xuất Thái Lan vẫn phải đối mặt với nhiều trở ngại về mặt tham chiếu và thanh toán giá cả.
1. Thiếu chuẩn mực giá cả có thẩm quyền
Thái Lan thiếu một nền tảng công bố giá cả độc lập của bên thứ ba, dẫn đến việc thiếu các tiêu chuẩn tham chiếu giá cả thống nhất và đáng tin cậy cho giao dịch kim loại. Điều này khiến người mua và người bán khó đạt được thỏa thuận định giá công bằng, làm trầm trọng thêm sự nhầm lẫn về giá cả thị trường.
2. Độ minh bạch giá cả thấp
Do không có các kênh công bố thông tin giá cả chuyên nghiệp, dữ liệu giá cả giao dịch kim loại bị phân tán và không được công khai. Những người tham gia thị trường không thể có được thông tin thị trường kịp thời và chính xác, làm tăng khó khăn trong việc khám phá giá cả và rủi ro trong việc ra quyết định giao dịch.
Thảo luận bàn tròn:
Chuỗi cung ứng ô tô Đông Nam Á - Vấn đề nhập khẩu và địa phương (Dịch vụ, Giá cả, Khả năng hỗ trợ đổ bộ)
Dong Rujun, Giám đốc thị trường nước ngoài cấp cao, SMM
Wu Zhengguo, Giám đốc điều hành, Công ty TNHH Taichengfa
Wu Zhongxian, Phó Tổng giám đốc, Công ty Thương mại Quốc tế, Tập đoàn Thép Đặc biệt CITIC Pacific
Bai He, Tổng giám đốc, Bộ phận Nhôm Quốc tế RTM, Tập đoàn Mitsubishi
Yingzhang Liang, Trưởng ban Bền vững, Kim loại & Khai thác mỏ, Châu Á - Thái Bình Dương, Bloomberg Intelligence
Shine Peng, Tổng giám đốc bán hàng, FedEx
Chủ đề bài phát biểu:
Thúc đẩy phát triển hệ sinh thái xe điện của Thái Lan
Diễn giả khách mời:
Phó Giáo sư Uthane Supatti Tiến sĩ, Phó Chủ tịch, Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVAT)
Chuyển đổi phương thức vận tải ở Thái Lan
Các phương thức vận tải truyền thống bao gồm tàu cao tốc, xe buýt truyền thống và tàu hỏa truyền thống. Sau khi được cải tiến, taxi điện, xe buýt điện và xe taxi điện đã xuất hiện. Sau khi phát triển điện khí hóa, tàu điện ngầm, xe điện điện và tàu điện cũng đã xuất hiện trong tầm nhìn của mọi người.
Tầm nhìn xe điện của Thái Lan - Chính sách "30@30"
Thái Lan đã đặt ra mục tiêu áp dụng và sản xuất xe điện cho năm 2025 và 2030. Đến năm 2030, các mục tiêu sau sẽ được đạt được: xe không khí thải sẽ chiếm 30% tổng sản lượng xe của Thái Lan; xe không khí thải sẽ chiếm 50% lượng xe sử dụng của đất nước.
Sản xuất xe du lịch:
Tính đến năm 2024, tổng sản lượng xe sedan của Thái Lan đạt 1.468.997 chiếc, giảm 20% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, sản lượng xe du lịch là 558.440 chiếc, giảm 13,5% so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng xe du lịch chạy điện thuần túy là 9.688 chiếc, tăng vọt 5.807,3% so với cùng kỳ năm trước.
Thảo luận bàn tròn:
Tiến độ điện khí hóa và nội địa hóa nhanh chóng của các thành phần cốt lõi tại Thái Lan
Xu Xiaolong, Phó Tổng Giám đốc, Công ty TNHH Hệ thống Điện Inovance United (Thái Lan)
Fu Zhibiao, Giám đốc Nhà máy, Công ty TNHH Shanghai Edrive (Thái Lan)
Tongkarn Kaewchalermtong, Chủ tịch Nhóm làm việc Vận tải và Hậu cần, Liên đoàn các Tổ chức Kỹ sư ASEAN (AFEO)
Chen Sizhan, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Phụ tùng Ô tô, Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan và Phó Tổng Thư ký, Hiệp hội Nhà sản xuất Phụ tùng Ô tô Thái Lan
Haofeng, Giám đốc Kinh doanh, Công ty TNHH Gotion High-tech (Thái Lan)
Chủ đề thuyết trình:
Đột phá công nghiệp hóa vật liệu từ mềm siêu mỏng cho động cơ truyền động hiệu suất cao
Diễn giả khách mời:
Zhan Lugang, Phó Tổng Giám đốc Điều hành, Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Mới Hunan Hongwang
(Theo yêu cầu của diễn giả, bài thuyết trình này sẽ không được công khai)
Thảo luận bàn tròn:
Cơ sở hạ tầng cọc sạc: Mở khóa dặm cuối cùng của cuộc cách mạng năng lượng mới Đông Nam Á
Zhao Liming, Giám đốc Bán hàng Quốc tế Đông Nam Á, Teld International
Soravis Sithicharoen, Trưởng bộ phận Kinh doanh Cọc sạc, Gentari Green Mobility Thái Lan
Chavarin Chavarangkul, Trưởng bộ phận Cọc sạc và Giám đốc Bán hàng, Công ty TNHH Innopower
Chủ đề thuyết trình: Tình hình hoạt động của hợp đồng tương lai carbonat lithium
Diễn giả khách mời: Leng Bing, Phó Tổng Giám đốc, GFEX
(Theo yêu cầu của diễn giả, bài thuyết trình này sẽ không được công khai)
Chủ đề thuyết trình: Hành lang Kinh tế Phía Đông (EEC): Trung tâm cơ hội thịnh vượng
Diễn giả khách mời: Songwut Apirakkhit, Trưởng ban Điều hành Lĩnh vực Ô tô Thế hệ tiếp theo, Hành lang Kinh tế Phía Đông
Thảo luận bàn tròn:
Mô hình đầu tư tại Đông Nam Á: Ưu và nhược điểm của liên doanh và công ty con thuộc sở hữu toàn phần
Lin Weien, Giám đốc và Phó Tổng Giám đốc, Công ty TNHH Ô tô Thai Long United
Ông Kuixian Lin, Người sáng lập Tập đoàn Jiahua và Giám đốc điều hành NexV, Sdn Bhd
Ông Bin Zhao, Chủ tịch, Công ty TNHH Phát triển Khu công nghiệp Thái Lan - Trung Quốc Rayong
Ngày 17 tháng 6
Hội nghị chính
Chủ đề thuyết trình:
Thép ô tô ESP của Rizhao Steel hỗ trợ phát triển xanh và hiệu quả trong ngành công nghiệp ô tô
Diễn giả khách mời:
Ông Xutao Zheng, Phó Giám đốc Phòng Công nghệ và Chất lượng, Giám đốc Trung tâm Kỹ thuật, Công ty TNHH Tập đoàn Rizhao Steel Holding
(Theo yêu cầu của diễn giả, bài thuyết trình này sẽ không được công khai)
Thảo luận bàn tròn:
Làm thế nào chuỗi cung ứng địa phương Đông Nam Á phục vụ thị trường châu Âu và Mỹ
Ông Tuan Vi, Phó Chủ tịch Chuỗi cung ứng và Logistics khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, Schaeffler Việt Nam
Ông Sridhar Ramakrishna, Giám đốc Ứng dụng và Kỹ thuật, Tenneco
Chủ đề thuyết trình: Hệ thống và công nghệ Logistics thông minh tạo điều kiện mở rộng chuỗi cung ứng toàn cầu
Diễn giả khách mời: Ông Chunlong Jin, Phó Tổng Giám đốc, Công ty TNHH Logistics Quốc tế Thượng Hải Boyi
(Theo yêu cầu của diễn giả, bài thuyết trình này sẽ không được công khai)
Thảo luận bàn tròn:
Tiềm năng hợp tác trong vật liệu hóa học pin điện ở Đông Nam Á
Ông Logan Lu, Giám đốc điều hành, SMM
Ông Tony, Tổng Giám đốc, Công ty TNHH Sunwoda EV Energy (Thái Lan)
Ông Rui Liu, Chủ tịch, Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Mới Innovate (Malaysia)
Ông Changxi Jin, Giám đốc Bán hàng Nhật Bản, Hàn Quốc và Đông Nam Á, Bộ phận Dung dịch điện phân, Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Guangzhou Tinci
Ông Shuzhan Yang, Phó Tổng Giám đốc, Tập đoàn Vật liệu Mới BTR và Chủ tịch, BTR Indonesia
Phiên kết nối nhu cầu của nhà sản xuất ô tô
Tại Hội nghị Chuỗi cung ứng ô tô Đông Nam Á SMM (lần thứ 2) năm 2025, SMM đã đặc biệt thiết kế một phiên kết nối cho các nhà sản xuất ô tô, tập hợp hơn một chục nhà sản xuất ô tô nổi tiếng trong và ngoài nước để cung cấp cho người tham dự thời gian dành riêng cho thảo luận cung cầu và cơ hội hợp tác!
》Nhấp vào đây để xem danh sách các nhà sản xuất ô tô tham gia cuộc họp trao đổi
Đăng ký
》Nhấp vào đây để xem thêm điểm nổi bật của sự kiện
Với điều này, Hội nghị Chuỗi cung ứng ô tô Đông Nam Á (Thái Lan) SMM năm 2025 đã kết thúc thành công
Cảm ơn sự ủng hộ của tất cả các đồng nghiệp trong ngành
Hẹn gặp lại vào năm tới!
》Nhấp để xem báo cáo đặc biệt về Hội nghị Chuỗi cung ứng ô tô Đông Nam Á (Thái Lan) SMM 2025
![[Phân tích SMM] Xuất khẩu NCM tháng 3/2026 đạt mức cao kỷ lục](https://imgqn.smm.cn/usercenter/aXRJI20251217171728.jpg)
