Tại Hội nghị Chuỗi cung ứng ô tô Đông Nam Á SMM (lần thứ 2) năm 2025 do SMM tổ chức, ông Yossapong Laoonual, Chủ tịch danh dự của Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVA) và Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Di động và Xe cộ (MOVE) tại Đại học Công nghệ King Mongkut Thonburi (KMUTT), đã chia sẻ những hiểu biết về chủ đề "Triển vọng xe điện của Thái Lan".
Tổng quan về thị trường xe điện ASEAN
Chính sách thúc đẩy xe điện ở các nước ASEAN
Tầm nhìn xe điện của Thái Lan – Chính sách 30@30
Mục tiêu
30@30: Đến năm 2030, Thái Lan đặt mục tiêu đạt tỷ lệ 30% xe không phát thải (ZEV) trong tổng sản lượng và tỷ lệ sử dụng 50% trong nước.
Sản lượng thực tế năm 2024
Xe du lịch: 1.468.997 chiếc
Xe máy: 2.426.367 chiếc
Tổng sản lượng xe điện: 208.506 chiếc
Mục tiêu sản xuất và sử dụng xe điện năm 2025 và 2030
Trong đó, xe điện chạy pin (BEV): 9.688 chiếc (tăng 5.807,30% so với cùng kỳ năm trước); xe điện plug-in hybrid (PHEV): 7.981 chiếc (giảm 11,22% so với cùng kỳ năm trước); xe điện hybrid (HEV): 190.837 chiếc (tăng 30,58% so với cùng kỳ năm trước)
Mở rộng đầu tư sản xuất xe điện ở Thái Lan
Công suất sản xuất xe điện dự kiến vượt 500.000 chiếc/năm
Số lượng xe điện mới loại mới được đăng ký ở Thái Lan như sau:
Xu hướng sử dụng xe điện (2019-2024)
Trước năm 2022, tỷ lệ sử dụng xe điện vẫn dưới 1%. Tuy nhiên, nó đã tăng vọt từ 1,47% vào năm 2022 lên 11,26% vào năm 2023.
Dự kiến đến tháng 5 năm 2025, con số này sẽ tăng lên 19%, cho thấy sự tăng lên đáng kể về sức hấp dẫn và sự chấp nhận của xe điện trên thị trường.
Mặc dù tỷ lệ sử dụng xe điện tiếp tục tăng, nhưng tổng số lượng xe đã giảm so với dữ liệu năm 2023 và 2024, phản ánh những thay đổi trong cơ cấu thị trường.
Cơ sở hạ tầng sạc – Số lượng cột sạc DC
Kể từ năm 2023, số lượng cột sạc đã có một bước ngoặt quan trọng, với sự gia tăng đáng kể trong việc triển khai. Năm 2023, số lượng cột sạc tăng vọt 306,2% so với năm trước.
Tính đến năm 2023, số lượng cột sạc đã vượt mục tiêu dự kiến ban đầu cho năm 2025. Tuy nhiên, vẫn cần có những tiến bộ đáng kể để đạt được mục tiêu năm 2030.
Tóm tắt
Tầm nhìn xe điện của Thái Lan (Chính sách 30@30)
Tầm nhìn xe điện của Thái Lan (Chính sách 30@30) đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là đạt tỷ lệ 30% xe không phát thải (ZEV) trong tổng sản lượng của nước này và tỷ lệ 50% trong số xe mới đăng ký vào năm 2030. Để đạt được mục tiêu này, chính phủ cung cấp trợ cấp cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) sản xuất ô tô, xe bán tải và xe máy.
Năng lực và Hiệu suất thị trường năm 2024
Năng lực sản xuất hàng năm dự kiến cho xe điện vượt 500.000 chiếc, trong khi sản lượng thực tế năm 2024 là 9.688 chiếc, tăng gấp 58 lần so với cả năm 2023. Mặc dù xe động cơ đốt trong vẫn chiếm ưu thế trên thị trường, tốc độ tăng trưởng của xe điện chạy pin (BEV) và xe điện lai (HEV) rất nhanh, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) của BEV là 138% từ năm 2020 đến năm 2024. Đến năm 2024, tỷ lệ thâm nhập thị trường của xe bốn bánh điện đã đạt 13%.
Phát triển cơ sở hạ tầng
Đến năm 2024, tỷ lệ xe chở khách điện so với trạm sạc là 28, và số lượng cột sạc DC đã vượt mục tiêu năm 2025 lên đến 40%. Những cột sạc này chủ yếu được phân bố tại các địa điểm như trạm xăng, trung tâm thương mại và tòa nhà văn phòng.
Những thách thức phải đối mặt
Trên thị trường xe điện bốn bánh của Thái Lan, các OEM Trung Quốc đã chiếm vị trí thống trị và đang được hưởng lợi từ chính sách 30@30. Để nâng cao khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô địa phương, các nhà cung cấp linh kiện ô tô địa phương nên tích cực hội nhập vào chuỗi cung ứng toàn cầu và hợp tác với các OEM Trung Quốc để cải thiện khả năng cạnh tranh về giá cả và nâng cao năng lực công nghệ.
》Nhấp để xem báo cáo đặc biệt về Hội nghị Chuỗi cung ứng ô tô Đông Nam Á SMM (lần thứ 2) năm 2025